Stacja kolejowa Drybridge Platform

Platforma Drybridge litera czwórka
Widok z platformy Drybridge lub Letterfourie
Informacje ogólne
Lokalizacja	Drybridge, Moray Szkocja
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Górska
Wstępne grupowanie	Kolej Górska
Grupowanie po	Koleje Londyn, Midland i Szkocja
Kluczowe daty
1 kwietnia 1885	Stacja otwiera się jako „Platforma Drybridge”
7 sierpnia 1915	Stacja zamknięta dla pasażerów
1928	Stacja nazwana przez LMS „Letterfourlie”.

Stacja kolejowa Drybridge Platform lub stacja kolejowa Drybridge była stacją, która obsługiwała osadę o tej nazwie w parafii Rathven , a ponadto zapewniała transport dla mieszkańców parafii Deskford w szkockim hrabstwie Moray . To było obsługiwane przez pociągi na Buckie i Portessie Branch na północ od Keith .

Stacja została przemianowana na Letterfourie station , tytuł pobliskiego osiedla przez LMS i ta nazwa jest używana na mapach OS z 1928 i 1938 roku.

Historia

Stacja nie została uwzględniona w przetargach ogłaszanych na budowę stacji, mimo że Drybridge znalazł się na liście uzgodnionej 3 lipca 1883 r. przez Zarząd Kolei Górskich. Po dostarczeniu petycji od mieszkańców wsi Drybridge stacja została otwarta przez Highland Railway w dniu 1 kwietnia 1885 roku za 210 funtów. Znajdowała się ona po „górnej” stronie linii i prowadziła do niej brama przydrożna oraz ścieżka przez pole.

W 1889 r. mieszkańcy Drybridge zwrócili się o stację towarową, jednak uznano, że wzniesienia są zbyt strome i prośba została odrzucona. Siedem lat później podjęto drugą próbę z tym samym skutkiem. W grudniu 1906 roku zdecydowano o zainstalowaniu bocznicy około jednej mili od Drybridge na linii „Down” skierowanej w stronę Keitha i leżącej w kierunku Rathven w celu dostarczania gliny i rur potrzebnych do budowy zbiornika. Do marca 1909 r. prace zostały zakończone, a bocznica została należycie zniesiona.

W 1889 roku status Drybridge został podniesiony poprzez mianowanie zawiadowcy stacji, Alexandra Dotta, który był tragarzem w Buckie i który miał być jedynym zawiadowcą stacji w Drybridge. Stacja nie prosperowała, ponieważ zdecydowano, że nie wszystkie pociągi powinny zatrzymywać się na Drybridge, a stacja stała się przystankiem na żądanie.

Budowa trasy wybrzeża Moray GNoSR „skutecznie skazała trasę Highland. Podróże w kierunku zachodnim były krótsze przez GNSR i chociaż trasa do Aberdeen była dłuższa, kolej Moray Coast Railway oferowała usługi, które były szybsze, częstsze i wygodniejsze, z przez pociągi kursujące z Elgin, wzdłuż wybrzeża i do Aberdeen. Jako dość rozproszona linia odgałęzienia trasa Highland miała trudności z konkurencją, a populacja między Buckie i Keith była zbyt rzadka, aby zapewnić duży dodatkowy ruch.

Zawieszenie usług i ostateczne zamknięcie

Ruiny starego wiaduktu.

Drybridge miał krótkie życie z usługami zawieszonymi podczas I wojny światowej w dniu 7 sierpnia 1915}, a szyny na południe od Buckie zostały usunięte do użytku w Inverness i Invergordon przez Admiralicję, budynki stacji pozostały nienaruszone, ponieważ spodziewano się ponownego uruchomienia usług po skończyła się wojna.

Linia pozostała zamknięta w 1923 roku, kiedy Highland Railway została wchłonięta przez London, Midland and Scottish Railway (LMS). Następnie tor został odnowiony po usunięciu zarośli i janowca oraz ułożeniu nowego balastu, ale usługi nie zostały ponownie uruchomione, mimo że w kwietniu 1925 r. Stacja została oficjalnie przemianowana na „Letterfourie” ze względu na obecność w Ayrshire innego Drybridge, który miał przeszedł do London, Midland and Scottish Railway z Glasgow and South Western Railway . Tor został ponownie usunięty w 1937 roku. Pobliski Aultmore stał się końcem ostrogi towarowej z Keith i był używany do 1966 roku.

Prace rozpoczęły się na linii Keith do Portessie Highland Railway 7 listopada 1882 r. Gospodarki wojenne doprowadziły do ​​zamknięcia linii 7 sierpnia 1915 r., Aw 1917 r. tor między Aultmore (w kierunku Keith) a Portessie został zarekwirowany przez Admiralicję. Kolej Great North of Scotland (GNoSR) ponownie otworzyła północne i południowe odcinki linii do 1919 roku, ale sekcja Aultmore do Portessie (przechodząca przez Drybridge) nigdy nie została ponownie otwarta, a tor został ponownie usunięty w 1937 roku, aby „pomóc wysiłek wojenny”.

Jak stwierdzono „stacja Letterfourie” jest zapisana w tym miejscu na mapie OS z 1938 r. Z torami kolejowymi na miejscu, nazwa pochodzi od pobliskiego domu i osiedla. London , Midland and Scottish Railway (LMS) zmienił nazwę stacji, ale tak naprawdę nigdy nie otworzył jej ponownie ani tej części linii.

Infrastruktura

Stacja miała jeden peron, mały schron z dwoma sekcjami, sygnał tylko w 1902 roku i mostek po stronie Rathven . Platforma Drybridge została zbudowana z drewna. W kwietniu 1907 r. wycofano z użytku sygnalizatory na stacjach pośrednich.

Buckie and Portessie Branch ( Highland Railway )
Moray Coast Railway Portessie Junction Portessie Buckie (GNoSR) │ (HR) Moray Coast Railway Rathven Drybridge Platform Enzie Aultmore Inverness & Aberdeen Junction Railway Keith West Junction Keith and Dufftown Railway Keith Junction Keith East Junction Inverness & Kolej Aberdeen Junction

Budynki stacji składały się z jednego peronu i małego budynku składającego się z kasy biletowej i poczekalni. Po potwierdzeniu zamknięcia stacja została sprzedana jednemu z pracowników rozbiórki za 5 funtów i została zabrana do Keitha.

Witryna dzisiaj

Na miejscu nie ma żadnych pozostałości stacji, jednak słupek bramy przetrwał na miejscu, a odcinki drogi prowadzące do wiaduktu pozostają razem z pozostałościami samego mostu. Styl pobliskich chat sugeruje, że mogły one być zbudowane dla kolejarzy.

Źródła

•   Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
• Środowisko Historyczne Szkocja . „Drybridge, Old Highland Railway Bridge (zabytkowy budynek kategorii C) (LB50114)” . Źródło 28 marca 2019 r .
•   Vallance, Ha; Klinkier, CR (1971). Kolej Górska . Pana Macmillana. ISBN 978-0-330-02720-5 .
•   Wilkinson, Brian (1988). Linia Heilan. Oddział Portessie Kolei Górskiej . Dornoch Prasa. ISBN 0-9513358-2-0 .

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Enzie		Highland Railway Buckie i Portessie		Rathvena

Linki zewnętrzne

• RAILSCOT w Buckie i Portessie Branch