Linia kolejowa Werribee

Melbourne train logo.svg
Station entrance to Williams Landing station in Melbourne.
lądowania na linii Werribee, otwarta w 2013 roku.
Werribee Williams
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej podmiejska
Status Operacyjny
Widownia Melbourne , Wiktoria , Australia
Obecni operatorzy Pociągi metra
Trasa
Termini
Werribee Frankston Via Flinders Street
Przystanki 17 (bez stacji City Loop)
Przebyty dystans 32,9 km (20,4 mil)
Średni czas podróży
39 minut (ekspres) 50 minut (lokalnie)
Częstotliwość usług
  • Co 10 minut w dni powszednie w szczycie
  • 20 minut w ciągu dnia i wieczorem
  • Pociągi ekspresowe w godzinach szczytu iw ciągu dnia w dni powszednie zazwyczaj omijają stacje między Footscray i Laverton, zatrzymując się tylko w Newport
  • Podwójna częstotliwość w ciągu dnia między Newport i Flinders Street w połączeniu z linią Williamstown
  • 60 minut wcześnie w weekendowe poranki
Używane linie
Pętla miejska Warrnambool Williamstown
Usługi pokładowe
Dla osób niepełnosprawnych Tak
Techniczny
Tabor Comeng , Siemens , X'Trapolis 100
Szerokość toru 1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Elektryfikacja 1500 V DC napowietrzne
Właściciele torów VicTrack

Linia kolejowa Werribee to podmiejska kolej pasażerska w Melbourne w Australii, kursująca między Werribee na zachodnich przedmieściach a Flinders Street w centralnej dzielnicy biznesowej . Linia przecina płaskie równiny zachodnich przedmieść Melbourne, a po opuszczeniu Footscray nie ma żadnych znaczących robót ziemnych . Obszar wokół zewnętrznego końca linii był świadkiem znacznej zabudowy mieszkaniowej wzrost w ostatnich latach, skutkujący silnym wzrostem patronatu. Jest częścią metropolitalnej sieci kolejowej Melbourne obsługiwanej przez Metro Trains .

Infrastruktura

Linia Werribee składa się z wielu torów , wspólnych z innymi liniami, od City Loop do South Kensington , po czym staje się dwutorowa . Z Newport South Junction, które znajduje się około 1 kilometra (0,62 mil) za Newport , dwa tory są sygnalizowane do ruchu dwukierunkowego , chociaż pociągi bardzo rzadko korzystają z możliwości jazdy po prawej stronie. Około półtora kilometra od Newport South oddział Altona rozchodzi się w Altona Junction. Jest to jednoślad oddział, z wyjątkiem mijania pętli w Westona i ponownie łączy się z główną linią w Laverton .

Automatyczna sygnalizacja blokad dotyczy Newport South, położonego na przejeździe kolejowym Champion Road , oraz od Newport South do Werribee (a potem aż do Geelong ), linia jest kontrolowana przez automatykę i bezpieczną kontrolę torów, zarówno przez Westona, jak i główną linia. Urządzenia końcowe dla pociągów znajdują się w Newport i Laverton. Newport to także lokalizacja warsztatów Newport , dawniej głównych warsztatów kolei wiktoriańskich . Stacje postojowe dla pociągów podmiejskich znajdują się w Newport Workshops, a pociągi są również zatrzymywane na noc na peronie w Werribee.

Ekrany informacji pasażerskiej nowej generacji ( PIDS ) zostały zainstalowane na większości stacji wzdłuż linii Werribee, z wyjątkiem South Kensington , Aircraft i Spotswood .

Usługi

Istnieją 2 dominujące wzorce zatrzymywania się na linii Werribee, lokalna i ekspresowa. Wszystkie usługi kursują bezpośrednio do iz Flinders Street i nie korzystają z pętli miejskiej.

Lokalny (zatrzymanie wszystkich stacji)

Pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach linii Werribee. W połączeniu z zatrzymywaniem wszystkich stacji pociągów na linii Williamstown , stacje między Newport i Flinders Street mają podwójną częstotliwość (pociągi co 10 minut) w ciągu dnia. Pociągi dzienne w dni powszednie kończą się w Laverton . Średni czas przejazdu z Flinders Street do Laverton to 35 minut, a do Werribee to około 47-50 minut.

Wyrazić

Kursuje w obu kierunkach w ciągu dnia oraz w godzinach szczytu w dni powszednie. Pociągi zatrzymują się na Flinders Street , Southern Cross , North Melbourne , Footscray , Newport , Laverton i na wszystkich stacjach między Laverton i Werribee . Średni czas podróży między Flinders Street a Werribee dla ograniczonych pociągów ekspresowych wynosi około 37-39 minut.

Lista stacji

Legenda - Stacje

  • ◼ Stacja Premium - Stacja obsadzona od pierwszego do ostatniego pociągu
  • ◻ Stacja hosta — zwykle obsadzona personelem podczas porannego szczytu, jednak może się to różnić w przypadku różnych stacji w sieci.

Legenda - zatrzymywanie wzorców

  • ● - Wszystkie pociągi zatrzymują się
  • | - Pociągi przejeżdżają
Linia Werribee
Stacja Lokalny Wyrazić Ograniczony

Wyrazić
◼ Ulica Flindersa ● ● ●
◼ Krzyż Południa ● ● ●
◼ Północne Melbourne ● ● ●
South Kensington ●| | |
◼ drapanie stóp ● ● ●
Seddon ● | |
◻ Yarraville ● | |
Spotswood ● | |
◼ Nowy Port ● ● ●
Seaholme ● | |
Altona ● | |
Westona ● | |
◼ Lavertona ● ● ●
Samolot ● ● |
◼ Lądowanie Williamsa ● ● |
◻ Przeprawa Hopperów ● ● |
◼ Werribee ● ● ●

Notatka:

  • Niektóre pociągi kursują ze zmienionymi schematami zatrzymywania się lub mogą kończyć się i rozpoczynać na stacjach pośrednich
  • Pociągi sieci nocnej w weekendy nie zatrzymują się na Southern Cross


Map
Interaktywna mapa linii Werribee w zachodnim Melbourne, przedstawiająca pętlę Altona.

Tabor

Pociąg Comeng w ramach usługi Express Werribee. Zdjęcie zrobione na linii Werribee w pobliżu miejsca dawnej stacji kolejowej Galvin

Wszystkie pociągi są obsługiwane jako pociągi 6-wagonowe.

Historia

Na początku 1857 roku Geelong and Melbourne Railway Company otworzyło odcinek Werribee do Little River linii, którą budowali między Newport i Geelong, a następnie w czerwcu tego roku otworzył odcinek między Werribee a stacją tymczasową w pobliżu Newport, znaną jako Greenwich . Intencją było połączenie z linią Williamstown budowaną przez Melbourne, Mount Alexander i Murray River Railway Company , z którymi zorganizowali pozwolenie na prowadzenie pociągów byłej firmy po torach tej drugiej firmy do Melbourne, ale linia Williamstown nie była jeszcze gotowy.

Jednak do października 1857 r. Budowa linii Williamstown była wystarczająco zaawansowana, aby pociągi Geelong mogły kursować do końca Williamstown Pier , więc Greenwich zostało zamknięte i nawiązano połączenie z linią Williamstown w kierunku Williamstown. Z Williamstown Pier pasażerowie mogli przesiąść się na prom przez Hobsons Bay do Port Melbourne .

Linia Williamstown została otwarta w styczniu 1859 roku, więc połączenie w pobliżu Newport w kierunku Williamstown zostało usunięte i zastąpione połączeniem z Newport, a poprzez uruchomienie pociągów Geelong do Melbourne rozpoczęto.

W kwietniu 1885 r. Otwarto krótki oddział przy linii Werribee tuż za Newport do Williamstown Racecourse , aw listopadzie 1888 r. Otwarto oddział przy oddziale Racecourse do Altona , kończąc na stacji o nazwie Altona Beach . Oddział ten został otwarty przez Altona and Laverton Bay Freehold and Investment Co. Ltd., aby zachęcić ludzi do kupowania ziemi w okolicy. Jednak linia została zamknięta niecałe dwa lata później, w sierpniu 1890 roku.

Część linii Altona Beach w pobliżu Williamstown Racecourse została wydzierżawiona przez Victorian Railways (VR) w 1906 roku do przechowywania pociągów wyścigowych, a gdzieś między 1911 a 1919 rokiem linia musiała zostać ponownie otwarta dla pociągów towarowych , ponieważ bocznica została zbudowana z Altony Plaża do kopalni Melbourne i Altona Colliery Co. Od listopada 1917 r. VR obsługiwała linię w imieniu ówczesnych właścicieli, Altona Beach Estates Ltd., ale do przeniesionej stacji Altona Beach, niedaleko pierwotnej stacji końcowej.

VR zelektryfikował linię Williamstown i odgałęzienie do Williamstown Racecourse w sierpniu 1920 r. W październiku 1924 r. VR przejął całkowitą kontrolę nad linią Altona Beach i zelektryfikował ją w październiku 1926 r.

Automatyczna sygnalizacja blokowa została uruchomiona między South Kensington i Yarraville w sierpniu 1927 r., A następnie do Newport. System Automatic and Track Control został zainstalowany od Newport South w kierunku Geelong, umożliwiając dwukierunkowe korzystanie z ówczesnej jednotorowej .

Oddział Williamstown Racecourse został zamknięty w maju 1950 roku.

Powielenie linii Werribee miało miejsce w latach sześćdziesiątych XX wieku, pierwszy odcinek znajdował się między skrzyżowaniem pętli o nazwie Rock Loop i Laverton w maju 1965 r., Następnie Newport B Box do Rock Loop w październiku 1967 r. I Laverton do Werribee we wrześniu 1968 r. Oddział Altona został przekształcony w automatyczną sygnalizację blokową w październiku 1967 roku.

Po raz pierwszy ogłoszony przez ówczesnego ministra transportu Joe Rafferty'ego w 1977 r., elektryfikacja została przedłużona z Altona Junction do Werribee we wrześniu 1983 r., Podczas gdy w styczniu 1985 r. Linia Altona została przedłużona do Westony. W kwietniu 1985 r. Altona do Westona, która była tymczasowo obsługiwana przez personel i kasę biletową , została przekształcona w automatyczną i sterowaną torami, a kilka dni później linia została przedłużona do Laverton na linii Werribee. Początkowo prawie każdy pociąg podmiejski Werribee kursował przez Westona, ale całkowite przepisanie rozkładu jazdy w maju 2011 r. spowodowało, że ten odcinek przez większość czasu został przekształcony w oddzielną usługę. Zmiana rozkładu jazdy z 2011 r. Wprowadziła kontrowersyjną praktykę polegającą na tym, że pociągi Altona Loop kursują jako autobus wahadłowy między Laverton i Newport poza godzinami szczytu. Transfer został ostatecznie zakończony w sierpniu 2017 r., A bezpośrednie połączenia do iz miasta zostały przywrócone do pętli Altona.

Seimens train at Werribee station.
Seimens pociąg na stacji Werribee.

Do czerwca 2015 r. Usługi Geelong i Warrnambool Line kursowały na linii Werribee do Southern Cross. Te V / Line zatrzymały się w Werribee , Newport i North Melbourne przed przybyciem do Southern Cross . Wraz z ukończeniem Regionalnego Połączenia Kolejowego , usługi Geelong i Warrnambool zostały przekierowane przez 90 km nowego toru zbudowanego w West Werribee. Oddzielenie pociągów podmiejskich i regionalnych zmniejszyło przepełnienie, zwiększyło przepustowość nowych usług i poprawiło niezawodność usług na linii Werribee. Wprowadzono nowe połączenie autobusowe, które łączyło stację Werribee z pociągami Geelong na stacji Wyndham Vale . Jednak linia Werribee jest nadal dostępna do użytku przez usługi V / Line w szczególnych okolicznościach, gdyby Regional Rail Link zostały zamknięte.

Zmiana rozkładu jazdy ze stycznia 2021 r. Usunęła wszystkie usługi linii Werribee z pętli miejskiej. Pociągi kursują teraz bezpośrednio do Flinders Street. Częstotliwości w godzinach szczytu zostały również ujednolicone dla pętli Altona.

W ramach pierwszego etapu Geelong Fast Rail firmy Western Rail Plan planowana jest modernizacja torów między stacjami Werribee i Laverton oraz modernizacja obu stacji. Budowa rozpocznie się w 2023 roku. Modernizacje obejmują nowy dedykowany tor ekspresowy dla usług Geelong , który zostanie wznowiony przez linię Werribee po zakończeniu projektu.

Usuwanie przejazdów kolejowych

W ramach pakietu zachodniego organu ds. usuwania przejazdów kolejowych (LXRA) 5 przejazdów kolejowych wzdłuż linii Werribee przeznaczono do usunięcia. Skrzyżowania zostały usunięte i były:

  • Kororoit Creek Road, Williamstown North (ukończona w lipcu 2018 r.)
  • Aviation Road, Laverton (ukończone we wrześniu 2019 r.)
  • Old Geelong Road, Hoppers Crossing (ukończone w grudniu 2021 r.)
  • Cherry Street, Werribee (ukończone w marcu 2021 r.)
  • Werribee Street, Werribee (ukończone w styczniu 2021 r.)

Kororoit Creek Road

Sekcja Altona Loop linii Werribee przecina Kororoit Creek Road w Williamstown North. Przejście znajduje się na terenie przemysłowym. Nad jezdnią zbudowano most kolejowy, umożliwiający przejazd pociągów nad głową . Zakres projektu obejmował również częściowe powielenie pętli Altona, umożliwiające przejazd pociągów po pętli Altona bez wpływu na główną linię. Przeprawa została całkowicie usunięta do lipca 2018 roku.

Droga lotnicza

Przed usunięciem linia Werribee przecinała drogę lotniczą po stronie stacji lotniczej w kierunku miasta . Skrzyżowanie spowodowało znaczne opóźnienia w godzinach szczytu, ponieważ przecinało rondo, które łączyło Aircraft Village, Laverton North i Princes Freeway (M1).

Przejazd w poziomie Aviation Road został usunięty za pomocą mostu drogowego, który podniósł jezdnię nad tory. Nowy most drogowy poprawił łączność między Laverton North, Aircraft Village i sąsiednią bazą RAAF. Na moście kolejowym wytyczono również ścieżki rowerowe. Projekt został ukończony do końca września 2019 roku, kilka miesięcy przed terminem.

Urząd ds. usuwania przejazdów kolejowych będzie również częściowo przebudowywał stację samolotów w przyszłości, usuwając pozostałe 3 przejazdy na linii Werribee. Ma to na celu zminimalizowanie zakłóceń w kursowaniu pociągów. Planowane ulepszenia obejmują przeprojektowanie dziedzińca stacji, budowę nowego przejścia podziemnego dla pieszych, które połączy plac z peronami oraz bazę RAAF.

Stara droga Geelong

Zbudowano most drogowy, aby oddzielić Old Geelong Road od linii kolejowej, 700 metrów na wschód od skrzyżowania. Nowy most obejmował wyburzenie małego placu samochodowego i Monte Villa Motor Inn. Stacja Hoppers Crossing została również zmodernizowana o wiadukt dla pieszych. Most został oddany do użytku, a przejazd został usunięty 9 grudnia 2021 roku.

Wiśniowa ulica

Preferowaną opcją usunięcia przeprawy była budowa mostu drogowego. Most został zbudowany 500 metrów (1640 stóp) na wschód między Tarneit Road i Princes Highway. Most został oddany do użytku, a przejazd został usunięty w marcu 2021 roku.

ulica Werribee

Przejazd kolejowy Werribee Street został usunięty za pomocą mostu kolejowego w styczniu 2021 r.

Linki zewnętrzne

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Werribee_railway_line&oldid=1138677809 ”