Stacja kolejowa Pinchinthorpe
Pinchinthorpe | |
|---|---|
 Dawna stacja kolejowa Pinchinthorpe (używana w latach 1877–1951)
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Pinchinthorpe , Redcar i Cleveland w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy |
1 (pierwsza stacja) 2 (druga stacja) |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Middlesbrough i Guisborough |
| Wstępne grupowanie | Kolej Północno-Wschodnia |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1854 | Otwarty (pierwsza stacja) |
| 1877 | Otwarty (druga stacja) |
| 1951 | Stacja zamknięta |
| 1964 | Linia oddziału zamknięta |
Stacja kolejowa Pinchinthorpe była stacją kolejową na linii Middlesbrough and Guisborough Railway (M&GR). Został otwarty 25 lutego 1854 r. I zamknięty w 1951 r., Trzynaście lat przed resztą Nunthorpe - Guisborough . Obsługiwał wioskę Pinchinthorpe w hrabstwie North Yorkshire w Anglii , kilka mil na zachód od stacji kolejowej Guisborough .
Historia
Po obu stronach mostu, który nadal prowadzi drogę Guisborough – Great Ayton nad dawną linią kolejową, zbudowano dwa budynki stacji. Pierwsza stacja, po wschodniej stronie mostu, została zbudowana w 1854 roku przez M&GR; od tego czasu został przekształcony w domki letniskowe.
Po tym, jak North Eastern Railway (NER) kupiło M&GR w latach 1863–65, znacznie zwiększyło ruch na linii i podwoiło tory do Guisborough. Aby pomieścić wzmożony ruch, obecny most został zbudowany w 1876 roku w celu zastąpienia wcześniejszego przejazdu kolejowego. NER zbudował także nową i znacznie większą stację w 1877 roku po zachodniej stronie nowego mostu.
Zaprojektowany przez Williama Peacheya , architekta rezydenta firmy, stacja składała się z domu zawiadowcy stacji, portierni, kasy biletowej, toalet i dwóch poczekalni. Miał dwa perony boczne , zastępując pojedynczy peron oryginalnej stacji. Chociaż zbudowany niedrogo i bez większego wyrafinowania, był ulepszeniem pierwotnej wizji dyrektorów NER, polegającej na pozostawieniu zawiadowcy stacji, aby nadal mieszkał na starej stacji jako środek ekonomiczny. Podobny projekt do stacji Pinchinthorpe był używany przez Peachey na stacji kolejowej Evenwood w hrabstwie Durham , który również przetrwał (choć podobnie długo zamknięty).
Usługi pasażerskie na tym, co pierwotnie było głównie koleją mineralną obsługującą lokalne kopalnie, były początkowo minimalne i składały się tylko z jednego pociągu dziennie między Guisborough a Middlesbrough, ale w latach trzydziestych XX wieku kursowało do jedenastu pociągów dziennie. W 1920 roku nazwa stacji została zmieniona z Pinchingthorpe , wówczas przestarzałej pisowni, na Pinchinthorpe . Usługi pasażerskie i towarowe zostały wycofane w dniu 21 października 1951 roku, a stacja została zamknięta. Został on następnie przekształcony i pozostaje w użyciu jako kwatery prywatne. Linia Guisborough została zamknięta w 1964 roku pod Beeching Axe i tor został podciągnięty, chociaż torowisko nadal było własnością British Rail do 1989 roku.
W 1984 r. Ówczesna Rada Hrabstwa Cleveland uzyskała licencję od BR na ponowne otwarcie trzech mil (5 km) podtorza jako chodnika i konnej. Kupiła torowisko pięć lat później i odnowiła go, budując również kilka stawów i mokradeł w pobliżu pierwszej stacji Pinchinthorpe. Tor podtorza jest nadal używany jako szlak publiczny i rezerwat przyrody. Niewielka kawiarnia i centrum dla zwiedzających została zbudowana w 1986 roku w pobliżu pierwotnej stacji na terenie dawnego składu węgla, czego dowodem jest jeszcze sąsiedni parking.
Dalsza lektura
- Suggitt, G. (2005). Zagubione Koleje North & East Yorkshire . Książki wiejskie. ISBN 1-85306-918-3 .
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Nunthorpe | Kolej Middlesbrough i Guisborough | Brama Hutton |