Stacja Duisburg-Hochfeld Süd
Duisburg-Hochfeld Süd  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Peron stacji patrząc w kierunku mostu kolejowego Duisburg-Hochfeld | |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Lindern , Nadrenia Północna-Westfalia Niemcy |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | DB Netz | ||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis | ||||||||||||||||||||
| Linie) | |||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 1380 | ||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | EDHP | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8001605 | ||||||||||||||||||||
| Kategoria | 5 | ||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | VRR : 330 | ||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 września 1866 | ||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Duisburg-Hochfeld Süd Lokalizacja w Nadrenii Północnej-Westfalii
| |||||||||||||||||||||
Stacja Duisburg-Hochfeld Süd to stacja z dużym obszarem torów kolejowych w Duisburgu w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Jest połączony z kilkoma ważnymi liniami kolejowymi. Ponadto kilka torów łączy się z głównym dworcem kolejowym w Duisburgu , a różne tory przemysłowe łączą się z obszarem dworca. Jest klasyfikowany przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 5 .
Historia
W dniu 23 sierpnia 1866 r. Rhenish Railway Company ( niem . Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE ) uruchomiła odcinek linii kolejowej Osterath – Dortmund Süd z Hochfeld do stacji Essen RhE . W tym samym czasie uruchomiono prom kolejowy z Rheinhausen .
1 września 1866 r. ówczesny dworzec Hochfeld (RhE) został otwarty dla ruchu pasażerskiego.
Hochfeld stało się głównym dworcem kolejowym trzech ważnych linii RhE, linii kolejowej Osterath – Dortmund Süd, linii kolejowej Troisdorf – Mülheim-Speldorf oraz linii kolejowej Duisburg – Quakenbrück , które również łączą się z licznymi krótkimi trasami do lub z Hochfeld.
Po nacjonalizacji prywatnych przedsiębiorstw kolejowych około 1880 r. pruskie koleje państwowe zbudowały kolejne połączenia. Duisburg Hochfeld-Süd był także jednym z punktów wyjściowych dla obwodnicy towarowej do Oberhausen West .
Obecna sytuacja
W ruchu pasażerskim stacja jest obsługiwana przez pociągi Regionalbahn RB 33 ( Rhein-Niers-Bahn ) i RB35 ( Emscher-Niederrhein-Bahn ), oba kursujące co godzinę.
Towar na wschód
Linia towarowa do Mülheim jest zamknięta i nadal działa tylko linia towarowa do stacji towarowej Oberhausen West oraz linia do Duisburg-Wedau na linii Troisdorf – Mülheim-Speldorf.
Dawna stacja kolejowa z dołączonym warsztatem jest już zamknięta iw dużej mierze rozebrana. Istnieją jednak względy, że usługa Regionalbahn z Duisburga do stacji Duisburg-Entenfang (RB 37, „Der Wedauer”) może zostać przedłużona przez Düsseldorf- Ratingen West do Düsseldorfu .
Towar na północ
Linia towarowa do głównego dworca kolejowego w Duisburgu jest teraz tylko jednotorowa. Dawny główny plac towarowy na stacji w Duisburgu został prawie całkowicie zdemontowany i obecnie nie obsługuje się żadnych znaczących ładunków.
Kolonia -Minden , która biegła przez Hochfeld Nord wzdłuż trasy Boxbart do głównego dworca kolejowego w Duisburgu, została zamknięta od 31 grudnia 1993 r. i już w dużej mierze zniknęła z krajobrazu. Ścieżki rowerowe zostały zbudowane na częściach starej trasy, ale część z nich została wykorzystana podczas rozbudowy Wörthstraße do ominięcia Hochfeld.
Nadal działa tylko linia biegnąca brzegiem Renu do huty ArcelorMittal (dawniej huty Niederrhein).
Towar na południe
Połączenia z portem Hochfeld są w dużej mierze niedziałające, tylko linia Duisburg-Hochfeld Süd – Duisburg-Wanheim jest nadal otwarta, zapewniając połączenie z różnymi tamtejszymi hutami ( ThyssenKrupp i Mannesmann ).