Stacja Chambly
Chambly | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Station w 2008 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Place de la Gare, 60230 Chambly , Francja |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | SNCF | ||||||||||
| Linie) | Kolej Épinay-Villetaneuse – Le Tréport-Mers | ||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 87276725 | ||||||||||
| Strona internetowa | Gare de Chambly | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja Chambly ( francuski : Gare de Chambly ) to stacja kolejowa położona 500 metrów od centrum gminy Chambly ( departament Oise ) we Francji . Znajduje się na linii kolejowej Épinay-Villetaneuse – Le Tréport-Mers i jest obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France z Paryża do Beauvais.
Neuf Industrial Equipment Facility SNCF ( dawniej Moulin Neuf Works).
Stacja pasażerska
Stacja pasażerska znajduje się na znaku kilometra 40.880 na linii z Épinay-Villetaneuse do Le Tréport-Mers , pomiędzy Persan-Beaumont i Bornel-Belle-Église . Obiekt Moulin Neuf znajduje się na 39.445 kilometrze.
Stacja posiada budynek pasażerski z kasą czynną codziennie oraz automaty biletowe. W pobliżu znajduje się parking. Dostęp do peronów wyposażonych w wiaty odbywa się przejściem podziemnym.
Stacja jest obsługiwana przez około 20 pociągów TER Hauts-de-France dziennie w każdym kierunku w dni powszednie i około dziesięciu w każdym kierunku w weekendy i święta .
Zakład wyposażenia przemysłowego Moulin Neuf
Podczas pierwszej wojny światowej armia francuska postanowiła utworzyć w Chambly placówkę do naprawy strategicznej infrastruktury za liniami frontu. Stąd wziął się zakład Moulin Neuf, który został otwarty w 1916 r., aw 1917 r. został powiększony o plac budowy urządzeń torowych (takich jak zwrotnice ) do wyposażania nowych linii strategicznych i naprawy istniejących torów za liniami. Instalacje były nadzorowane przez 5 Pułk Inżynierów, jedyną jednostkę armii francuskiej specjalizującą się w robotach kolejowych.
Pod koniec wojny wojsko zrzekło się obiektów, a firma Nord ponownie je przejęła w celu odbudowy torów i instalacji, które znacznie ucierpiały przez lata konfliktu.
W 1920 roku zakłady obróbki drewna , które powstały przed wojną w Villers-Cotterêts, zostały przeniesione do Moulin Neuf. Ponieważ kolej miała duże zapotrzebowanie na impregnowane drewno, zwłaszcza do produkcji podkładów , w Moulin Neuf utworzono tartak, stolarnię i stolarnię, a także urządzenia do impregnacji i kreozotowania drewna oraz podkładów krzesełkowych .
Kontynuowano rozbudowę zakładu, tworząc elektrownię , kuźnię i warsztaty mechaniczne, aw 1933 r. zakład zatrudniał 850 pracowników i obejmował szkołę czeladniczą. Moulin Neuf dostarczył sieci kolejowej Nord wszystko, co niezbędne do budowy i utrzymania w zakresie drewna, narzędzi i torów.
Od 1931 roku Moulin Neuf przejął funkcje dawnych zakładów w Ermont i został powiększony o kolejne 10 hektarów, z suwnicą i warsztatem do obróbki szyn . Na początku II wojny światowej na budowie pracowało ponad 1000 osób; na początku lat 60. 1150.
Firma Nord zbudowała 160 mieszkań dla swoich pracowników w firmowym mieście Chambly w latach 1920-1930; po 1930 r. liczba ta wzrosła o około 100 domów.
Miejsce to było kilkakrotnie bombardowane, zwłaszcza w 1944 r. 2 maja 1944 r. Królewskie Siły Powietrzne zrzuciły ponad 1200 wybuchowych bomb zapalających, powodując znaczne uszkodzenia robót.
Na początku lat pięćdziesiątych XX wieku zakłady naprawy i produkcji materiałów torowych należały do największych w Europie. Obejmował ponad 90 hektarów, z czego część znajdowała się na terenie gminy Le Mesnil-en-Thelle . Teren poprzecinany jest 50-kilometrowym torem. Od 1966 roku nosi nazwę Zakład Urządzeń Przemysłowych Moulin Neuf.
Od 2010 roku nadal zatrudnia 500 pracowników.
Zobacz też
Źródła
- "Moulin-Neuf, domaine du rail et de la traverse", Notre métier: l'hebdomadaire de la vie du rail 281 (8 stycznia 1951) (w języku francuskim)