Stacja kolejowa Findochty
Findochty | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Findochty , Moray Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Great North of Scotland Railway |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1 maja 1886 | Otwarto stację Great North of Scotland |
| 6 maja 1968 | Zamknięte |
Stacja kolejowa Findochty była stacją kolejową w małej wiosce rybackiej Findochty , Moray , około 3 mil na wschód od Buckie . Stacja kolejowa została otwarta przez Great North of Scotland Railway (GNoSR) na linii wybrzeża Moray Firth w 1886 roku, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin .
W 1923 GNoSR stał się częścią London and North Eastern Railway , a po nacjonalizacji w 1948 stał się częścią Kolei Brytyjskich . Stacja i linia zostały zarekomendowane do zamknięcia w raporcie dr Beechinga „The Reshaping of British Railways” i zamknięte 6 maja 1968 r.
Historia
Tło
W 1881 roku Great North of Scotland Railway złożyła w parlamencie projekt ustawy o przedłużeniu linii Portsoy wzdłuż Moray Firth aż do Buckie . W 1882 r. Wielka północ Szkocji wystąpiła o pozwolenie na budowę 25 + 1 / 4 mili (40,6 km) z Portsoy wzdłuż wybrzeża do Buckie , a następnie biegnącej do Elgin .
Great North of Scotland Railway
Stacja GNoSR została otwarta jako „Findochty” 1 maja 1886 r. Z centralnym odcinkiem linii brzegowej, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin. W 1923 roku Great North of Scotland Railway została wchłonięta przez London and North Eastern Railway . Ten został znacjonalizowany w 1948 roku, a usługi świadczone przez British Railways . Stacja i linia zostały zarekomendowane do zamknięcia przez dr Beechinga w jego raporcie „The Reshaping of British Railways” i zamknięte 6 maja 1968 r.
Usługi
Stacja GNoSR była obsługiwana przez pociągi kursujące między Aberdeen a Elgin. Nie było nabożeństw niedzielnych.
Infrastruktura stacji
Stacja Findochty miała jeden peron z typowym drewnianym budynkiem stacji. Za peronem pasażerskim znajdował się dok załadunkowy bydła z pojedynczą bocznicą. Mapa OS z 1902 r. przedstawia sygnalizację na końcu peronu od Portknockiego , wagę na placu towarowym oraz domek agenta lub zawiadowcy stacji przy wejściu na stację. W 1928 nastawnia została usunięta. Linia była „prosta” przez kilka mil biegnąca w kierunku Portknockie .
Linia była przeważnie jednotorowa, z wyjątkiem odcinka dwutorowego między Buckie i Portessie. Podnoszenie torów miało miejsce wkrótce po zamknięciu w 1968 roku.
Pozostałości stacji
Po pożarze w 1975 roku stacja została zburzona, a domy obecnie zajmują miejsce.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Portessie | Wielka północ Szkocji | Portknockie | ||
przypisy
Źródła
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie kolei brytyjskich (PDF) . HMSO .
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie Kolei Brytyjskich (mapy) (PDF) . HMSO .
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historia Great North of Scotland Railway . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-2592-9 .
- Maxtone, GR (2005). Koleje wybrzeża Banff i Moray . Stowarzyszenie Kolei Keith & Dufftown. ISBN 0-9547346-1-0 .
- Vallance, HA (27 czerwca 1991). Great North of Scotland Railway . Historia kolei szkockich wyżyn, tom. 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0 .