Stacja Berlin-Karlshorst

Berlin-Karlshorst
Berlin-Karlshorst
Stacja przelotowa
	Południowe wejście na stację, 2005 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Treskowallee, Karlshorst , Lichtenberg , Berlin , Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Berlin – Guben (KBS 200.3, 207, 209.14) ;
Platformy	2
Operatorzy pociągów	S-Bahn w Berlinie
Budowa
połączeń
Architekt	Karl Cornelius, Waldemar Suadicani
Inne informacje
Kod stacji	545
Kod DS100	BKH (długi dystans) ; BKLH (S-Bahn) ;
IBNR	8010035
Kategoria	3
Strefa taryfowa	VBB : Berlin B/5656
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1 maja 1895
Zamknięte	10 grudnia 2017 (platforma dalekobieżna)
Pasażerowie
	12 000 (S-Bahn) ; 1800 (długi dystans) ;
Usługi
Lokalizacja
	Berlin-Karlshorst Lokalizacja w Berlinie

Stacja Berlin-Karlshorst to stacja obsługiwana przez usługi regionalne i S-Bahn na przedmieściach Karlshorst w berlińskiej dzielnicy Lichtenberg .

Historia

Stacja została otwarta 1 maja 1895 roku na linii kolejowej Berlin-Frankfurt nad Odrą („Kolej Dolnośląsko-Markijska”) pod nazwą Carlshorst , początkowo mniej dla usług podmiejskich niż dla zwiedzających wybudowany w latach 1893/1894 tor wyścigów uprzęży . Obok peronu podmiejskiego zbudowano stację końcową z sześcioma torami, z prywatnym pawilonem dla cesarza . W 1901 roku nazwa stacji została zmieniona na Karlshorst . Obecny budynek dworca i most nad ulicą zwaną obecnie Treskowallee zostały zbudowane wraz z podniesieniem torów, które zakończono w 1902 r. Elektryczna kolej miejska na linii między Erkner a Poczdamem rozpoczęła się w 1928 r. Ruch na stacji , który nadal w dużej mierze składała się z odwiedzających tor wyścigowy, była w tamtych latach największa.

w lipcu 1945 r. na krótko przebudowano tory kolejowe na rosyjskie szerokotorowe . Sowiecki dyktator Stalin wziął udział w konferencji poczdamskiej i nalegał na przejazd bez przesiadek. Linia została przywrócona do standardowej szerokości we wrześniu tego samego roku. Ponieważ linia była najważniejszym połączeniem z ZSRR , żaden tor dalekobieżny nie został zdemontowany w celu reparacji wojennych (w przeciwieństwie do innych linii), ale zamiast tego zdemontowano oba tory S-Bahn. Tory podmiejskie zostały ponownie ułożone do 1947 r., Aby pociągi S-Bahn mogły ponownie kursować do Karlshorst.

Berlin-Karlshorst, schody S-Bahn, 1991

Po wybudowaniu muru berlińskiego 13 sierpnia 1961 r. na stacji zbudowano obecne perony regionalne. Ponieważ pociągi S-Bahn nie mogły kursować do Poczdamu przez Berlin Zachodni , wprowadzono nowe pociągi podmiejskie między Berlinem Wschodnim a Poczdamem przez zewnętrzną obwodnicę Berlina . Karlshorst został wybrany jako stacja końcowa dla tych Sputnik kursujących do iz Poczdamu. Ponadto NRD na stacji zatrzymywały się niektóre pociągi do Frankfurtu nad Odrą . W pewnych okresach Karlshorst był także stacją końcową niektórych pociągów ekspresowych, jeśli przepustowość innych berlińskich stacji kolejowych była niewystarczająca.

Stacja regionalna zawsze pozostawała tymczasowa. Jest to szczególnie widoczne w połączeniu z peronu dla pociągów ze wschodu, do którego trudno dotrzeć kładką dla pieszych na tylnym końcu peronu S-Bahn. W 2007 roku Deutsche Bahn wymienił wiadukt dla torów dalekobieżnych nad Treskowallee tymczasowym mostem ze względu na jego zły stan. Między majem 2010 a majem 2011 wschodnie metro pasażerskie zostało przedłużone na północ do Stolzenfelsstraße i zbudowano tam mały dziedziniec wejściowy, zapewniający stacji lepszy dostęp do peronu S – Bahn. Koszt 850 000 euro pokrył kraj związkowy Berlin.

Rozwój

Prace rozbiórkowe przy wiadukcie kolejowym Treskowallee, 2012 r

W ramach realizacji projektu zmodernizowanej linii kolejowej Berlin-Frankfurt nad Odrą ( Ausbaustrecke , ABS) całkowicie zmodernizowano tory główne w rejonie stacji Berlin-Karlshorst oraz wiadukt kolejowy nad Treskowallee. Ze względu na wiek i rozległe uszkodzenia most musiał zostać odbudowany. Szerokość prześwitu z 15,75 metra została zwiększona do 31,50 metra. Zbudowano dodatkową kładkę dla pieszych, tworząc ścieżkę na zachodnią stronę Treskowallee (z windą i schodami), a pierwotny bezpośredni dostęp z Treskowallee do wschodniego przyczółka został ponownie otwarty. Przystanki tramwajowe zostaną przesunięte w ramach poszerzania Treskowallee pod mostem, a każdy nowy przystanek będzie teraz zlokalizowany obok stacji. Odpowiednie zatwierdzenie planu zostało opublikowane w dniu 14 października 2011 r.

Po kilku przesunięciach budowa rozpoczęła się na początku 2012 r., A szacowany czas budowy to dwa lata i cztery miesiące. W maju 2012 r. Stare pomosty nad Treskowallee zostały rozebrane i zastąpione tymczasowymi mostami, aby można było odbudować przyczółki. Poczyniono również przygotowania, aby S-Bahn mógł kursować po jednym torze od końca maja. Po ukończeniu nowego przyczółka, w czerwcu 2013 r. zainstalowano pierwszą nową stalową nawierzchnię o masie 240 ton, która miała pomieścić dwa główne tory. Odbył się montaż nawierzchni dla dwóch torów S-Bahn i nowej kładki dla pieszych na początku października 2013 r. i przywrócono wówczas obsługę S-Bahn na dwutorach. W tym czasie zakończenie prac budowlanych zaplanowano na kwiecień 2014 roku.

Budowa nowej kładki dla pieszych została przerwana 12 października 2013 r., Kiedy siedmiotonowy odcinek mostu spadł sześć metrów na powierzchnię hali. Dwóch robotników budowlanych zostało ciężko rannych, a jeden został lekko ranny. Jeden z ciężko rannych zmarł po kilku godzinach w berlińskim szpitalu ratunkowym. Część mostu, która uległa awarii, mogła zostać podniesiona i zamontowana dopiero w lutym 2014 roku. Planowany czas realizacji został znacznie przekroczony.

Po zakończeniu prac mostowych dzielnica we współpracy z BVG i władzami wodociągowymi w Berlinie przebuduje ulicę Treskowallee i zainstaluje nowe przystanki tramwajowe. Ze względu na konieczność przeprowadzenia odrębnej procedury planistycznej prace rozpoczną się w 2017 r., a ich zakończenie zaplanowano na 2019 r.

Usługi kolejowe

Stacja nie była obsługiwana przez pociągi z Poczdamu przez południową zewnętrzną obwodnicę Berlina od 1998 roku. Rok później zakończyła się obsługa pociągów Regional-Express do Frankfurtu nad Odrą. Pociągi regionalne RE7 i RB14 łączące centrum Berlina i stację lotniska Berlin-Schönefeld zatrzymywały się w Karlshorst do grudnia 2017 r. Dziś Karlshorst jest obsługiwany z Erkner przez Berlin Stadtbahn do Spandau . Dworzec obsługiwany jest również przez kilka linii tramwajowych i autobusowych .

Stacja jest obsługiwana przez następującą usługę:

Usługi berlińskiej kolei miejskiej Spandau – Charlottenburg – Hauptbahnhof – Alexanderplatz – Ostkreuz – Karlshorst – Köpenick – Erkner

Notatki

Linki zewnętrzne

„Stacja Karlshorst” (w języku niemieckim). berlińskiej kolei S-Bahn . Źródło 30 listopada 2014 r .
„Stacja Berlin-Karlshorst” (w języku niemieckim). Stadtschnellbahn Berlin . Źródło 30 listopada 2014 r .