Przesądy marynarzy
Przesądy żeglarzy to przesądy charakterystyczne dla marynarzy lub marynarzy, które tradycyjnie były powszechne na całym świecie. Niektóre z tych wierzeń są popularnymi przesądami, podczas gdy inne można lepiej opisać jako tradycje, historie, folklor, tropy, mity lub legendy.
Pochodzenie wielu z tych przesądów opiera się na nieodłącznym ryzyku związanym z żeglarstwem i szczęściu , zarówno dobrym, jak i złym, a także wróżbach i znakach , którym nadanoby znaczenie asocjacyjne w odniesieniu do życia marynarza, marynarza, rybaka lub załoga w ogóle. Nawet w XXI wieku „rybacy i pokrewni pracownicy rybaccy” w USA mają drugie najbardziej niebezpieczne zajęcie, śledząc jedynie drwali .
Pech
Zdecydowanie najbardziej znane przesądy marynarzy wiążą się z pechem.
Czerwony wschód słońca
Marynarze są uczeni, że jeśli wschód słońca jest czerwony, należy przyjąć ostrzeżenie. Nadchodzący dzień będzie niebezpieczny.
„Czerwone niebo nocą zachwyca marynarzy; czerwone niebo o poranku marynarze ostrzegają”. Można to również powiedzieć jako; „Czerwone rano, ostrzeżenie marynarzy; Czerwone nocą, zachwyt marynarzy” lub „Czerwone niebo nocą, rozkosz marynarza; Czerwone niebo o poranku, ostrzegam marynarza”.
To powiedzenie ma w rzeczywistości pewną wartość naukową, chociaż zakłada, że systemy burzowe nadejdą z zachodu, i dlatego jest ogólnie poprawne tylko na średnich szerokościach geograficznych, gdzie z powodu obrotu Ziemi przeważające wiatry przemieszczają się z zachodu na wschód. Jeśli poranne niebo jest czerwone, to dlatego, że czyste niebo nad horyzontem na wschodzie pozwala słońcu oświetlać spodnią stronę chmur przenoszących wilgoć. I odwrotnie, aby wieczorem zobaczyć czerwone chmury, światło słoneczne musi mieć wolną drogę z zachodu, więc dominujący zachodni wiatr musi przynosić czyste niebo. Zasadniczo oznacza to, że jeśli rano jest czerwone niebo, słońce lub chmury, może to oznaczać, że będzie burza lub nadejdą silne wiatry. Chociaż, jeśli w nocy jest czerwone niebo, słońce lub chmury, niebo będzie czyste, wiatr będzie słaby lub nie będzie go wcale, a przed tobą dobry dzień.
Jonasz
„Jonasz” to od dawna znane wśród żeglarzy określenie, oznaczające osobę (marynarza lub pasażera), która przynosi pecha, co jest oparte na biblijnym proroku Jonaszu . Duchowni są uważani za pechowców, ponieważ wszyscy są pokroju Jonasza. Rudowłosych i kobiet również należy unikać jako pasażerów.
Pechowe dni
Piątek jest uważany za pechowy dzień w niektórych kulturach, a prawdopodobnie najtrwalszym żeglarskim przesądem jest to, że pechowe jest rozpoczęcie rejsu lub „wypłynięcie” w piątek. Jednak ten przesąd nie jest powszechny. W XIX wieku admirał William Henry Smyth , pisząc w swoim żeglarskim leksykonie The Sailor's Word-Book , opisał piątek jako
Dies Infaustus , na którym starzy marynarze nie chcieli się poddawać, jako złą wróżbę.
( Dies Infaustus oznacza „pechowy dzień”.) Ten przesąd jest korzeniem znanej miejskiej legendy o HMS Friday .
Żeglarze często niechętnie wyruszają w dzień Gromniczny , wierząc, że każdy rozpoczęty wtedy rejs zakończy się katastrofą. [ potrzebne źródło ] Może to być związane z przesądem usuwania wszystkich ozdób bożonarodzeniowych przez Gromniczkę, praktyką stosowaną dobrze w czasach wiktoriańskich.
W XVIII-wiecznej Nowej Anglii przetaczające się chmury i ryczące fale uważano za złe znaki, więc żeglowanie w takie dni uważano za niewskazane.
Syreny i Scylla
Syreny były mitologicznymi, często niebezpiecznymi i pięknymi stworzeniami, przedstawianymi jako femmes fatales , które swoją czarującą muzyką i głosami wabiły pobliskich żeglarzy do rozbicia się statku na skalistym wybrzeżu ich wyspy. Były przedstawiane zarówno w mitologii greckiej, jak i rzymskiej jako bóstwa morskie, które wabiły marynarzy, aw tradycji rzymskiej były córkami Forkisa . W Odysei bohater Odyseusz , chcąc usłyszeć uwodzicielską i niszczycielską pieśń syren, musi chronić siebie i swoją załogę, każąc innym marynarzom przywiązać go do masztu a następnie zatkać sobie uszy woskiem ( patrz zdjęcie ).
W innym micie Hera , królowa bogów, namówiła Syreny do wzięcia udziału w konkursie śpiewu z Muzami , który Syreny przegrały; z ich udręki, pisze Stephanus z Bizancjum , Syreny zbielały i wpadły do morza w Aptera („bez piór”), gdzie utworzyły wyspy w zatoce zwane Souda (współczesne Lefkai).
Inna mitologiczna istota, Scylla , jest podobnym żeńskim demonem morskim, który jest zarówno niebezpieczny, jak i piękny. Syreny podobno „zwabiały na śmierć marynarzy swoją melodyjną, czarującą pieśnią”, podczas gdy „Scylla wysyłała niezliczonych marynarzy w głębiny morskie”.
W związku z tym uważano, że posiadanie kobiet na pokładzie przynosi pecha, ze względu na możliwość rozproszenia uwagi, co z kolei mogłoby rozgniewać bogów morskich i spowodować złą pogodę.
Albatros
Albatros jako przesądny relikt jest wymieniony w dobrze znanym wierszu Samuela Taylora Coleridge'a The Rime of the Ancient Mariner . Uważa się, że zabicie albatrosa przynosi pecha; w wierszu Coleridge'a narrator zabił ptaka, a jego koledzy żeglarze ostatecznie zmusili go do noszenia martwego ptaka na szyi.
Banan
Posiadanie bananów na statku, zwłaszcza na prywatnej łodzi lub jachcie rybackim, jest uważane za pecha. Pochodzenie przesądu nie jest znane.
Gwizdanie
Gwizdanie jest zwykle uważane za przynoszące pecha, z możliwym wyjątkiem źródeł wymienionych poniżej. Mówi się, że gwizdanie to rzucenie wyzwania samemu wiatrowi, a zrobienie tego spowoduje burzę.
Uroczyste wodowanie statku
Podczas ceremonii chrztu statku uważa się za niepomyślne, jeśli butelka szampana nie pęknie przy pierwszym uderzeniu w kadłub.
Powodzenia
Marynarze mieli również kulturę przedmiotów lub praktyk, które, jak wierzono, przynosiły szczęście , lub bibeloty, które miały odpędzić pecha lub złe oko.
Koty
Podczas gdy w wielu kulturach czarny kot jest uważany za pechowca, brytyjscy i irlandzcy marynarze rozważali adopcję czarnego „ kota okrętowego ”, ponieważ przynosił on szczęście. Skierowano na nich wysoki poziom opieki, aby byli szczęśliwi. W tym przekonaniu jest pewna logika: koty polują na gryzonie, które mogą uszkodzić liny i zapasy zboża na pokładzie, a także roznosić choroby wśród pasażerów i załogi. Badania potwierdziły ten przesąd. Dowody opublikowane w 2017 roku przez genetyka z Uniwersytetu w Leuven pokazują, że koty egipskie rozprzestrzeniają się mitochondrialnego DNA szlakami żeglugowymi do średniowiecznej północnej Europy. Wstępne wyniki tych badań genetycznych wykazały, że koty były również przewożone na statkach handlowych w celu zwalczania gryzoni, a praktyka ta została przyjęta przez kupców z innych narodów, w tym Wikingów w północnych Niemczech około VIII do XI wieku.
Niektórzy marynarze uważali, że koty polidaktylowe są lepsze w łapaniu szkodników, co prawdopodobnie wiązało się z sugestią, że dodatkowe palce zapewniają kociemu polidaktylowi lepszą równowagę, co jest ważne na morzu. Uważano, że koty mają cudowne moce, które mogą chronić statki przed niebezpieczną pogodą . Innym popularnym przekonaniem było to, że koty mogą wywołać burze dzięki magii zgromadzonej w ich ogonach. Uważano, że jeśli kot ze statku spadnie lub zostanie wyrzucony za burtę, wywoła straszliwą burzę, która zatopi statek, a jeśli statek będzie w stanie przetrwać, zostanie przeklęty dziewięcioma latami nieszczęścia. Inne wierzenia obejmowały: jeśli kot lizał futro w kierunku słojów, oznaczało to, że nadchodzi grad ; jeśli kichnął, oznaczało to deszcz; a jeśli było rozbrykane, oznaczało to wiatr.
Kormorany
Kormorany na niektórych obszarach skandynawskich są uważane za dobrą wróżbę; w szczególności w tradycji norweskiej duchy zagubionych na morzu odwiedzają swoich bliskich przebranych za kormorany.
Gwizdanie
gwizdanie na pokładzie żaglowca zwiększa siłę wiatru. Jest to regularnie wspominane w Aubrey-Maturin autorstwa Patricka O'Briana .
Na łodziach i statkach gwizdanie było tabu, ponieważ wiązało się z zakodowaną komunikacją między buntownikami. Kucharza zwykle usprawiedliwiano, bo dopóki gwizdał, nie kradł jedzenia.
Klabautermann
Tradycyjnie rodzaj kobolda , zwany Klabautermannem , żyje na statkach i pomaga żeglarzom i rybakom na Bałtyku i Morzu Północnym w ich obowiązkach. Jest wesołym i pracowitym stworzeniem, posiadającym fachową wiedzę na temat większości jednostek pływających i niepohamowanym talentem muzycznym. Ratuje też marynarzy wyrzuconych za burtę. Nazwa pochodzi od dolnoniemieckiego czasownika klabastern oznaczającego „dudnienie” lub „hałas”. Etymologia wywodząca nazwę od czasownika kalfatern („doszczelniać”) również sugerowano. Rzeźbiony wizerunek Klabautermanna, przedstawiający małego marynarza ubranego na żółto z fajką i wełnianą marynarską czapką, często niosącego młotek do uszczelniania, jest przymocowany do masztu jako symbol szczęścia. Jednak pomimo pozytywnych cech, z jego obecnością wiąże się jeden omen : żaden członek statku pobłogosławionego jego obecnością nigdy go nie zobaczy; staje się widoczny tylko dla załogi skazanego na zagładę statku. Wiara w Klabautermänner sięga co najmniej lat siedemdziesiątych XVIII wieku.
Święci patroni
Żeglarze mieli kilku świętych patronów . Według jego hagiografii święty Mikołaj uciszył burzę modlitwą. Brendan Żeglarz jest również uważany za patrona żeglarzy i nawigatorów, ze względu na jego mityczną podróż na Wyspę św. Brendana . Erazm z Formiae , znany również jako św. Elmo, mógł zostać patronem żeglarzy, ponieważ podobno nadal głosił kazania nawet po tym, jak piorun uderzył w ziemię obok niego. To skłoniło marynarzy, którym groziły nagłe burze i błyskawice, do zażądania jego modlitw. Wyładowania elektryczne na masztach statków odczytywano jako znak jego ochrony i zaczęto je nazywać „ Ogniem Świętego Elma ”. Tak więc Ogień Świętego Elma zwykle przynosił szczęście w tradycyjnej tradycji żeglarskiej, ale dlatego, że jest oznaką elektryczności w powietrzu i zakłóca działanie kompasu odczytów, marynarze traktowali to czasem jako zapowiedź pecha i burzowej pogody. Krzyż marynarski , zwany także krzyżem św. Klemensa , noszony jest przez wielu żeglarzy, aby przynieść błogosławieństwo.
Dotykanie kołnierza
Dotknięcie kołnierza marynarskiego garnituru często uważane jest za szczęście .
Syreny i syreny
Syreny są zwykle uważane za szczęśliwe, ale nie powszechnie. Na Trynidadzie i Tobago mieszkający w morzach mer-ludzie „byli znani ze spełniania życzeń, przekształcania miernoty w geniusz oraz zapewniania bogactwa i władzy”.
Syreny pojawiają się w brytyjskim folklorze jako pechowe znaki, zarówno przepowiadające katastrofę, jak i ją prowokujące. Kilka wariantów ballady Sir Patrick Spens przedstawia syrenę przemawiającą do skazanych na zagładę statków. W niektórych wersjach mówi im, że już nigdy nie zobaczą lądu; w innych twierdzi, że są blisko brzegu, co jest na tyle mądre, by wiedzieć, że oznacza to samo. Syreny mogą być również oznaką zbliżającej się trudnej pogody, a niektóre zostały opisane jako potworne, do 2000 stóp (610 m).
Bajka Hansa Christiana Andersena „ Mała Syrenka ” została opublikowana w 1837 roku. Opowieść ta została zaadaptowana do filmu Disneya z łucznikiem działka. W oryginalnej wersji Mała Syrenka jest najmłodszą córką króla mórz żyjącego na dnie morza. Aby ścigać księcia, w którym się zakochała, syrena namawia morską wiedźmę, by oddała jej nogi i zgadza się w zamian oddać język. Chociaż książę znajduje ją na plaży, poślubia inną. Powiedziano jej, że musi dźgnąć księcia w serce, aby wrócić do swoich sióstr, nie może tego zrobić z miłości do niego. Następnie podnosi się z oceanu i widzi wokół siebie eteryczne istoty, które wyjaśniają, że syreny, które czynią dobre uczynki, stają się córkami powietrza, a po 300 latach dobrej służby mogą zarobić ludzką duszę. Światowej sławy pomnik Małej Syrenki, opartej na baśni Andersena, znajduje się w Kopenhadze w Danii od sierpnia 1913 roku, a jej kopie znajdują się w 13 innych miejscach na całym świecie.
Żeglarze szukali torebek syren na plażach w poszukiwaniu śladów syren w okolicy.
Wiedza, mitologia i historie
Davy Jones to popularna postać w tradycji żeglarskiej, zwłaszcza w gotyckiej fikcyjnej odmianie. Szafka Davy'ego Jonesa to idiom określający dno morza: stan śmierci wśród utopionych marynarzy. Jest używany jako eufemizm na określenie śmierci lub pochówku na morzu (należy wysłać do szafki Davy'ego Jonesa ). Pochodzenie nazwy jest niejasne i wysunięto wiele teorii, w tym prawdziwego Davida Jonesa, który był piratem na Oceanie Indyjskim w latach trzydziestych XVII wieku; właściciel pubu, który porywał marynarzy, a następnie wrzucał ich na każdy przepływający statek; niekompetentny Duffer Jones, notorycznie krótkowzroczny marynarz, który często znajdował się za burtą; albo że Davy Jones to inne imię szatana ; lub „Diabeł Jonasz”, biblijny Jonasz , który stał się „złym aniołem” wszystkich żeglarzy, który identyfikował się bardziej z osaczonymi towarzyszami Jonasza niż z samym nieszczęśnikiem. Po śmierci ciało nikczemnego marynarza miało trafiać do szafki Davy'ego Jonesa (skrzynia, jak wtedy były szafki), ale dusza pobożnego marynarza trafiała do Zielony Skrzypka . Ten żeglarski przesąd spopularyzował się w XIX wieku.
Krakeny były legendarnymi potworami morskimi, które mogły być oparte na obserwacjach gigantycznych kałamarnic .
Praktyki i semiotyka
W odniesieniu do praktyk językowych i kulturowych takie przesądy marynarzy są konsekwencją praktyk lub tradycji folklorystycznych, których znaczenie było kiedyś ważnymi znacznikami, ale teraz zostało utracone zarówno dla większości współczesnych żeglarzy, jak i laików.
Tatuaże marynarzy
Tatuaże marynarskie to wizualny sposób na zachowanie kultury morskich przesądów. Marynarze wierzyli, że pewne symbole i talizmany pomogą im stawić czoła pewnym wydarzeniom w życiu; myśleli, że te symbole przyciągną szczęście lub pecha w najgorszym przypadku:
Marynarze, zdani na nieustanną łaskę żywiołów, często odczuwają potrzebę umieszczania na swoich ciałach religijnych wizerunków, aby ułagodzić wściekłe moce, które spowodowały sztormy i zatonięcia daleko od domu.
— Archiwa tatuaży
Na przykład wizerunki świni i kury przynosiły szczęście; większość mniejszych zwierząt gospodarskich na statkach unosiłaby się w swoich drewnianych skrzyniach i byłaby jednymi z jedynych, którzy przeżyli wraki, więc uważano, że te obrazy pomogą im przetrwać wrak. Innym przykładem przesądów jest Gwiazda Polarna ( gwiazda żeglarska lub róża wiatrów ); marynarze wierzyli, że noszenie tego symbolu pomoże im znaleźć drogę do domu. Marynarze zaprojektowali własne motywy marynarskie, zgodnie z doświadczeniami z podróży po oceanie.
Kotwica jest powszechnie stosowana w tatuażach marynarskich, które miały uniemożliwić marynarzowi odpłynięcie od statku w przypadku wypadnięcia za burtę. Słowa „HOLD FAST” wytatuowane na kostkach uchroniłyby marynarza przed upadkiem z wysokości.
Przekraczanie linii
_on_16_May_2008.JPG)
Ceremonia przekroczenia linii upamiętnia pierwsze przekroczenie równika przez żeglarza . Jego praktyki przynoszą szczęście nowemu marynarzowi. Ceremonia przekroczenia linii jest rytuałem inicjacyjnym w Royal Navy , Royal Canadian Navy , US Navy , US Coast Guard , US Marine Corps i innych marynarkach, który upamiętnia pierwsze przekroczenie równika przez żeglarza. Tradycja mogła wywodzić się z ceremonii podczas mijania przylądków , i stają się „szaleństwem” usankcjonowanym jako podniesienie morale lub zostały stworzone jako test dla doświadczonych żeglarzy, aby upewnić się, że ich nowi towarzysze będą w stanie poradzić sobie z długimi trudnymi czasami na morzu. Żeglarze, którzy już przekroczyli równik, nazywani są (Trusty) Shellbacks , często określani jako Synowie Neptuna ; ci, którzy nie mają, nazywani są (Slimy) Pollywogs (w 1832 r. odnotowano przydomek gryfy ).
Po przekroczeniu linii Pollywogs otrzymują wezwania do stawienia się przed królem Neptunem i jego dworem (zwykle w tym jego pierwszym asystentem Davy'm Jonesem i jej Wysokością Amphitrite oraz często różnymi dygnitarzami, z których wszyscy są reprezentowani przez najwyższych rangą marynarzy), którzy odprawiają ceremonię, który jest często poprzedzony konkursem piękności mężczyzn przebranych za kobiety . Potem trochę wogów może być „przesłuchiwany” przez króla Neptuna i jego świtę. Podczas ceremonii Pollywogi przechodzą szereg coraz bardziej zawstydzających prób (takich jak noszenie ubrań na lewą stronę i do tyłu; czołganie się na rękach i kolanach; uderzanie krótkimi odcinkami węża strażackiego; całowanie brzucha Royal Baby pokrytego smarem do osi itp.) , głównie dla rozrywki Shellbacków. Po zakończeniu ceremonii Pollywog otrzymuje certyfikat potwierdzający jego nowy status.
Prezydent USA Franklin D. Roosevelt opisał swoją ceremonię przekroczenia linii na pokładzie „Happy Ship” USS Indianapolis ze swoimi „Jolly Companions” w liście do swojej żony Eleanor Roosevelt z 26 listopada 1936 r .:
Cudowne kostiumy, w których pojawili się król Neptun i królowa Afrodyta [sic.] oraz ich dwór. Pollywogowie przeszli intensywną inicjację trwającą dwa dni, ale wszyscy przeżyliśmy i jesteśmy teraz pełnoprawnymi Shellbackami”
— FDR
Niektóre statki wycieczkowe mają również ceremonię przekroczenia linii dla swoich pasażerów.
Nad beczką
Wyrażenie nad beczką , oznaczające dylemat lub „słabą lub trudną pozycję”, może odnosić się do praktyki udzielania pierwszej pomocy przez marynarzy polegającej na umieszczaniu głowy tonącej ofiary nad beczką i przewracaniu jej ciała w celu próby do usuwania zasysanej wody z płuc osoby. Jednak ta etymologia jest kwestionowana i może zamiast tego pochodzić ze zwyczaju karania więźnia chłostą lub wiosłowaniem go, gdy jest przywiązany do beczki; nie ma żadnych dowodów z dokumentów, że faktycznie był używany jako fraza żeglarska. Tak czy inaczej, obraz tworzony w umyśle to obraz całkowitej bezradności i utraty kontroli, co jest powszechnym niepokojem marynarzy w obawie przed karą cielesną.
Teorie pochodzenia
Powstało wiele teorii wyjaśniających te zjawiska i przyczyny ich istnienia. Jakob Jakobsen wysunął teorię, że takie praktyki istniały z zamiarem zmylenia i odparcia wróżek oraz ochrony marynarzy. Lockwood również zgodził się z ogólnym tokiem myślenia i doszedł do wniosku, że zrobiono to również po to, aby nie przyzywać niebezpiecznych zwierząt, takich jak wieloryby czy kruki. Solheim podąża tym samym tokiem myślenia i uważa, że należy to również zrobić, aby chronić bliskich na lądzie przed takimi zwierzętami i duchami. Bairbre Ní Fhloinn krytykuje ten tok myślenia, uznając go za redukcjonistyczny i obrażający inteligencję rybaków, jednak przyznaje, że może to być czynnik.
Zobacz też
- Kolos z Rodos (powieść)
- Fata Morgana (miraż)
- Latający Holender
- Pani Lovibond
- Piractwo w świecie atlantyckim
- Króliki na wyspie Portland
- Rosyjskie tradycje i przesądy
- Szczęście marynarza
- Burzowy petrel
- Teatralne przesądy
- Klejnoty pływów
- Nieznany żeglarz