Stacja kolejowa Windsor, Melbourne

Układ torów
	Legenda

Windsor
PTV Stacja kolei podmiejskiej
Windsor
	widok w kierunku południowo-wschodnim z peronu 1, listopad 2017 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; ; Chapel Street , Windsor , Wiktoria 3181 Miasto Stonnington Australia
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	VicTrack
Obsługiwany przez	Pociągi metra
Linie)	Sandringham
Dystans	; 7,49 km od Southern Cross
Platformy	2 strony
Utwory	2
Znajomości	Tramwajowy
Budowa
Typ struktury	Grunt
Dostępny	Nie — stroma rampa
Inne informacje
Status	Operacyjna, stacja hosta
Kod stacji	WYGRAĆ
Strefa taryfowa	Myki Strefa 1
Strona internetowa	Transport publiczny Wiktoria
Historia
Otwierany	19 grudnia 1859 ; 163 lata temu
Zelektryzowany	Maj 1919 (1500 V DC napowietrzne )
Poprzednie imiona	Ulica Kaplica (1859-1866)
Pasażerowie
2005–2006	847 514
2006-2007	975 155 15,06%
2007–2008	1 037 062 6,34%
2008–2009	965 600 6,89%
2009–2010	1 025 300 6,18%
2010–2011	1 066 928 4,06%
2011-2012	1 067 217 0,02%
2012-2013	Niezmierzony
2013–2014	1 054 161 1,22%
2014–2015	1 046 717 0,7%
2015–2016	1 085 153 3,67%
2016-2017	1 110 869 2,36%
2017–2018	1 114 793 0,35%
2018–2019	915 797 17,85%
2019-2020	714 100 22,02%
2020–2021	334 200 53,2%
2021–2022	375 950 12,49%
Usługi
Dawne służby
Układ torów
Układ torów
	Legenda

Stacja kolejowa Windsor znajduje się na linii Sandringham w stanie Victoria w Australii . Obsługuje południowo-wschodnie przedmieścia Melbourne , Windsor i został otwarty 19 grudnia 1859 roku jako Chapel Street . Został przemianowany na Windsor 1 stycznia 1867 roku.

Stacja jest wpisana do rejestru dziedzictwa wiktoriańskiego .

Historia

Link do St Kildy

Stacja była końcową stacją końcową dla usług na linii Brighton Beach , otwartej w 1859 roku i obsługiwanej przez St Kilda and Brighton Railway Company . Firma zbudowała również linię odgałęzienia pętli , łączącą linię Brighton z linią Melbourne – St Kilda , która została otwarta w 1857 roku.

Usługi z Melbourne pojechały do końca St Kilda , a następnie „wycofały się” na pętlę do Windsoru. Pętla biegła na drewnianych kozłach przez bagnisty teren znany obecnie jako Albert Park Lake i obejmowała podniesiony nasyp z mostem nad St Kilda Road . 3 grudnia 1859 r. Odjechał pierwszy pociąg na pętli, a dziesięć dni później linia została otwarta dla publiczności. Po godzinie 19:00 na odgałęzieniu nie kursowały pociągi, więc pasażerowie musieli chodzić z St Kilda do swoich domów w Prahran .

Wkrótce po zbudowaniu linii pętli zbudowano bezpośrednie połączenie między South Yarra a Windsorem, a pierwszy pociąg przybył do Windsoru bezpośrednio z Melbourne 24 listopada 1860 r. W rezultacie linia pętli do St Kilda wyszła z użycia, a powielanie torów , warunek pierwotnej dzierżawy korony, nigdy nie zostało ukończone.

Bocznice

St Kilda and Brighton Railway Company przeżywała trudności finansowe iw 1862 roku została kupiona przez Melbourne and Suburban Railway Company . Tor, most i kozły między St Kilda i Punt Road zostały rozebrane, ale krótki odcinek został zachowany jako bocznica w Windsor. Ze względu na wyrównanie torów na Union Street znajdowały się dwa przejazdy kolejowe w promieniu 100 metrów, ponieważ bocznica nadal była używana do manewrowania pociągami z linii Brighton oraz do przeprowadzania pokazów z Richmond kamieniołomów do składu handlowego na Punt Road (wtedy znany jako Hoddle Street).

Przewrotnie, to z powodu lokalnej irytacji na przejeździe kolejowym bocznicy w pobliżu stacji pociągi zdobyły legalne pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach drogowo-kolejowych w Victorii. Oburzeni opóźnieniami pociągów w konnym , a w szczególności wiecznie zamkniętym i bezobsługowym przejazdem na bocznicy, miejscowi radni z Prahran przemaszerowali pewnego ranka 1869 r. rozerwać tory na bocznicy. 17 kwietnia tego roku sprawa trafiła do sądu i choć koleje wygrały sprawę o pierwszeństwo przejazdu, bocznicy nie odbudowano.

Nie zachowały się żadne ślady mostu nad St Kilda Road ani nasypów, chociaż przebieg pętli można prześledzić na podstawie pozostałości parku i niektórych dziwnie ukształtowanych granic posiadłości. Mały park na zachód od Windsoru nazywa się „Windsor Siding”.

Wypadek z 1887 roku

Wieczorem 11 maja 1887 r. Pociąg ekspresowy zderzył się z tyłem zatrzymującego się na wszystkich stacjach pociągu między Prahran a Windsor. Cztery osoby zginęły, a ponad 100 zostało ciężko rannych. Pociąg na wszystkich stacjach został zatrzymany przed Windsorem przez sygnał . Kiedy dano sygnał do kontynuacji, maszynista nie mógł zwolnić hamulców w swoim pociągu z powodu pękniętego przewodu powietrznego. Pociąg ekspresowy z Melbourne miał jechać 10 minut za zatrzymującym się pociągiem, a ze względu na zakręt toru i głębokie wycięcie załoga ekspresu nie mogła zobaczyć stojącego pociągu z przodu. Cooper (1924) poinformował, że odgłos uderzenia był słyszalny w całym Prahran i że w krótkim czasie na miejscu zebrało się ponad 10 000 osób. Kierowca ekspresu Brighton, Frederick William Maskell, zginął wraz ze swoim strażakiem, Jamesem Houstonem McNabem, Williamem Runtingiem, lat 21, i Annie Foster, lat 45, z Colac . Zaledwie kilka tygodni wcześniej Maskell otrzymał specjalną nagrodę w wysokości 5 funtów od komisarzy kolei za czujność w zapobieganiu wypadkowi po tym, jak inny kierowca zlekceważył sygnał.

XX wiek

W lutym 1972 r. usunięto napowietrzną instalację elektryczną nad drogą nr 1.

Stocznia towarowa istniała na górnym końcu stacji, aż do jej zamknięcia w grudniu 1977 roku.

W 1979 roku skrzyżowanie i połączenia z dawnym placem towarowym zostały wyłączone z użytku, a szereg sygnałów karłowatych zostało zniesionych. W październiku tego roku automatyczne sygnały semaforowe zostały zastąpione sygnałami świetlnymi między Windsorem a Prahranem.

W 1983 r. Bariery zastąpiły zaryglowane bramki na przejeździe kolejowym Union Street, znajdującym się na górnym końcu stacji. W tym czasie zlikwidowano również nastawnię przejazdu kolejowego .

21. Wiek

W dniu 4 maja 2010 r., w ramach budżetu państwa 2010/2011 , 83,7 mln USD przeznaczono na modernizację Windsor do stacji Premium wraz z dziewiętnastoma innymi. Jednak w marcu 2011 r. został on odrzucony przez rząd Baillieu .