Dworzec Buckie
Buckie | |
|---|---|
 Great North of Scotland w 1961 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Buckie , Moray Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Great North of Scotland Railway |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1 maja 1886 | Otwarto stację Great North of Scotland |
| 6 maja 1968 | Zamknięte |
Stacja kolejowa Buckie była stacją kolejową w Buckie , w obecnym Moray . Stacja została otwarta przez Great North of Scotland Railway (GNoSR) na linii wybrzeża Moray Firth w 1886 roku, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin.
Highland Railway otworzyła swoją stację o nazwie Buckie (HR) dwa lata wcześniej, na oddziale z Keith , ale ta została zamknięta w 1915 roku.
GNoSR został wchłonięty przez London and North Eastern Railway w 1923 r. I stał się częścią Kolei Brytyjskich , kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 r. Stacja i linia zostały zalecone do zamknięcia przez raport dr Beechinga „The Reshaping of British Railways” i zamknięte w dniu 6 maja 1968 r.
Historia
Tło
Great North of Scotland przedstawiła parlamentowi w 1881 roku projekt ustawy o przedłużeniu linii z Portsoy wzdłuż Moray Firth do Buckie , co spotkało się ze sprzeciwem Highland Railway i zostało odrzucone. W następnym roku zarówno koleje Great North, jak i Highland wystąpiły do parlamentu o pozwolenie, Great North o linię 25 + 1 / 4 mili (40,6 km) z Portsoy wzdłuż wybrzeża przez Buckie do Elgin , a Highland o odgałęzienie z Keith do Buckiego i Cullena . Upoważnienie zostało udzielone, ale w przypadku Kolei Górskiej tylko na linię aż do Portessie .
Great North of Scotland Railway
Stacja GNoSR została otwarta 1 maja 1886 r. Z centralnym odcinkiem linii brzegowej, obsługiwanym przez pociągi Aberdeen do Elgin. W 1923 roku Great North of Scotland Railway została wchłonięta przez London and North Eastern Railway . Ten został znacjonalizowany w 1948 roku, a usługi świadczone przez British Railways . Stacja i linia zostały zarekomendowane do zamknięcia przez dr Beechinga w jego raporcie „The Reshaping of British Railways” i zamknięte 6 maja 1968 r.
Usługi
Stacja GNoSR była obsługiwana przez cztery pociągi dziennie między Aberdeen a Elgin. Prędkość pociągów wzrosła, tak że w 1896 Locomotive Magazine był w stanie nagrać przejazd z Aberdeen do Elgin, który pokonał 61 mil (98 km) w 1 + 1 / 4 godziny.
Latem 1948 roku Buckie był obsługiwany przez cztery pociągi z Aberdeen do Inverness, z Buckiem około 2 + 1 ⁄ 2 godzin od Aberdeen. Było też połączenie z Keith Town do Inverness w południe i wieczorne z Aberdeen, które kończyło się w Elgin. Były trzy połączenia z Inverness do Aberdeen, połączenie z Lossiemouth i Elgin do Aberdeen oraz połączenie w sobotę z Inverness do Keith, które po 19 czerwca zostało przyspieszone i przedłużone do Aberdeen. Nie było nabożeństw niedzielnych.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Rathvena |
Wyżyna 1884–1915 |
Portessie | ||
| Buckpool | Wielka północ Szkocji | Portessie | ||
przypisy
Źródła
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie kolei brytyjskich (PDF) . HMSO .
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie Kolei Brytyjskich (mapy) (PDF) . HMSO .
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historia Great North of Scotland Railway . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-2592-9 .
- Vallance, Ha; Klinkier, CR (1971). Kolej Górska . Pana Macmillana. ISBN 978-0-330-02720-5 .
- Vallance, HA (27 czerwca 1991). Kolej Great North of Scotland. Historia kolei szkockich wyżyn, tom 3 . David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0 .