Stacja kolejowa Portgordon
Portgordon | |
|---|---|
 Wiadukt w pobliżu stacji Portgordon
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Portgordon , Moray Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Great North of Scotland Railway |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1 maja 1886 | Otwarto stację Great North of Scotland |
| 6 maja 1968 | Zamknięte |
Stacja kolejowa Portgordon była stacją kolejową w Portgordon w regionie Moray w Szkocji. Stacja kolejowa została otwarta przez Great North of Scotland Railway (GNoSR) na linii wybrzeża Moray Firth w 1886 roku, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin . W 1923 GNoSR stał się częścią London and North Eastern Railway (LNER), a po nacjonalizacji w 1948 stał się częścią Kolei Brytyjskich . Stacja została nazwana stacją kolejową Port Gordon aż do 1938 roku, kiedy został przemianowany na „Portgordon” przez LNER.
Linia została zarekomendowana do zamknięcia w raporcie dr Beechinga „The Reshaping of British Railways”. Zarówno linia, jak i stacja zostały zamknięte dla regularnego ruchu pasażerskiego 6 maja 1968 r. Zdjęcie z 1968 r. Przedstawia tabliczkę z wyraźnie widoczną nazwą „Port Gordon”.
Historia
Tło
W 1881 roku Great North of Scotland Railway (GNoSR) przedstawiła parlamentowi projekt ustawy o przedłużeniu linii Portsoy wzdłuż Moray Firth aż do Buckie . W 1882 GNoSR wystąpił o pozwolenie na budowę 25 + 1 / 4 -milowej (40,6 km) linii z Portsoy wzdłuż wybrzeża do Buckie , a następnie biegnącej do Elgin .
Great North of Scotland Railway
Stacja GNoSR została otwarta jako Port Gordon 1 maja 1886 r. Z centralnym odcinkiem linii brzegowej, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin. W 1923 GNoSR został wchłonięty przez London and North Eastern Railway . Ten został znacjonalizowany w 1948 roku, a usługi świadczone przez British Railways . Stacja i linia zostały zarekomendowane do zamknięcia w raporcie dr Beechinga „The Reshaping of British Railways” i zamknięte 6 maja 1968 r.
Usługi
Stacja GNoSR była obsługiwana przez pociągi kursujące między Aberdeen a Elgin. Nie było nabożeństw niedzielnych.
Infrastruktura stacji
Stacja Portgordon miała jeden peron z drewnianym budynkiem stacji i drewnianym budynkiem magazynowym obok. W 1915 roku został ulepszony, a peron wydłużony. Mapa Ordnance Survey z 1903 r. Pokazuje małą szopę towarową i dwie bocznice, z których jedna znajduje się za peronem pasażerskim.
Linia była przeważnie jednotorowa, z wyjątkiem odcinka dwutorowego między Buckie i Portessie. Tor został zniesiony wkrótce po zamknięciu w 1968 roku. Na terenie stacji znajduje się obecnie mały park i boisko do gry w kręgle.
Operacja Lew Morski i niemieccy szpiedzy
wodnosamolotem wylądowało trzech niemieckich szpiegów: Werner Walti, Vera Eriksen i Karl Drucke. Po zejściu na brzeg pontonem, Eriksen i Drucke poszli na stację kolejową Portgordon, gdzie dotarli około 7:30 rano i zamierzali złapać pociąg. John Geddes był wówczas portierem, a John Donald zawiadowcą stacji. Dwóch nieznajomych musiało zapytać o nazwę stacji, ponieważ w czasie wojny żadna tablica z nazwiskiem nie była wywieszona, co wzbudziło podejrzenia, podobnie jak ich mokre ubrania i buty, a Drucke wskazał nazwę stacji Forres na rozkładzie jazdy, którą wymówił jako „Forrest”. Po dokonaniu płatności Drucke pokazał portfel wypchany banknotami i próbował zapłacić o wiele za dużym banknotem.
Zawiadowca stacji Donald zadzwonił do miejscowego policjanta. Kiedy zobaczył, że dowody tożsamości nieznajomych nie miały pieczęci imigracyjnej i miały kontynentalny styl pisania, gra się skończyła i obaj zostali aresztowani. Trzeci szpieg, Werner Walti, udał się na stację kolejową Buckpool i ostatecznie został aresztowany w Edynburgu po popełnieniu kilku równie podejrzanych błędów.
Trio zamierzało szpiegować obiekty wojskowe w okolicy, zwłaszcza lotniska, w ramach przygotowań do niemieckiej inwazji na Wielką Brytanię, o kryptonimie „ Operacja Lew Morski ”.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Zatoka Spey | Wielka północ Szkocji | Buckpool | ||
przypisy
Źródła
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie kolei brytyjskich (PDF) . HMSO .
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie Kolei Brytyjskich (mapy) (PDF) . HMSO .
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historia Great North of Scotland Railway . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-2592-9 .
- Maxtone, GR (2005). Koleje wybrzeża Banff i Moray . Stowarzyszenie Kolei Keith & Dufftown. ISBN 0-9547346-1-0 .
- Vallance, HA (27 czerwca 1991). Great North of Scotland Railway . Historia kolei szkockich wyżyn, tom. 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0 .
