Stacja kolejowa Rathven
Rathven | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Rathven , Moray, Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Górska |
| Wstępne grupowanie | Kolej Górska |
| Po grupowaniu | Kolej Londyn, Midland i Szkocka |
| Kluczowe daty | |
| 1 sierpnia 1884 | Stacja otwiera się jako „Rathven” |
| 9 sierpnia 1915 | Stacja zamknięta dla pasażerów |
Stacja kolejowa Rathven była stacją obsługującą wioskę o tej nazwie, około mili dalej, w parafii Rathven w szkockim hrabstwie Moray . Obsługiwane było przez pociągi na oddziale Buckie i Portessie na północ od Keith .
Historia
Stacja została otwarta przez Highland Railway w 1884 r., aby obsługiwać małą wioskę i obszar wiejski Rathven , ale miała krótkie życie, ponieważ usługi zostały zawieszone podczas I wojny światowej w dniu 9 sierpnia 1915 r. i usunięto tory na południe od Buckie , chociaż mieli nadzieję, że tak się stanie. uruchom ponownie usługi. Linia pozostała zamknięta w 1923 roku, kiedy Highland Railway została wchłonięta przez London, Midland and Scottish Railway (LMS). Następnie tor został odnowiony, ale usługi nie zostały wznowione i w 1937 r. tor ponownie usunięto. Linia do Aultmore stał się końcem ostrogi towarowej Keitha i był używany do 1966 roku.
Stacja zlokalizowana była przy autostradzie i według danych z 1915 roku obsłużyła 3000 ton ruchu towarowego, głównie zboża, mączki, węgla, ziemniaków i bydła. Mówi się, że stację zbudowano na polecenie hrabiny Seafield, która podróżowała nią ze swojego domu w Cullen House do Castle Grant.
Prace na linii Highland Railway z Keith do Portessie rozpoczęły się 7 listopada 1882 r. Gospodarka wojenna doprowadziła do zamknięcia linii 9 sierpnia 1915 r., a w 1917 r. tor między Aultmore (w kierunku Keith) a Portessie został zarekwirowany przez Admiralicję. Kolej Great North of Scotland (GNoSR) ponownie otworzyła północne i południowe odcinki linii do 1919 r., ale odcinek z Aultmore do Portessie (przechodzący przez Drybridge) nigdy nie został ponownie otwarty, a tory ponownie usunięto w 1937 r.
Budowa trasy wybrzeża Moray GNoSR „skutecznie skazała trasę Highland. Podróże w kierunku zachodnim były krótsze przez GNSR i chociaż trasa do Aberdeen była dłuższa, kolej Moray Coast Railway oferowała usługi szybsze, częstsze i wygodniejsze, z przelotami pociągi kursujące z Elgin, wzdłuż wybrzeża i do Aberdeen. Trasa Highland, jako raczej nieregularna odgałęzienie, miała trudności z konkurencją, a populacja między Buckie i Keith była zbyt mała, aby zapewnić duży dodatkowy ruch.
W tych dniach kursowały tereny targowe „Peter Fair” i dodatkowe pociągi.
Od 1871 roku w pobliżu powstała destylarnia Inchgower, a Rathven obsługiwała cały jej ruch, łącznie z produktami rolnymi i zwierzętami hodowlanymi.
Infrastruktura
Stacja miała pojedynczy kamienny peron po „górnej” stronie od wschodu, sygnalizator na peronie po stronie Buckie oraz duży i schludny drewniany budynek stacji, który w przeciwieństwie do wielu kolei Great North of Scotland Railway (GNoSR ) na pobliskiej linii Moray Coast miały zadaszenie zapewniające pasażerom wygodę podczas oczekiwania na pociąg. Dostępnych było kilka dodatkowych bocznic, aby umożliwić manewrowanie z dala od głównej linii, na miejscu znajdowały się dwie rampy załadunkowe i kilka domków kolejowych, w tym dwie chaty tragarzy, wszystkie zaprojektowane przez Murdocha Patersona, który również zaprojektował samą stację.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona dzisiaj
Pobliski wiadukt drogowy został zburzony, a większość terenu stacji zajmują domy.
Przypisy
Źródła
- Tyłek, RVJ (1995). Spis stacji kolejowych: szczegółowe informacje na temat każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronu i miejsca postoju, w przeszłości i obecnie (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Środowisko historyczne Szkocji . „Drybridge, Old Highland Railway Bridge (budynek kategorii C) (LB50114)” . Źródło 28 marca 2019 r .
- Vallance, Hawaje; Klinkier, CR (1971). Kolej Górska . Pana Macmillana. ISBN 978-0-330-02720-5 .
- Wilkinson, Brian (1988). Linia Heilana. Oddział kolei Highland w Portessie . Dornoch Press. ISBN 0-9513358-2-0 .
- Flickr Zdjęcie stacji Rathven
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Suchy most |
Highland Railway Buckie i Portessie |
Buckie | ||