Stacja Luckau-Uckro
Stacja Luckau-Uckro  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Junction | |||||||||||
 Budynek stacji kolei Berlin-Drezno z dziedzińcem stacji, 2012 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Uckro, Luckau , Brandenburgia , Niemcy |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Linie) |
|
||||||||||
| Platformy |
|
||||||||||
| Utwory | 5 | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 6305 | ||||||||||
| Kod DS100 | BUK | ||||||||||
| IBNR | 8010353 | ||||||||||
| Kategoria | 6 | ||||||||||
| Strefa taryfowa | VBB : 7059 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 17 czerwca 1875 | ||||||||||
| Poprzednie imiona |
|
||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||
| 200 dziennie | |||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Luckau-Uckro Lokalizacja w Brandenburgii
| |||||||||||
Stacja Luckau-Uckro (do 1996 r. nazywana Uckro , a we wczesnych latach Uckro-Luckau ) znajduje się w miejscowości Uckro w mieście Luckau na południu niemieckiego kraju związkowego Brandenburgia . Leży na linii kolejowej Berlin – Drezno i była dawniej koleją, ponieważ obsługiwała ją również kolej Dahme – Uckro i Kolej Dolnołużycka . Wszystkie trzy linie kolejowe posiadały własne budynki stacyjne. Zostały one zachowane, a wszystkie trzy budynki znajdują się na liście zabytków.
Lokalizacja
Stacja znajduje się na 76,0 kilometrze (mierząc od Berlina) linii kolejowej Berlin-Drezno na zachód od centrum Uckro, osady znajdującej się na terenie miasta Luckau w Brandenburgii, w powiecie Dahme- Spreewald . Linia kolejowa biegnie mniej więcej z północy na południe przez stację. Właściwe miasto Luckau znajduje się około ośmiu kilometrów na wschód, a miasto Dahme/Mark znajduje się około 13 kilometrów na zachód. Leży na wschodzie u podnóża Dolnego Grzbietu Łużyckiego na początku Łużyckiego Grzbietu Granicznego , mniejsze pasmo wzgórz, które linia kolejowa przecina na południu.
Historia
Pierwotne plany kolei Berlin-Drezno przewidywały trasę przez miasto Dahme, ale nie udało się to z powodu oporu miejscowego burmistrza. To samo dotyczy trasy przez Luckau. Tak więc linia została zbudowana na obecnej trasie po wyższych kosztach ze względu na grzbiety wokół Uckro. Stacja we wsi Uckro została otwarta wraz z linią 17 czerwca 1875 roku. W pierwszych latach swojej działalności nosiła nazwę Uckro-Luckau ze względu na bliskość Luckau. Były połączenia dyliżansowe z Uckro do Luckau i Dahme.
W kolejnych latach pojawiły się dalsze plany podłączenia Dahme do kolei. Zaplanowano większą sieć normalnotorową, ale po zakończeniu wszystkich badań jedyną zatwierdzoną trasą była trasa Dahme – Uckro – Luckau. Po tym, jak miasto Luckau zdecydowało się nie brać udziału, 21 października 1884 r. Założono Dahme-Uckroer-Eisenbahn AG (kolej Dahme-Uckro, DUE). Odcinek o długości 12,6 km z Uckro do Dahme został oddany do użytku 31 lipca 1886 r.
W latach 90. XIX wieku rozpoczęto planowanie budowy linii kolejowej z Falkenberg przez Uckro, Luckau do Lübben . Kolej Dolnołużycka ( Niederlausitzer Eisenbahn , NLE) została uruchomiona między Luckau a Uckro 20 grudnia 1897 r. Przedłużenie Falkenberg i odcinka między Lübben i Luckau nastąpiło 15 marca 1898 r. Linia ta przecinała główną linię kilka kilometrów na południe od Uckro , ale firma zbudowała własną stację w pobliżu wschodniego krańca budynku stacji kolei państwowej.
Po II wojnie światowej obie koleje prywatne zostały przejęte przez Deutsche Reichsbahn . W październiku 1953 r. na stacji Uckro rozpoczęła się jedna z największych obław, jakie kiedykolwiek przeprowadziła wschodnioniemiecka Volkspolizei („policja ludowa”), kiedy to pięciu młodych mężczyzn z Czechosłowacji, bracia Mašín i trzej ich przyjaciele, którzy nadal określani jako męczennicy antykomunistyczni lub przestępcy, przybyli tutaj podczas ucieczki po strzelaninie, gdy próbowali dotrzeć do Berlina Zachodniego . W rezultacie zginął miejscowy policjant. Dwóch z pięciu uciekinierów zostało złapanych, a następnie zastrzelonych.
Wraz z początkiem podziału Berlina i Niemiec pod koniec lat 40. znaczenie stacji Uckro wzrosło. Ponieważ Kolej Drezdeńska kursowała do Berlina Zachodniego, pociągi przesiadały się z głównej linii na tory Kolei Dolnołużyckiej w Uckro, by przez Lubben dotrzeć do wschodniej części Berlina. Od 1952 r. kolej drezdeńska była połączona z Berlinem Wschodnim przez zewnętrzną obwodnicę Berlina ( Berliner Außenring ). Mimo to w Uckro pociągi często musiały przesiadać się między Koleją Drezdeńską a Koleją Dolnołużycką ze względu na budowę kolei, duży ruch towarowy lub ze względów militarnych w okresie Niemcy Wschodnie .
27 września 1981 r. zelektryfikowano od południa główne tory stacji Uckro. Odcinek do Rangsdorf nastąpił wkrótce później, a elektryfikacja została przedłużona do Berlina w latach 1983/84. Ruch pasażerski w kierunku Dahme został wstrzymany 3 stycznia 1968 r. Ruch towarowy trwał tam do początku lat 90., ale linia została zamknięta w 1993 r.
Znaczenie Kolei Dolnołużyckiej spadło po zjednoczeniu Niemiec . Ruch towarowy znacznie spadł, nie było już powodów militarnych dla obwodnic, a konkurencja ze strony samochodów w transporcie pasażerskim rosła. Odcinek między Uckro i Luckau został opuszczony w lutym 1995 r. ze względu na zły stan torów i nie jest już używany przez regularne linie pasażerskie. Ruch pasażerski między Uckro a Herzbergiem (Elster) zakończył się 27 maja 1995 r. Rok później, 1 czerwca 1996 r., zakończyły się przewozy pasażerskie między Luckau a Lübben, w wyniku czego miasto Luckau utraciło obsługę pasażerów. Mniej więcej w tym samym czasie stacja Uckro została przemianowana na Luckau-Uckro . Wieś Uckro została włączona do miasta Luckau dopiero w 2002 roku.
W 1998 roku Deutsche Regionaleisenbahn przejęła linię Kolei Dolnołużyckiej. Do 2008 roku obsługiwała okazjonalny sezonowy ruch towarowy. Od tego czasu linia i odpowiadająca jej część stacji Uckro są nieczynne, ale nie zostały formalnie zamknięte.
Do 2013 roku przebudowano dziedziniec dworca. Kosztem 580 000 euro wybudowano nowy dworzec autobusowy, 55 miejsc parkingowych i zadaszoną przechowalnię rowerów. Przeprojektowany dziedziniec stacji został otwarty w Wielkanoc 2013 roku.
Usługi pasażerskie
Od rozdzielenia ekspresowych i zatrzymujących się przewozów pasażerskich pod koniec XIX wieku Uckro było obsługiwane głównie przez pociągi zatrzymujące; pociągi ekspresowe ( Schnellzug ) i półszybkie ( Eilzug ) rzadko się tam zatrzymywały. Na linii głównej w 1939 r. zatrzymywały się cztery pociągi dobowe i pociąg pospieszny, aw weekendy kursowały dwa pociągi zatrzymujące się i jeden pociąg pospieszny. Na stacji zatrzymał się również pociąg ekspresowy kursujący na południe z Berlina do Chemnitz. Na NLE trzy pary pociągów kursowały w kierunku Falkenberg, a osiem w kierunku Luckau. Na linii do Dahme przedsiębiorstwo kolejowe obsługiwało cztery pociągi pasażerskie i trzy autobusy. Po II wojnie światowej poziom usług był podobny. W 1960 r. w Uckro zatrzymywały się cztery pary pociągów na linii głównej, ale pociągi ekspresowe się tam nie zatrzymywały. Na NLE poziom usług był identyczny jak w 1939 r., sześć par kursowało do Dahme (pięć par w niedziele). Z wyjątkiem przerzedzania usług dla Dahme i późniejszego ich porzucenia, poziom usług pozostawał podobny do lat 90.
Infrastruktura
Zespół stacji składa się z trzech niezależnych, ustawionych obok siebie stacji. Chociaż w publicznych rozkładach jazdy były one generalnie nazywane Uckro, wewnętrzne nazwy stacji DUE i NLE brzmiały Uckro West i Uckro Süd (południe). Instalacje kolei Berlin-Drezno znajdują się nieco powyżej poziomu otaczającego terenu. Tory składają się z dwóch torów przelotowych i dwóch zewnętrznych torów peronowych z peronami zewnętrznymi. Tunel stacji łączy dwa perony. Budynek stacji znajduje się na wschód od torów i łączy się z utwardzonym placem stacji. Po drugiej stronie podjazdu znajduje się budynek stacji Kolei Dolnołużyckiej, a jej tory biegną za budynkiem stacji. Instalacje kolei Dahme-Uckro znajdowały się po drugiej stronie głównej linii. Jego tory zostały zdemontowane. Cały „zespół stacji Uckro”, składający się z „budynku stacji kolei Berlin-Drezno, w tym podjazdu stacji, budynku stacji Kolei Dolnołużyckiej i budynku stacji kolei Dahme – Uckro wraz z toaletą” są obiektem wpisanym na listę zabytków. W skład kompleksu wchodzi również „dom mieszkalny dla pracowników kolei wraz z budynkiem stajni” na południe od dziedzińca dworca.
Układy torowe dwóch prywatnych kolei były stosunkowo mniej rozbudowane, ponieważ centra operacyjne obu firm nie znajdowały się w Uckro, ale w Dahme i Luckau. DUE miał tylko dwa tory w budynku stacji, podczas gdy NLE miał pięć torów z torem załadunkowym. Na południe od torów ruchu pasażerskiego znajdują się tory łączące linię główną z liniami bocznymi oraz dawne bocznice towarowe linii głównej.
Usługi kolejowe
Stacja jest obsługiwana przez następujące usługi:
- Usługi regionalne RE 5 Rostock / Stralsund - Neustrelitz - Berlin - Wunsdorf-Waldstadt - Elsterwerda