Stacja towarowa Lissens
Lissens Goods | |
|---|---|
 Strona stacji Lissens Goods
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Niedaleko Auchentiber , Ayrshire Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | LA |
| Wstępne grupowanie | CR |
| Grupowanie po | LMS |
| Kluczowe daty | |
| 3 września 1888 | Otwierany |
| 17 grudnia 1950 r | Usługi towarowe wycofane |
Stacja Lissens Goods lub stacja Lissens Sidings była kolejowym obiektem towarowym położonym około dwóch mil na północny wschód od Kilwinning , North Ayrshire , Szkocja . Służył potrzebom przemysłowym i rolniczym w transporcie w pobliżu Auchenmade i okolicznych obszarów wiejskich w imieniu kolei Lanarkshire i Ayrshire . Towary Lissens znajdowały się około siedmiu mil od Lugton East Junction, a zatrudnieni tu kolejarze byli nadzorowani przez pracowników pobliskiej stacji Auchenmade , najbliższa stacja pasażersko-towarowa na linii w górę w kierunku Lugton i Glasgow.
Chociaż dzisiaj obiekt znajdował się w odległej lokalizacji, prowadziłby działalność transportową w postaci wapna na pola, przemieszczania bydła, koni i owiec, dostaw mleka i sera, przedmiotów związanych z górnictwem i kamieniołomami itp. z innymi bocznicami w pobliżu, a mianowicie Lylestone.
Infrastruktura
Mapy OS z 1896 i 1910 roku pokazują dość znaczącą infrastrukturę dla tak odległej lokalizacji z dwutorową główną linią i trzema bocznicami biegnącymi do doku załadunkowego i czegoś, co mogło być szopą towarową. Na linii głównej znajdowała się murowana nastawnia 16-dźwigniowa (w 1919 r.) z sześcioma semaforowymi słupami sygnalizacyjnymi, dwoma naziemnymi sygnalizatorami tarczowymi, wagą, cysterną, rzędem trzech chat robotniczych oraz skwerem przed blokiem klozetowym i wiatą na węgiel . Pobliska bocznica Lylestone miała dwudźwigniową ramę naziemną.
Historia
Jak stwierdzono, stacja towarowa Lissens wyznaczyła linię w kierunku Ardrossan , nadzorowana przez personel stacji Auchenmade i zamknięta w tym samym czasie co magazyn towarowy w Auchenmade , a stacja pasażerska została ostatecznie zamknięta w 1932 r. Pociągi towarowe kursowały tą linią do 30 marca 1953. Pociągi łodzią do Ardrossan kursowały tą linią do 1939 roku.
Do 1958 roku bocznice zostały zniesione, chociaż nastawnia była nadal oznaczona, a na głównej linii nadal znajdował się tylko jeden tor.
Cechą II wojny światowej było wykorzystanie linii do nocnych pociągów, które miejscowi nazywali „pociągami widmo”, które przewoziły rannych pracowników obsługi do szpitali w Glasgow, skąd zostali wylądowani w porcie Ardrossan.
Stacja towarowa w Lissens została otwarta 3 września 1888 r. I zamknięta 17 grudnia 1950 r.
Otwarty przez Lanarkshire and Ayrshire Railway , a następnie łączący się z Caledonian Railway , stał się częścią London Midland and Scottish Railway podczas ugrupowania w 1923 roku.
Szczegóły robocze
W „Dodatku” z maja 1915 r. do rozkładu jazdy kolei kaledońskich stwierdza się, że Lylestone Siding: Ta bocznica będzie obsługiwana tylko przez Up Trains. Jest kontrolowany przez klucz sztabowy, który jest odpowiedzialny za sygnalistę w Lissens Siding. Kiedy pociąg, który ma pracować na Lylestone Siding, przyjeżdża do Lissens, musi zostać zatrzymany przy nastawni, kiedy lokomotywa zostanie odłączona, a odpowiedzialny za hamulce zobaczy, że pociąg jest zabezpieczony przez hamowanie furgonetki, i przednie wagony trzymane przez Spragów w swoich kołach. Odpowiedzialny Hamulcowy otrzyma następnie klucz sztabowy od nastawniczego i uda się na bocznicę Lylestone z lokomotywą i wszelkimi wagonami, jakie mogą znajdować się na bocznicy, i będzie pracował z punktami zgodnie z wymaganiami. Po zakończeniu prac i prawidłowym ustawieniu punktów bocznicy dla linii głównej, lokomotywa będzie napędzać wagony zabrane z bocznicy Lylestone na linii górnej do Lissens, gdzie zostaną wjechane na bocznicę grawitacyjnie. Hamulcowy powróci z silnikiem do Lissensa i zwróci klucz sztabowy nastawniczemu, po czym normalna praca zostanie wznowiona.
Wypalanie opon
WW2 „Tyre Burning Facility” znajdował się bardzo blisko Lissens Goods, który mógł zapewniać ruch w czasie wojny dla stacji towarowej. Lokalny wywiad twierdzi, że później w miejscu, gdzie znajdowała się firma South Lissens Pottery, znajdował się skład amunicji, a duża liczba opon czekających na przetworzenie miała w rzeczywistości zakamuflować skład. Ruiny obiektu nadal (2014) znajdują się na jednym z pól South Lissens Farm.
Witryna dzisiaj
Rząd trzech domków dla pracowników kolei przetrwał jako prywatne rezydencje, a rampa załadunkowa jest nadal wyróżniającą się budowlą w tym nieco pozbawionym cech krajobrazie w pobliżu Lissens Moss. Zachowało się ogrodzenie kolejowe i brama, podobnie jak pokaźny wiadukt drogowy. Stary komin sygnalizatora częściowo pozostaje, podobnie jak fundamenty i cysterna.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Linia i stacja Kilwinning zamknięte |
Caledonian Railway Lanarkshire i Ayrshire Railway |
Auchenmade i stacja zamknięta |
||
Notatki
- ^ a b Wham, strona 191
- ^ 1896 25 cali do mili OS Mapa
- ^ 1910 25 cali do mili OS Mapa
- Bibliografia _
- ^ stare mapy zarchiwizowane 2012-04-30 w Wayback Machine
- ^ Tyłek, strona 21
Źródła
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Jowett, Alan (marzec 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Wham, Alasdair (2013). Zapomniane koleje Ayrshire. Przewodnik spacerowicza”. Cranborne: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-729-7 .
- RAILSCOT na kolei Lanarkshire i Ayrshire
- Lokalizacja stacji Good na żeglownej mapie systemu operacyjnego
