Klasa V/Linia A

V/Line A klasa
V/Line MK1 Livery A66 na stacji Bendigo — lipiec 2022 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy Clyde Engineering , Rosewater Model EMD AAT22C-2R Data budowy 1984–1985 Całość wyprodukowana 11
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec Miernik 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) Średnica koła 40 cali (100 cm) Długość 60 stóp 10 cali (18,54 m) Szerokość 9 stóp 9 cali (2,98 m) Wysokość 14 stóp 0 cali (4,27 m) Waga lokomotywy 120 długich ton (120 ton) Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 1000 galonów IMP (4540 l) Korek smarujący. 137 imp gal (625 l) Korek płynu chłodzącego. 154 imp gal (698 l) Główny ruch EMD 12-645E3B Dążenie Turbodoładowany Generator EMD AR10-A4-D18 (zastąpiony przez CA5) Silniki trakcyjne EMD D57 (zastąpiony przez D78) Moc na czubku głowy 74 V DC, 10 kW Cylindry 12
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 83 mil na godzinę (133 kilometrów na godzinę) Moc wyjściowa 2476 KM (1846 kW) Pociągowy wysiłek Począwszy 66094 funtów siły (294 kN) Ciągłe 47659 funtów siły (212 kN)
Kariera Operatorzy V/Linia Numer w klasie 11 Liczby A60–A85 Pierwszy bieg maj 1984 Zachowane 2 Aktualny właściciel Pacific National V / Line Usposobienie 2 zachowane, 1 w eksploatacji, 2 przechowywane, 6 złomowanych

Klasa A to klasa lokomotyw spalinowych przebudowanych z lokomotyw klasy B Victorian Railways przez Clyde Engineering , Rosewater w Australii Południowej dla V / Line w latach 1984–1985.

Historia

Freight Australia w malowaniu A85 z naklejkami Pacific National w Melbourne w lutym 2007 roku

V / Line na Flinders Street w sierpniu 2006 roku

Klasa została odbudowana z lokomotyw klasy B , pierwotnie zbudowanych w latach pięćdziesiątych XX wieku, w ramach reform New Deal dotyczących przewozów pasażerskich w Victorii. Kontrakt na przebudowę został wynajęty w styczniu 1983 r. Firmie Clyde Engineering w Rosewater , a pierwsza lokomotywa weszła do służby w maju 1984 r., Ale projekt został porzucony w połowie 1985 r. Po rosnących kosztach z powodu zmęczenia konstrukcji, a 11. przebudowa została dostarczona w sierpniu 1985 r. To było zdecydował się zamiast tego zbudować więcej lokomotyw klasy N , mechanicznie podobnych do klasy A. Główną różnicą było dodanie prądotwórcze czołowe , ponieważ uważano, że jest to wydajniejszy sposób zasilania klimatyzacji i oświetlenia niż samochody dostawcze lub pojedyncze agregaty prądotwórcze pod wagonami.

Cztery lokomotywy zostały nazwane na cześć australijskich piłkarzy we wrześniu 1984 roku, a A60 została nazwana na cześć byłego komisarza kolejowego Harolda Clappa . W lipcu 1986 roku A85 został przygotowany do pracy z prędkością 160 km/h (99 mil/h) i przetestowany między Glenorchy a Lubeką w celu przetestowania zestawu wagonów typu H wyposażonego w wózki szybkobieżne, ale przywrócono go do standardowej prędkości 133 km/h (83 mph) wkrótce potem. W ramach przygotowań do prywatyzacji V/Line cztery zostały przeznaczone na przewozy pasażerskie, a siedem na przewozy towarowe.

Kiedy silniki były początkowo przerabiane z jednostek klasy B, były przeznaczone do lekkiego, szybkiego ruchu pasażerskiego, ale w służbie Freight Australia miało to ograniczoną wartość. Ram silnika nie można było łatwo wzmocnić, ale do 2002 roku silniki trakcyjne D57 zostały zamienione na D77, co podniosło obecną oś z 825A do 1050A. Aby lepiej wykorzystać zwiększoną moc, przełożenia w każdej jednostce zostały zmienione z 59:18 na 61:16, poprawiając przyczepność i ogólnie zapewniając wzrost siły pociągowej o 35%. Silniki trakcyjne o niższej mocy zostały kaskadowane do floty klasy Y.

Jednostki V / Line nie zostały w ten sposób zmodernizowane i nadal działały w regularnej służbie, uzupełniając lokomotywy klasy N na liniach głównych. Inny stały harmonogram dotyczył Stony Point, ponieważ wagony MTH przydzielone do tej usługi były wyposażone w pokładowe agregaty prądotwórcze. Lokomotywy klasy A miały obsługiwać ostatnie usługi pasażerskie na głównej linii w 2013 r., A60 obsługiwała ostatnią usługę, 16:15 Southern Cross do Bacchus Marsh w dniu 24 kwietnia 2013 r. Jednak z powodu braku lokomotyw klasy N V / Line na krótko reaktywował A70 w 2014 r., a wszystkie cztery lokomotywy floty pasażerskiej V / Line zostały od tego czasu wycofane. Pacific National wycofał swoje ostatnie egzemplarze w maju 2014 roku.

W sierpniu 2015 r. Trzy z czterech lokomotyw klasy A zostały oddane do długoterminowego przechowywania, a V / Line nadal obsługiwała A66 w służbie skarbowej, gdzie regularnie obsługiwała połączenie międzymiastowe do Bacchus Marsh w godzinach szczytu. Jednak do sierpnia 2018 r. Zmiany w rozkładzie jazdy sprawiły, że lokomotywa nie była już potrzebna w usługach Bacchus Marsh, a następnie A66 została wysłana do Bendigo Roundhouse, a później do Melbourne, gdzie obecnie znajduje się w suchym magazynie jako lokomotywa awaryjna.

W dniach 7 i 18 stycznia 2019 r. Jednostki Pacific National A73, A77, A81 i A85 zostały złomowane na obrotnicy szerokotorowej South Dynon. W maju 2019 r. Pacific National zezłomował A71 i A79 w Melbourne Freight Terminal, aby jeszcze bardziej usunąć zbędne aktywa w warsztatach Dynon. Obecnie A78 jest ostatnią zachowaną lokomotywą klasy A byłej Freight Australia / Pacific National, która była przechowywana w warsztatach North Bendigo z niepewną przyszłością.

Dwie z trzech lokomotyw klasy V / Line A, które były długoterminowo przechowywane w South Dynon Locomotive Depot, zostały od tego czasu przeznaczone do ochrony dziedzictwa. Są to lokomotywy A60 i A62 ze względu na ich znaczenie i wkład w koleje wiktoriańskie, które wyznaczyły wiele historycznych kamieni milowych . A60 (dawniej B60) jest pierwszą lokomotywą spalinowo-elektryczną Victorian Railways, która została również nazwana na cześć komisarza Victorian Railway Sir Harolda Clappa, a A62 (dawniej B62) jest pierwszą lokomotywą spalinowo-elektryczną, która przejechała milion mil w promieniu system kolei wiktoriańskiej. To też zostało nazwane na cześć pracowników kolejowych Kolei Wiktoriańskich. A60 została przydzielona do Seymour Railway Heritage Center , podczas gdy A62 została przydzielona do 707 operacji . Odpowiednie transfery dwóch lokomotyw miały miejsce 6 czerwca 2020 r. Trzecia i ostatnia z tych lokomotyw, A70, została przeniesiona z South Dynon do Newport Workshops w dniu 24 czerwca 2022 r.

Liberia

Zajęcia prowadzone były w schemacie pomarańczowo-mandarynkowym V/Line. W lutym 1988 roku A66, który został pomalowany na zielono i złoto, aby uczcić dwusetną rocznicę Australii , pojawił się później w drugim specjalnym malowaniu reklamującym ofertę Melbourne na Igrzyska Olimpijskie w 1996 roku . Przez większość 2000 i 2010 roku klasa ta pojawiała się w czerwono-niebieskich barwach z 1995 r. lub czerwono-żółtych V / Line Passenger z 2008 r ., Lub w zielono-żółtych barwach Freight Australia z logo Pacific National .

W 2022 roku A66 został przemalowany na powykonawcze pomarańczowo-szare barwy V / Line.

Tabela stanu

Klucz:	Czynny	Zachowane	Przechowywane lub wycofane	Złomowany

Lokomotywa	Wstępna konwersja	O imieniu	Wprowadzony serwis	Wycofane	Złomowany	Liberia	Właściciele	Status	Miernik	Notatki
A60	B60	Sir Harolda Clappa	7 września 1984	1 sierpnia 2015 r		V/Line Mk2	V / Line (przebudowany), V / Line Passenger (1995), VicTrack Heritage przydzielony do Seymour Railway Heritage Centre (2020)	Przechowywane	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).	Ta lokomotywa była podobno używana podczas Royal Tour w 1954 roku, kiedy była to lokomotywa klasy B
A62	B62		17 lipca 1984	1 sierpnia 2015 r		V/Line Mk2	V / Line (przebudowany), V / Line Passenger (1995), VicTrack Heritage przydzielony do 707 operacji (2020)	Przechowywane	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A66	B66		22 marca 1985			V/Line Pomarańczowy i Szary	V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995)	Operacyjny	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).	Reaktywowany
A70	B70		10 maja 1985	1 sierpnia 2015 r		V/Line Mk2	V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995)	Przechowywany Newport	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A71	B71	Dicka Reynoldsa	20 marca 1984	Nieznany	1 czerwca 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A73	B73	Boba Skiltona	20 marca 1984	Nieznany	14 stycznia 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A77	B77	Iana Stewarta	17 maja 1984	Nieznany	17 stycznia 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A78	B78		21 grudnia 1984	Nieznany		Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Przechowywane - Północne Bendigo	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A79	B79		22 czerwca 1985	Nieznany	17 maja 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A81	B81		15 sierpnia 1985	Nieznany	10 stycznia 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).
A85	B85	Haydna Buntona	5 czerwca 1984	Nieznany	14 stycznia 2019 r	Kolor zielony i żółty Freight Australia z logo Pacyfiku	V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), Pacific National (????)	Złomowany	Szeroki rozstaw 1600 mm (5 stóp 3 cale).

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą V/Line A w Wikimedia Commons