Linia kolejowa Stony Point

Stony Point (ścieżka fizyczna).
Przegląd
Stony Point (ścieżka fizyczna).
Status	Działa z usługami pasażerskimi z Frankston do Stony Point i usługami towarowymi do portu w Hastings
Właściciel	Koleje Wiktoriańskie (VR) (1888–1974) ; VR jako VicRail (1974–1983); STA (V / Linia) (1983–1989) ; PTC (V/Linia) (1989–1997) ; VicTrack (1997 – obecnie) ;
Widownia	Melbourne , Wiktoria , Australia
Termini	Frankstona; Kamienny Punkt;
Trwa od	Linia Frankstona
Linie łączące	Frankstona; Bocznice portu w Hastings;
Dawne połączenia	czerwone Wzgórze; Mornington; Baza morska HMAS Cerberus;
Stacje	10 aktualnych stacji; 2 dawne stacje; 1 aktualna bocznica; 1 dawna bocznica;
Praca
Usługi	Stony Point, pociągi towarowe Port of Hastings
Historia
Rozpoczęty	1 października 1888
Otwierany	Do Baxtera w dniu 1 października 1888 ; Do Hastings 10 września 1889 ; Do Stony Point 17 grudnia 1889 ;
Zakończony	17 grudnia 1889
Ponownie otwarte	Węzeł Port of Hastings do Stony Point w dniu 27 września 1984 r.
Zamknięte	Węzeł Port of Hastings do Stony Point w dniu 22 czerwca 1981 r.
Techniczny
Długość linii	31 km (19 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Prędkość robocza	95 kilometrów na godzinę (59 mph) - DMU ; 65 km/h (40 mph) — olej napędowy;
Sygnalizacja	Sterowanie automatyczne i torowe
Maksymalne nachylenie	1 na 50 ( 2%)

Mapa trasy
	Legenda
	Linia Frankston
	do Flinders Street

Stony Point Sprinter
	Wagon na linii Stony Point.
Stony Point Sprinter
Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej podmiejska
System	Sieć kolejowa w Melbourne
Status	Operacyjny
Widownia	Melbourne , Wiktoria , Australia
Pierwsza usługa	1 października 1888 ; 134 lata temu
Obecni operatorzy	Pociągi metra
Byli operatorzy	Koleje wiktoriańskie (VR) (1889–1974) ; VR jako VicRail (1974–1983); STA (V / Linia) (1983–1989) ; PTC (V/Linia) (1989–1997) ; Pasażer V / Line (1997– ok. 2000 ) ; M>Pociąg ( ok. 2000 –2004) ; Connex Melbourne (2004–2009) ;
Trasa
Termini	Kamienny punkt Frankstona ;
Przystanki	10
Przebyty dystans	31 km (19 mil)
Średni czas podróży	36 minut
Częstotliwość usług	90–120 minut
Techniczny
Tabor	Sprinter DMU
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Właściciele torów	VicTrack
Mapa trasy
Mapa trasy
	Legenda
	Linia Frankston
	do Flinders Street

Stony Point jest aglomeracyjną linią kolejową podmiejską w mieście Melbourne , Victoria , Australia . Obsługiwana przez Metro Trains Melbourne , jest to jedyna w mieście usługa diesla w sieci metropolitalnej i dziesiąta najdłuższa linia o długości 31 kilometrów (19 mil). Linia działa jako przedłużenie linii Frankston z usługami biegnącymi od stacji Frankston do małego miasteczka Stony Point na południowym wschodzie, obsługując 10 stacji przez Leawarra , Baxter , Hastings i Bittern . Linia kursuje przez około 13 godzin dziennie (od około 5:30 do około 22:30) bez całodobowej obsługi w piątkowe i sobotnie wieczory - w przeciwieństwie do innych linii w sieci metropolitalnej. Przejazdy od 90 do 120 minut są obsługiwane przez cały dzień ze względu na ograniczony patronat i ograniczenia infrastrukturalne. Pociągi na linii Stony Point kursują jako dwa składy jednowagonowe V/Line Sprinters .

Odcinki linii Stony Point zostały otwarte już w 1888 r., A linia została w pełni przedłużona do Stony Point w 1889 r. Od czasu jej rozbudowy w latach osiemdziesiątych XIX wieku otwarto tylko dwie stacje - Leawarra i Morradoo . Linia została zbudowana w celu połączenia Melbourne i Frankston między innymi z wiejskimi miastami Baxter , Hastings i Bittern . Linia ułatwia również przewozy towarowe do portu w Hastings. Od otwarcia nastąpił znaczny wzrost, z planem przedłużenia linii Frankston wzdłuż części linii Stony Point do Baxter .

Historia

19 wiek

Stacja Stony Point w 1892 roku

Linia Stony Point początkowo działała ze stacji Frankston do Baxter , a usługi rozpoczęły się w 1888 r. Rozszerzenia do Hastings , Bittern i Stony Point zakończono w następnym roku w 1889 r. Odgałęzienia zostały otwarte z Baxter do Mornington w 1889 r. I od Bittern do Red Wzgórze w 1921 r.

XX wiek

Nowa stacja została otwarta w Leawarra w 1906 i Morradoo w 1960.

Linia Red Hill została zamknięta w 1953 r., A linia Mornington pozostała do 1981 r. 300-metrowy (330 jardów) odgałęzienie z Long Island Junction do Long Island zostało otwarte 29 kwietnia 1969 r., Aby obsługiwać sąsiednią hutę. Usługi pasażerskie na całej linii zostały wycofane 10 czerwca 1981 r., A linia z Long Island Junction do Stony Point została zamknięta 22 czerwca 1981 r. Usługi zostały jednak wznowione 26 września 1984 r. Po ponownym otwarciu używano wagonów DRC z dwoma MTH wagony znajdujące się pomiędzy nimi, tworzące 4-wagonowy pociąg. Wagony DRK były często używane, albo w wielu, albo z przyczepami MTH. Częste awarie powodowały, że zamiast tego wzywano lokomotywy spalinowe do ciągnięcia składu.

W sierpniu 1994 r. Używano klasy T z dwoma wagonami MTH, ale do listopada 1995 r. Usługi w dni powszednie były obsługiwane przez klasę P z 2 wagonami MTH, z klasą A używaną w weekendy z dodatkowym samochodem MTH. Innym razem w listopadzie 1995 roku użyto lokomotywy spalinowej klasy X w barwach V / Line Freight z trzema wagonami MTH. Te konfiguracje zniknęły po podziale V / Line na dywizje pasażerskie i towarowe.

21. Wiek

Lokomotywa klasy A AV/Line na stacji Frankston przed przemieszczeniem taboru na inne linie.

Do 2000 roku usługa ustabilizowała się, aw XXI wieku nastąpiły niewielkie zmiany. W ograniczonej liczbie przypadków V / Line cierpiała na braki lokomotyw, a dodatkowe pociągi dzierżawione od Freight Australia , a później Pacific National , pojawiały się na liniach w ich zielonych i żółtych barwach. W 2008 roku linia Stony Point przeszła gruntowne prace resygnacyjne, w tym wprowadzenie po raz pierwszy na linii sygnalizacji trójpozycyjnej. Nowy system sygnalizacji był teraz sterowany zdalnie przez Frankston Signal Box.

W dniu 1 kwietnia 2015 r. Usługi pasażerskie zostały zawieszone na czas nieokreślony po serii naruszeń bezpieczeństwa, w wyniku których bramki wysięgnika nie opadły dla zbliżającego się pociągu. Po trzech miesiącach prac naprawczych przewozy pasażerskie powróciły na linię 30 czerwca 2015 r. Później, w kwietniu 2008 r., ponownie wprowadzono na linię wagony spalinowe. Wprowadzony tabor to Sprinter pierwotnie zakupione przez V / Line w 1993 r. Zwykle obsługują dwie jednostki, z których jedna wraca do Southern Cross do regularnego serwisowania, z innym wysłanym w przeciwnym kierunku w celu jego wymiany. Jednostki są wybierane z normalnej floty V/Line i nie są przeznaczone do obsługi usługi Stony Point. Zamki zostały zainstalowane na drzwiach toalety, aby uniemożliwić ich użycie podczas pracy z Metro Trains Melbourne . Linia Stony Point była ostatnią usługą podmiejską w Australii obsługiwaną przez lokomotywę .

rozszerzenie Baxtera

Obecna stacja Baxter .

W 2013 r., W ramach planu rozwoju sieci transportu publicznego Victoria dla kolei metropolitalnej, rozpoczęto przedłużenie linii Frankston do Baxter w „długoterminowej perspektywie”, co oznaczałoby co najmniej następne 20 lat. W 2018 roku Partia Liberalna ogłosiła projekt rozszerzenia usług zelektryfikowanych na Baxter podczas wyborów stanowych w 2018 roku . Projekt obejmowałby usunięcie wszystkich przejść między Frankston i Baxter, prace powielające i elektryfikacyjne, budowę jednego (lub dwóch) nowych stacji oraz przebudowę stacji wzdłuż korytarza. The Federalni Liberałowie ogłosili 450 milionów dolarów wspólnego finansowania projektu obiecanego przez rządy stanowe i federalne. Obecny Andrews Labour argumentował, że projekt nie był potrzebny, zamiast tego priorytetowo potraktował finansowanie innych projektów w całym stanie.

Analiza biznesowa zlecona przez rząd została zakończona w 2019 r. bez dalszych postępów.

Ponownie w okresie poprzedzającym wybory stanowe w 2022 r . Liberalna opozycja poparła elektryfikację firmy Baxter. Obecny rząd Andrews nie zobowiązał się do przedłużenia kolei Baxter, zamiast tego kontynuował prace związane z usuwaniem przejazdów kolejowych wzdłuż linii Frankston. Wybory stanowe w 2022 r. Zaowocowały kolejnym zwycięstwem Partii Pracy, a rząd Andrews kontynuował te prace, a przedłużenie Baxtera pozostawało w stagnacji od tamtej pory.

Sieć i operacje

Usługi

Usługi na linii Stony Point działają od około 5:30 do około 22:30 od poniedziałku do piątku, w godzinach od ~7:00 do ~20:30 w soboty i niedziele. Częstotliwość pociągów wynosi zazwyczaj co 90 do 120 minut w ciągu dnia ze względu na obecność jednego toru. Usługi nie kursują obok Frankston, zamiast tego obsługują usługi w stylu wahadłowym między Frankston a Stony Point . W przeciwieństwie do reszty sieci kolejowej Melbourne, usługi nie kursują 24 godziny na dobę w piątkowe wieczory i weekendy.

Operacje towarowe odbywają się (zwykle) dwa razy dziennie, a Qube Holdings świadczy usługi do hut na Long Island i portu Hastings. Pociągi do Melbourne kursują około 4 rano i w połowie popołudnia, podczas gdy pociągi z Melbourne kursują około północy i południa.

Pociągi na linii Stony Point również poddawane są pracom konserwacyjno-remontowym, zwykle w wybrane piątki i soboty. Autobusy wahadłowe są świadczone przez cały czas trwania robót dla dotkniętych nimi osób dojeżdżających do pracy.

Zatrzymywanie wzorców

Legenda — Stan stacji

◼ Stacja Premium – Stacja obsadzona od pierwszego do ostatniego pociągu
◻ Stacja hosta – zwykle obsadzona personelem w godzinach porannego szczytu, jednak może się to różnić w przypadku różnych stacji w sieci.

Legenda — zatrzymywanie wzorców

● – Wszystkie pociągi się zatrzymują
◐ – Niektóre usługi nie zatrzymują się
| – Pociągi przejeżdżają i nie zatrzymują się


Usługi Stony Point
Stacja	Strefa	Kamienny Punkt
◼ Frankstona	2	●
◻ Leawarra		●
◻ Baxtera		●
◻ Somerville		●
◻ Tyabb		●
◻ Hastingsa		●
◻ Bąk		●
◻ Morradoo		●
◻ Szopka Punkt		●
◻ Kamienny punkt		●

Operatorzy

Linia Stony Point miała wielu operatorów od czasu jej otwarcia w 1889 r. Victorian Railways , State Transport Authority i Public Transport Corporation obsługiwały tę linię od 1889 r. Do prywatyzacji sieci kolejowej Melbourne w 1997 r. V / Line obsługiwała tę usługę od 1997 do 2000 roku i od tego czasu świadczy usługi w imieniu trzech różnych prywatnych operatorów — M>Train , Connex i Metro Trains .

Byli i obecni operatorzy linii Stony Point:
Operator	Zakładane operacje	Zaprzestano działalności	Długość operacji
Koleje Wiktoriańskie	1889	1983	94 lata
Państwowy Zarząd Transportu	1983	1989	6 lat
Korporacja Transportu Publicznego	1989	1997	8 lat
Pasażer linii V	1997	2000	3 lata
V/Linia dla M>Pociąg	2000	2004	4 lata
V / Linia dla Connex Melbourne	2004	2009	5 lat
V / Linia dla pociągów metra Melbourne	2009	beneficjant	13 lat (w toku)

Trasa

Linia kolejowa Stony Point

Legenda

km

strefa

kontynuuje jako

Linia Frankston

do Flinders Street

42,7

Frankstona

●

2

44,0

McMahons Road ( autostrada Moorooduc )

44,5

Leawarra

2

45,8

Construction Sand Limited Siding (zamknięty)

47,2

Autostrada Półwyspu Mornington

47,9

Langwarrin (zamknięty)

50,7

Baxtera

2

Linia kolejowa Mornington (zamknięta)

51,8

Zatoczka Watsona

54,6

Somerville

2

58,6

Tyabb

2

61,4

Port w Hastings

63.1

Kings Creek

63,8

Hastingsa

2

65,0

Warringine Creek

67,4

Bąk

2

Linia kolejowa Red Hill (zamknięta)

69,7

Morradoo

2

Baza morska HMAS Cerberus

71,6

Punkt łóżeczka

2

73,4

Kamienny Punkt

2

Linia Stony Point w południowo-wschodnim Melbourne.

Linia Stony Point tworzy nieco liniową trasę od stacji Frankston do jej końca w małym miasteczku Stony Point. Trasa ma 31 kilometrów (19 mil) długości i jest w większości jednotorowa, z odcinkami dwutorowymi występującymi tylko na wybranych stacjach na linii. Po zmianie z linii Frankston na stacji Frankston, linia Stony Point przecina głównie płaski teren z kilkoma zakrętami i dość minimalnymi robotami ziemnymi przez większą część linii. Na linii nadal znajduje się wiele przejazdów kolejowych i nie planuje się ich usunięcia w ramach projektu usuwania przejazdów kolejowych .

Po Frankston większość linii kolejowej przebiega przez mniejsze przedmieścia i niektóre obszary przemysłowe, przy czym duże odcinki linii przebiegają przez bardziej otwarte tereny wiejskie, mijając otwarte pola i farmy.

Stacje

Linia obsługuje 10 stacji na 31 kilometrach (19 mil) torów. Wszystkie stacje znajdują się na poziomie gruntu.

Stacja	Dostępność	Otwierany	Teren	Połączenia kolejowe
Frankstona	Tak — swobodny dostęp	1882	Poziom ziemi	1 połączenie Linia Frankstona
Leawarra		1905
Baxtera		1888
Somerville		1889
Bąk
Tyabb
Hastings
Morradoo		1960
Punkt łóżeczka		1889
Kamienny Punkt		1889

Historie stacji
Stacja	Otwierany	Zamknięte	Wiek	Notatki
Frankstona	1 sierpnia 1882		140 lat
Leawarra	30 listopada 1959		63 lata	Dawniej przystanek motorowodny nr 16 Najkrótsza platforma z regularnymi kolejowymi usługami pasażerskimi w Victorii (44 metry (144 ft))
Construction Sand Limited Siding	5 września 1928 r	11 marca 1941 r	12 lat
Langwarrina	1 października 1888	22 czerwca 1981	92 lata
Baxtera	1 października 1888		134 lata	Dawniej Mornington Junction
Somerville	10 września 1889		133 lata
Tyabb	10 września 1889		133 lata
BlueScope Steel — Oblicówka w zwojach	12 września 1972		50 lat	Część portu w Hastings
BlueScope Steel — oblicówka stropowa	4 grudnia 1986		36 lat	Część portu w Hastings
Esso Siding	29 kwietnia 1969		53 lata	Dawniej Siding Cresco Część portu w Hastings
Hastingsa	10 września 1889		133 lata
Bąk	17 grudnia 1889		133 lata
Morradoo	7 listopada 1960		62 lata	Dawniej przystanek motorowodny nr 15 Drugi najkrótszy peron z regularnymi kolejowymi usługami pasażerskimi w Victorii (52 metry (171 stóp))
Baza morska HMAS Cerberus	6 lipca 1914	22 czerwca 1981	66 lat
Punkt łóżeczka	17 grudnia 1889	22 czerwca 1981	91 lat
Punkt łóżeczka	27 września 1984		38 lat
Kamienny Punkt	17 grudnia 1889	22 czerwca 1981	91 lat
Kamienny Punkt	27 września 1984		38 lat

Infrastruktura

Tabor

V /Line Sprinter to podstawowy model taboru na linii.

Linia Stony Point wykorzystuje spalinowe zespoły trakcyjne V/Line Sprinter (DMU) działające w konfiguracji jedno- lub dwuwagonowej, z dwojgiem drzwi z każdej strony w każdym wagonie i może pomieścić do 90 pasażerów w każdym składzie. Pociągi są współdzielone z innymi regionalnymi trasami pociągów V/Line, a następnie otrzymują tankowanie i obsługę w pobliżu stacji Southern Cross . Pociągi zostały pierwotnie zbudowane w latach 1993-1995, w sumie zbudowano 22 pociągi.

Oprócz pociągów pasażerskich tory i wyposażenie linii Stony Point są utrzymywane przez flotę pociągów inżynieryjnych. Trzy typy pociągów inżynieryjnych to: pociąg manewrowy; przeznaczone do prowadzenia pociągów po korytarzach niezelektryfikowanych oraz do przewozu innych lokomotyw konserwacyjnych, do oceny torów; przeznaczony do oceny toru i jego stanu oraz wagon oceny infrastruktury przeznaczony do oceny ogólnej infrastruktury. Większość z tych pociągów to zmienione lokomotywy używane wcześniej przez V / Line , Metro Trains i Southern Shorthaul Railroad .

Dostępność

Zgodnie z ustawą o dyskryminacji osób niepełnosprawnych z 1992 r. , wszystkie nowe lub przebudowywane stacje są w pełni dostępne i zgodne z tymi wytycznymi. Wszystkie stacje na korytarzu są w pełni dostępne - po raz pierwszy w Melbourne. Stacje są wyposażone w rampy o nachyleniu mniejszym niż 1 na 14, mają ścieżki o równym poziomie lub windy. Stacje te zazwyczaj są również wyposażone w dotykowe wskaźniki wejścia na pokład , niezależne rampy do wsiadania, barierki myki dostępne dla wózków inwalidzkich, pętle słuchowe i poszerzone ścieżki.

Sygnalizacja

Linia Stony Point wykorzystuje sygnalizację trzech pozycji, która jest szeroko stosowana w całej sieci kolejowej Melbourne. Sygnalizacja trójpozycyjna została w pełni wprowadzona na korytarzu w marcu 2008 roku.

Linki zewnętrzne

Rozkład jazdy linii Stony Point
Mapa sieci
Media związane z linią kolejową Stony Point w Wikimedia Commons