Most Solkański

Most Solkana (2010)

Most Solkana (zdjęcie pochodzi z 1906 r.) pierwotnie miał pięć łuków podrzędnych.

Most Solkan ( słoweński : Solkanski most , włoski : Ponte di Salcano ) to 219,7-metrowy most łukowy nad rzeką Soča w pobliżu Nowej Goricy w zachodniej Słowenii (w terminologii kolejowej jest to wiadukt ). Z rozpiętością łuków 85 metrów (279 stóp), jest to najdłuższy na świecie kamienny most kolejowy (i drugi co do długości kamienny most łukowy, po niemieckim wiadukcie Syratal , most drogowy). Posiada ten rekord, ponieważ późniejsza technologia budowlana wykorzystywała żelbet do budowy mostów. Pierwotnie został zbudowany do obsługi kolei Bohinj w czasach wiedeńskiej secesji , w latach 1900-1905, i został oficjalnie otwarty w 1906 roku.

Opis

Most został zaprojektowany przez architekta Rudolfa Jaussnera i inżyniera Leopolda Oerleya, początkowo z 80-metrowym kamiennym łukiem. Most został zbudowany przez wiedeńską firmę budowlaną Brüder Redlich und Berger w latach 1904-1905. Wiosną 1904 roku budowniczowie musieli zmienić projekt ze względu na lekką glebę i podwyższyli łuk do 85 metrów (279 stóp). Zbudowany jest z 4533 kamiennych bloków.

19 lipca 1906 r. otwarto linię kolejową Bohinj ( sł . Bohinjska proga , wł . Transalpina , niem . Wocheiner Bahn ) z Jesenic do Gorycji ( przez most przejechał austriacki następca tronu Franciszek Ferdynand ).

W sierpniu 1916 roku, podczas pierwszej wojny światowej, austriaccy żołnierze zniszczyli most (używając 930 kilogramów lub 2050 funtów ekrasytu ) , opuszczając Solkan , aby uniemożliwić najeźdźcom użycie go. Po 12. bitwie pod Isonzo armia austriacka zbudowała w miejscu dawnego mostu stalową konstrukcję. Po wojnie w kwietniu 1925 roku Włosi rozpoczęli budowę nowego mostu, który ukończono w 1927 roku. Ten most był bardzo podobny do pierwszego, z wyjątkiem tego, że miał tylko cztery podłuki zamiast oryginalnych pięciu.

Podczas II wojny światowej most ucierpiał tylko w minimalnym stopniu w wyniku ataków bombowych. 10 sierpnia 1944 bomby nie trafiły w most; 15 marca 1945 r. bomba, która uderzyła w most, nie wybuchła.

Literatura

•   Gorazd Humar: Kamniti velikan na Soči. Branko, Nova Gorica 1996, ISBN 961-6079-30-1 .
•   Gorazd Humar, Bogdan Kladnik: Slovenski Mostovi: Mosty Słowenii. Część 2: Štajerska, Dolenjska, Gorenjska, Prekmurje. Zakład, Ljubljana 2002, ISBN 961-6266-12-8 .
• Eduard Jordan (2013): Der Eisbahnviadukt von Solkan/Salcano
• Walther Schaumann: Die Bahnen zwischen Ortler und Isonzo 1914 - 1918. Vom Friedensfahrplan zur Kriegsfahrordnung . Bohmann Verlag, Wiedeń 1991.

Linki zewnętrzne

• Media związane z Solkan Bridge w Wikimedia Commons