Stacja Ogden (CTA)
OGDEN 1800W 400S | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawna stacja szybkiego transportu „L” w Chicago | |||||||||||||||||||||
 Typowa stacja na liniach dwutorowych Metropolitan, której przykładem był Ogden
| |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Zarząd Tranzytu Chicago | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Oddział Garfield Park | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 utwory | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Podniesiony | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 19 czerwca 1895 | ||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 27 września 1953 | ||||||||||||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
Ogden była stacją szybkiego transportu obsługującą oddział Garfield Park w Chicago „L” w latach 1895-1953, kiedy to został zburzony wraz z resztą oddziału Garfield Park i zastąpiony przez Congress Line zlokalizowaną pośrodku Eisenhower Expressway . Chicago Aurora and Elgin Railroad (CA&E), która korzystała z torów oddziału Garfield Park od 1905 roku, zaczęła zatrzymywać się w kierunku wschodnim w Ogden pod koniec lat czterdziestych lub wczesnych pięćdziesiątych XX wieku, zamiast w Marshfield na wschodzie, po Chicago Transit Authority skarżyło się, że pociągi CA&E powodują opóźnienia w Marshfield. Skończyło się to, gdy CA&E zaprzestało świadczenia usług w okolicy 20 września 1953 r. Przez krótki okres, kiedy oddział Garfield Park podlegał przeskokom , Ogden była stacją „A”. Na nowej linii Congress Line wejście Ogden do stacji Illinois Medical District służyło jako zamiennik stacji Ogden oddziału Garfield Park.
Stacja przypominała inne stacje w oddziałach Garfield Park i Logan Square , których zachowane przykłady obejmują stacje Damen i California w oddziale Logan Square. Takie stacje miały stację z czerwonej prasowanej cegły na szczycie parapetu i kamiennego fundamentu zaprojektowanego w stylu królowej Anny i stylu romańskim z rozległą terakotą , składającego się z półkolistego przęsła z drzwiami formalnie oznaczonymi „Wejście” i „Wyjście” pomimo braku egzekucja mechanizm, ząbkowany gzyms z kratowanej cegły i drewniany baldachim nad drzwiami. Ich platformami były dwie drewniane platformy boczne na stalowych ramach, z żeliwnymi zadaszeniami z blaszanymi czterospadowymi dachami i poręczami ozdobionymi kwadratowymi płytami z rombami.