Strażnik USS (1857)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Guard .

Historia
Stany Zjednoczone
Zamówione	jako Gwardia Narodowa
Wystrzelony	1857
Nabyty	6 lipca 1861
Upoważniony	23 grudnia 1862
Wycofany z eksploatacji	10 listopada 1865
Nieczynne	15 grudnia 1878
Los	Sprzedane, 27 września 1883
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	1846 ton
Długość	160 stóp (49 m)
Belka	38 stóp (12 m)
Projekt	20 stóp 7 cali (6,27 m)
Napęd	żagiel
Plan żagla	w pełni uzbrojony
Komplement	95
Uzbrojenie	Karabiny Dahlgren 4 × 8 cali (203 mm). 2 x 12-funtowe haubice

USS Guard był żaglowcem czwartej klasy z ożaglowaniem okrętowym, uzbrojonym w cztery 8-calowe (203 mm) działa Dahlgren i jedną haubicę 21-funtową , nabyte przez Marynarkę Wojenną Unii podczas wojny secesyjnej .

Został oddany do użytku jako statek magazynowy i przydzielony do obsługi statków blokujących porty Skonfederowanych Stanów Ameryki. Po wojnie był kilkakrotnie reaktywowany do różnych zadań, między innymi wspierania zaopatrzeniem floty amerykańskiej stacjonującej w Europie oraz udziału w ekspedycji Darien .

Historia serwisowa

Gwardia Narodowa została zbudowana przez George'a D. Morgana w Portland w stanie Connecticut w 1857 roku; zakupiony 6 lipca 1861 przez Union Navy i przyjęty do służby 23 grudnia 1862, pełniący obowiązki mistrza Williama Lee Haysa jako dowódca. Od wejścia do służby aż do wycofania ze służby w 1865 roku, Gwardia Narodowa służyła jako statek zaopatrzeniowy dla Eskadry Zachodnioindyjskiej stacjonującej w Cap-Haïtien na Haiti . Rutynowa podróż do Key West na Florydzie w celu zaopatrzenia w czerwcu 1865 roku zamieniła się w podróż do Bostonu w stanie Massachusetts na kwarantannę i wycofanie z eksploatacji, gdy wśród załogi wybuchła żółta febra , pozostawiając Gwardię Narodową z ponad dwudziestoma listami chorych. Wycofany ze służby w Bostonie 10 listopada 1865, Guard wznowiony do służby 13 marca 1866, pełniący obowiązki kapitana Lewisa A. Browna jako dowódca. Została przemianowana na Straż w dniu 2 czerwca 1866.

Po podróży do Norfolk w Wirginii w celu zaopatrzenia i drobnych napraw popłynął do Kadyksu w Hiszpanii , gdzie dotarł 16 sierpnia. Przez następne 3 lata Guard służył jako statek zaopatrzeniowy dla Europejskiej Eskadry Marynarki Wojennej USA , przewożąc zaopatrzenie i okazjonalnych pasażerów do tak różnych portów jak Lizbona , Portugalia; Kartagena, Hiszpania ; Majorka , Hiszpania; Palermo , Włochy; Gibraltar , Neapol , Włochy; Madera , Hiszpania; i Villefranche-sur-Mer , Francja. W tym okresie odbył również trzy rejsy do Nowego Jorku, przewożąc pasażerów i niektórych inwalidów do tamtejszych szpitali i wracając ze świeżymi zapasami. Straż powrócił do Nowego Jorku 12 października 1869 i wycofany ze służby 5 listopada.

Straż wznowiona 17 stycznia 1870, porucznik kmdr. Edward P. Lull jako dowódca, aby wziąć udział w ekspedycji Darien; wypłynął z Nowego Jorku 28 stycznia, docierając do Caledonia Bay, niedaleko Przesmyku Darien , 18 lutego. W towarzystwie Nipsic i Nyack , pod ogólnym dowództwem kmdr. Thomas O. Selfridge, Jr. , Guard przeprowadził badania hydrograficzne , aby określić, jaka trasa, jeśli w ogóle, byłaby najlepsza dla kanału statku przez przesmyk . Pięć tras zbadanych w ciągu 2 lat pełnienia tej specjalnej służby okazało się wówczas niepraktycznych, a marzenie o kanale międzyoceanicznym pozostało niespełnione aż do ukończenia Kanału Panamskiego dwa pokolenia później . Służba wartownicza w Ameryce Środkowej została przerwana 12 sierpnia 1870 - 3 października 1870, kiedy popłynął z Nowego Jorku na Wyspę Księcia Edwarda i Nową Szkocję z zaopatrzeniem. Opuszczając Darien Expedition w czerwcu 1870 roku, Guard powrócił do Nowego Jorku 22 lipca i tam wycofany ze służby 3 sierpnia.

W dniu 1 lutego 1873 r. Straż ponownie wróciła do służby, kmdr. Charles A. Babcock dowodzący i wypłynął z Nowego Jorku 22 marca z towarami, eksponatami i materiałami budowlanymi na Wystawę Wiedeńską w 1873 roku. Do Triestu , będącego wówczas częścią Austro-Węgier , dotarł przez Gibraltar i Brindisi 3 maja. Po wyładowaniu ładunku na ekspozycję, Guard pozostał tam w trakcie drobnych napraw. Wiele artykułów, które nie zostały usunięte na wystawie, zostało następnie ponownie załadowanych, a także niektóre towary europejskie przeznaczone na amerykańską wystawę stulecia w 1876 r., Oraz Guard popłynął do Nowego Jorku 31 grudnia 1873, docierając tam 14 kwietnia 1874 przez Mesynę , Sycylię i Gibraltar. Został wycofany ze służby 27 kwietnia i pozostał w stanie spoczynku do 1877 roku.

Ostatnia służba Gwardii rozpoczęła się 18 sierpnia 1877 r., Kiedy powrócił do służby w Nowym Jorku, porucznik Comdr. Dowódca FM Green. Jej misją było określenie za pomocą podmorskiego kabla komunikacyjnego długości geograficznej między Lizboną, Maderą, Wyspami Zielonego Przylądka , Pernambuco i Buenos Aires . Wypływając z Nowego Jorku 29 października, dotarł do Lizbony 30 listopada i pozostał tam do 3 lutego 1878, kiedy to popłynął na Maderę, a stamtąd na Wyspy Zielonego Przylądka. Jej następnym przystankiem było Porto Grande , St. Vincente, gdzie dostarczyła sprzęt astronomiczny dla tamtejszego obserwatorium przed wypłynięciem do Rio de Janeiro 20 kwietnia. Przybywszy tam 1 czerwca, Guard prowadził dalsze badania astronomiczne wybrzeża Brazylii, aż po ukończeniu pracy popłynął do Portsmouth w stanie New Hampshire , docierając tam przez Norfolk 4 grudnia. Został wycofany ze służby 15 grudnia 1878 i został umieszczony w zwykłym stanie do 27 września 1883, kiedy to został sprzedany CA Williams & Co. z New London, Connecticut .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .