Costa Concordia
_(cropped).jpg)
Costa Concordia w 2008 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Costa Concordia |
| Właściciel | Carnival Corporation & plc |
| Operator | Costa Crociere |
| Port rejestru | Genua , Włochy |
| Trasa | zachodnia część Morza Śródziemnego |
| Zamówione | 19 stycznia 2004 r |
| Budowniczy | Fincantieri Sestri Ponente , Włochy |
| Koszt | EUR ( 372 mln GBP, 570 mln USD ) |
| Numer podwórka | 6122 |
| Numer drogi | 543 |
| Wystrzelony | 2 września 2005 |
| ochrzczony | 7 lipca 2006 |
| Nabyty | 29 czerwca 2006 |
| Dziewiczy rejs | 14 lipca 2006 |
| Czynny | lipiec 2006 |
| Nieczynne | 13 stycznia 2012 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Wywrócił się i częściowo zatonął w 2012 roku u wybrzeży Isola del Giglio w Toskanii . Uratowany w 2014 roku, a następnie złomowany w Genui we Włoszech w 2017 roku. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek wycieczkowy klasy Concordia |
| Tonaż | 114 147 GT |
| Długość |
|
| Belka | 35,50 m (116 stóp 6 cali) |
| Projekt | 8,20 m (26 stóp 11 cali) |
| Głębokość | 14,18 m (46 stóp 6 cali) |
| Pokłady | 13 |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Pojemność | 3780 pasażerów |
| Załoga | 1100 |
Costa Concordia ( włoski wymowa: [ˈkɔsta konˈkɔrdja] ) był statkiem wycieczkowym obsługiwanym przez Costa Crociere . Była pierwszą w swojej klasie , a za nią uplasowały się siostrzane statki Costa Serena , Costa Pacifica , Costa Favolosa i Costa Fascinosa oraz Carnival Splendor zbudowany dla Carnival Cruise Line . Kiedy 114 137- tonowa Costa Concordia i jej siostrzane statki weszły do służby, były jednymi z największych statków zbudowanych we Włoszech do czasu budowy statków wycieczkowych klasy 130 000 GT Dream .
W dniu 13 stycznia 2012 roku o godzinie 21:45 Costa Concordia uderzył w skałę na Morzu Tyrreńskim tuż przy wschodnim brzegu wyspy Isola del Giglio . To rozerwało 50-metrowe (160 stóp) rozcięcie na lewej burcie jej kadłuba, które wkrótce zalało części maszynowni, odcinając zasilanie silników i obsługi statku. Gdy woda wpłynęła do środka i statek przechylił się , statek podpłynął z powrotem w kierunku wyspy i osiadł na mieliźnie w pobliżu brzegu, a następnie przewrócił się na prawą burtę, leżąc w niestabilnej pozycji na skalistej podwodnej półce.
Ewakuacja Costa Concordia trwała ponad sześć godzin, a spośród 3229 pasażerów i 1023 członków załogi, o których wiadomo, że byli na pokładzie, 32 zginęło. Francesco Schettino , ówczesny kapitan statku, został osądzony i uznany za winnego zabójstwa , spowodowania wypadku morskiego i porzucenia statku . Wrak został wydobyty trzy lata po incydencie, a następnie odholowany do portu w Genui , gdzie został zezłomowany .
Koncepcja i konstrukcja
Costa Concordia została zamówiona w 2004 roku przez Carnival Corporation z Fincantieri i zbudowana w stoczni Sestri Ponente w Genui , jako stocznia numer 6122. Podczas wodowania statku w Sestri Ponente w dniu 2 września 2005 r. butelka szampana, wypuszczona przez modelkę Evę Herzigovą , nie powiodła się. pęknąć przy pierwszym uderzeniu w kadłub. Tego typu zdarzenie jest uważane przez marynarzy za zły omen , a incydent ten został częściowo obwiniony za wypadek statku w 2008 r. I zatonięcie statku w 2012 r.
Statek został dostarczony do Costa w dniu 30 czerwca 2006 r. Jego budowa kosztowała 450 mln EUR (372 mln GBP, 570 mln USD ). Nazwa Concordia miała wyrażać pragnienie „ciągłej harmonii, jedności i pokoju między narodami europejskimi ”.
Opis
Costa Concordia miała 290,20 m (952 ft 1 in) długości, miała szerokość 35,50 m (116 ft 6 in) i pobierała 8,20 m (26 ft 11 in) wody. Miała elektrownię spalinową składającą się z sześciu 12-cylindrowych czterosuwowych średnioobrotowych agregatów prądotwórczych Wärtsilä 12V46C o łącznej mocy 76,6 MW (102 780 KM). Te główne generatory dostarczały energię wszystkim odbiorcom na pokładzie statku, od silników napędowych po funkcje hotelowe, takie jak oświetlenie i klimatyzacja. Statek był napędzany dwoma 21-megawatowymi silnikami elektrycznymi połączonymi ze śmigłami o stałym skoku. Jej projektowa prędkość eksploatacyjna wynosiła 19,6 węzłów (36 km / h; 23 mil / h), ale podczas prób morskich osiągnął prędkość 23 węzłów (43 km / h ; 26 mil / h ).
Układ
Costa Concordia miała 13 pokładów publicznych, z których każdy nazwano na cześć państwa europejskiego. Pokład 1 był najniższy:
|
|
Udogodnienia
Costa Concordia była wyposażona w około 1500 kabin; 505 z prywatnymi balkonami i 55 z bezpośrednim dostępem do Samsara Spa, które uznano za kabiny Spa; 58 apartamentów miało własne balkony, a 12 miało bezpośredni dostęp do spa. [ wymagane wyjaśnienie ] Costa Concordia posiadała jeden z największych na świecie obiektów do ćwiczeń na morzu, Samsara Spa, dwupoziomowe centrum fitness o powierzchni 6000 m 2 ( 64 600 stóp kwadratowych), z siłownią, basenem do talasoterapii , sauną , łaźnią turecką i solarium. Statek miał cztery baseny, dwa z rozsuwanymi dachami, pięć jacuzzi, pięć spa i kino przy basenie na głównym pokładzie basenu. Na pokładzie znajdowało się również pięć restauracji, a Club Concordia i Samsara przyjmowały tylko rezerwacje. Było trzynaście barów, w tym bar z cygarami i koniakiem oraz bar z kawą i czekoladą. Oferta rozrywkowa obejmowała trzypoziomowy teatr, kasyno , futurystyczną dyskotekę, strefę dla dzieci wyposażoną w gry wideo oraz boisko do koszykówki. Miała też na pokładzie wyścigów samochodowych Grand Prix i kawiarenkę internetową .
Wypadki i incydenty
Uszkodzenia łuku w 2008 roku
W dniu 22 listopada 2008 r. Costa Concordia doznała uszkodzenia dziobu, gdy silny wiatr nad sycylijskim miastem Palermo zepchnął statek na dok. Nie było żadnych obrażeń i naprawa rozpoczęła się wkrótce potem. Wstępne naprawy zostały zakończone w grudniu po incydencie, ale wgniecenia były nadal widoczne. Obszar ten został później całkowicie naprawiony w 2011 roku podczas remontu statku.
2012 wejście na mieliznę i częściowe zatonięcie
W dniu 13 stycznia 2012 r., pod dowództwem kapitana Francesco Schettino , Costa Concordia opuścił Civitavecchia , port obsługujący Rzym we Włoszech, na siedmiodniowy rejs. O godzinie 21:45 czasu lokalnego (UTC+1), przy spokojnym morzu i pochmurnej pogodzie, zderzył się ze skałą w pobliżu wyspy Isola del Giglio , na zachodnim wybrzeżu Włoch, około 100 km (62 mil) na północny zachód od Rzymu . W lewym kadłubie wzdłuż trzech przedziałów maszynowni (pokład 0) wykonano 53-metrowe (174 ft) rozcięcie; powodując straty mocy, prowadzące do utraty napędu i utraty systemów elektrycznych, co spowodowało uszkodzenie statku. Nabierając wodę, statek przechyla się na lewą burtę. Dwadzieścia cztery minuty później silny wiatr zepchnął statek z powrotem na wyspę Giglio , gdzie osiadł na mieliźnie 500 m (550 jardów) na północ od wioski Giglio Porto , spoczywając na prawej burcie na płytkich wodach, z większą częścią prawej burty pod wodą.
Prawie połowa statku pozostała nad wodą, ale groziło jej całkowite zatonięcie w niecce o głębokości 70 metrów (230 stóp). Pomimo stopniowego tonięcia statku, jego całkowitej utraty mocy i bliskości brzegu na spokojnym morzu, rozkaz opuszczenia statku został wydany dopiero po ponad godzinie od początkowego uderzenia. Chociaż międzynarodowe prawo morskie wymaga ewakuacji wszystkich pasażerów w ciągu 30 minut od wydania polecenia opuszczenia statku, ewakuacja Costa Concordia trwała ponad sześć godzin. W tym czasie przewoził 3206 pasażerów i 1023 członków załogi. W wyniku wypadku zginęły 32 osoby. Ciało ostatniej zaginionej osoby, indyjskiego członka załogi Russela Rebello, zostało odzyskane 3 listopada 2014 r. Wygląda na to, że Rebello zginął, ratując innych pasażerów.
Odzysk
Smit International zajmującą się ratownictwem, oszacowano, że usunięcie Costa Concordia i jej 2380 ton paliwa może zająć do 10 miesięcy. Smit poinformował, że statek został uszkodzony w stopniu przekraczającym nadzieję na ekonomiczną naprawę i zalecił odpisanie go jako konstruktywną stratę całkowitą . Wkrótce Smit otrzymał kontrakt na początkowe usunięcie tylko paliwa Concordii.
Podczas operacji usuwania paliwa Smit poinformował, że statek przesunął się o 60 cm (24 cale) w ciągu trzech tygodni od wejścia na mieliznę, ale nie było natychmiastowej perspektywy jego rozpadu lub głębszego zatonięcia. Usuwanie paliwa z różnych zbiorników paliwa rozmieszczonych na statku zostało zakończone w marcu 2012 r., Później niż początkowe szacunki Smita. To otworzyło drogę do zorganizowania ostatecznego ratowania i złomowania statku.
W dniu 17 września 2013 r. Costa Concordia została doprowadzona do pozycji pionowej za pomocą procedury parbucklingu . Koszt uratowania statku wzrósł do 799 milionów dolarów. Ponadto statek doznał poważnych deformacji kadłuba w dwóch miejscach. Titan Salvage, firma kierująca działaniami ratowniczymi, oszacowała, że kolejna faza działań ratowniczych zostanie zakończona od początku do połowy 2014 roku. Po tej „pływającej” operacji statek zostałby odholowany do złomowiska na kontynencie włoskim w celu złomowania lub „złamania”.
W dniu 14 lipca 2014 r. Rozpoczęto prace mające na celu spuszczenie z wody Costa Concordia w ramach przygotowań do holowania. W tym momencie koszty wzrosły do 1 miliarda euro. Łącznie z kosztami holowania, 100 mln euro rozbicia statku na złom i kosztami naprawy szkód na wyspie Giglio, szacowany ostateczny koszt miał wynieść 1,5 mld euro (2 mld dolarów). 23 lipca, po wypłynięciu z wody, statek rozpoczął swoją ostatnią podróż holowaną z prędkością 2 węzłów (4 km / h; 2 mil / h), z eskortą 14 statków, w celu złomowania w Genui. Przybył do portu 27 lipca, po czterodniowej podróży. Został zacumowany do falochronu w porcie, czekając na demontaż.
W dniu 11 maja 2015 r., Po wstępnym demontażu, ale nadal utrzymywany na powierzchni przez sponsorów ratowniczych , kadłub został odholowany 10 mil (16 km) do doku Superbacino w Genui w celu usunięcia górnych pokładów. Ostatni ze sponsorów usunięto w sierpniu 2016 r., a 1 września kadłub przewieziono do suchego doku w celu ostatecznego demontażu. Złomowanie statku zakończono 7 lipca 2017 r.
W kulturze popularnej
W 2010 roku Costa Concordia stworzyła scenerię dla filmu Jeana-Luca Godarda Socialisme .
Amerykańska poetka i piosenkarka Patti Smith napisała fragmenty swojego albumu Banga z 2012 roku na pokładzie statku. Smith i Lenny Kaye zostali zaproszeni przez Godarda, aby towarzyszyli mu podczas kręcenia Socialisme . Broszura Banga CD zawiera zdjęcia zrobione przez Smitha i jej zespół podczas ich rejsu.
W dniu 11 kwietnia 2012 r. Wyemitowano w Wielkiej Brytanii dokument zatytułowany Terror at Sea: The Sinking of the Costa Concordia , a także kolejną pierwszą transmisję na Channel 4, zatytułowaną The Sinking of the Concordia: Caught on Camera , zawierającą materiał nagrany przez pasażerów i załoga.
W dniu 14 lipca 2012 r. Film dokumentalny zatytułowany Cruise Ship Disaster: Inside the Concordia został po raz pierwszy wyemitowany na Discovery Channel , CNN Presents: Cruise to Disaster , po raz pierwszy wyemitowany przez CNN , a drugi, zatytułowany Inside Costa Concordia: Voices of Disaster , został wyemitowany po raz pierwszy przez National Geographic Channel . Odcinek Nova sezonu 39 „Why Ships Sink” omawia zatonięcie Costa Concordia . Późniejszy Nova 42 sezonu „Sunken Ship Rescue” przedstawiał akcję ratunkową i wyścig, aby wypłynąć i usunąć poważnie uszkodzoną Costa Concordię z miejsca wypadku, zanim statek mógłby się rozpaść, ryzykując katastrofę ekologiczną.
15 lutego 2013 r. ABC's 20/20 wyemitowało program specjalny na temat zatonięcia i wywiadów z ocalałymi po pożarze silnika w Carnival Triumph .
W filmie Paolo Sorrentino The Great Beauty z 2013 roku pojawia się wrak Costa Concordia .
W dniu 10 listopada 2015 r. Amerykański konsorcjalny serial telewizyjny o prawdziwych przestępstwach Corrupt Crimes wyemitował odcinek o zatonięciu Costa Concordia zatytułowany Death on the Full Seas .
Linki zewnętrzne
- Konto osobiste pasażera Piotra Wiesława Grajdy
- Mapa morska i zdjęcie satelitarne miejsca uziemienia – la Repubblica
|
Wraki i incydenty morskie w 2012 roku
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
