Stacja kolejowa Taoyuan

Taoyuan

桃園
Taoyuan ; 桃園
Stacja kolejowa TRA
Chińska nazwa
Tradycyjne chińskie	桃園
Hanyu Pinyin
Transkrypcje
Standardowy mandaryński
Hanyu Pinyin	Taoyuán
Bopomofo	ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ
Hakka
Romanizacja	Tǒ-iěn ( dialekt szóski ) ; To-rhan ( dialekt Hailu ) ;
południowa min
Tâi-lô	Thô-hn̂g
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; 1 Chungcheng Rd Taoyuan District , Taoyuan Tajwan
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Linia zachodnia
Dystans	57,4 km do Keelunga
Znajomości	Lokalny autobus; Trener;
Budowa
Typ struktury	Poziom ziemi
Inne informacje
Kod stacji	106 (trzycyfrowy); 1015 (czterocyfrowy); A18 (statystyczny);
Klasyfikacja	Pierwsza klasa ( chiński : 一等 )
Strona internetowa	www .railway .gov .tw /taoyuan /index .aspx (po chińsku)
Historia
Otwierany	30 listopada 1893
Odbudowany	26 lipca 2015
Zelektryzowany	9 stycznia 1978
Poprzednie imiona	Taoziyuan ( chiński : 桃仔園 ) ; Touen ( japoński : 桃園 ) ;
Kluczowe daty
1905	Odbudowany
1962	Odbudowany
Pasażerowie
2017	20,948 mln rocznie 1,51%
Ranga	2 z 228
Usługi
Lokalizacja
	Taoyuan Lokalizacja na Tajwanie

Taoyuan ( chin .: 桃園 ; pinyin : Táoyuán ) to stacja kolejowa w Taoyuan na Tajwanie, obsługiwana przez Tajwańską Administrację Kolei . Stacja była drugą najbardziej ruchliwą stacją w 2020 roku pod względem liczby pasażerów, za Tajpej . Taoyuan MRT ma zostać przedłużony do Taoyuan.

Struktura

Jest jedna platforma wyspowa i dwie platformy boczne . Boczny peron linii Linkou znajduje się poza stacją dzięki bezpłatnemu serwisowi. Od 2015 r. Stacja przechodzi masową budowę. W miejsce istniejących platform zostaną zbudowane dwa podwyższone perony wyspowe. W trakcie budowy są również tory dla dwóch linii metra Taoyuan MRT . Ze względu na budowę stacja jest czasowo przenoszona do 2020 roku, kiedy to mają zostać ukończone nowe perony i tory.

Praca

Wszystkie klasy pociągów zatrzymują się na stacji, z wyjątkiem jednej usługi Puyuma dziennie. Korzystanie z karty Easycard w pociągach wzdłuż linii West Coast , Yilan i Pingtung jest również dostępne na tej stacji.

Historia

Stacja zaczęła działać w 1893 roku pod koniec rządów Qing . W 1905 roku, za panowania Japonii , wybudowano nowy drewniany terminal, który miał zastąpić istniejący terminal. Była to końcowa stacja linii Linkou . Po II wojnie światowej terminal przeszedł kolejny poważny remont w 1962 roku i był używany do 2015 roku, kiedy to rozpoczęto budowę nowych peronów.