Szybka kolej w Egipcie
| القطار الكهربائي السريع (مصر) | |
 Planowane linie kolei dużych prędkości, maj 2022 r. Pierwszy odcinek jest w budowie, a data zakończenia to 2027 r. Drugi odcinek został przedłużony na Pustynię Zachodnią i rozpoczął budowę, bez ogłoszonej daty zakończenia. Wkrótce rozpocznie się budowa trzeciego segmentu, który jest obecnie w fazie planowania. Proponowane są dalsze linie.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Kair |
| Widownia | Egipt |
| Daty operacji | 2027 – |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | Standardowy rozstaw 1435 mm |
| Długość toru | 2000 km |
Egipt nie ma działających szybkich połączeń kolejowych, ale w 2018 roku rozpoczęto projekt budowy trzech takich linii o łącznej długości około 2000 kilometrów (1200 mil). Pierwsza linia łączy miasta Ain Sukhna i Marsa Matrouh , druga łączy miasta Szóstego Października i Abu Simbel , a trzecia łączy miasto Qena z miastami Hurghada i Safaga .
Projekt jest tworzony przez koalicję niemieckich firm Siemens , Arab Contractors i Orascom Construction , gdzie Siemens wykona wszystkie prace związane z projektem elektrycznym, mechanicznym, systemami sterowania i sterowania, a także produkcją i dostawą pociągów elektrycznych , utworzenie warsztatu konserwacyjnego i montaż jego wyposażenia, podczas gdy firmy Arab Contractors i Orascom realizują mosty ziemne, mosty i roboty przemysłowe dla torów, terminali pasażerskich i ogrodzeń.
Historia
minister transportu Egiptu Hisham Arafat poinformował, że Egipt jest w trakcie uruchamiania nowej kolei dużych prędkości , łączącej Morze Śródziemne (najprawdopodobniej z północnymi prowincjami nadbrzeżnymi, takimi jak Aleksandria , Beheira ) i Morzem Czerwonym z udziałem m.in. ponad 10 międzynarodowych firm.
We wrześniu 2020 r. chińsko-egipskie konsorcjum składające się z China Civil Engineering Construction Corporation i Egyptian Samcrete oraz Arab Organization for Industrialization wygrało 9 miliardów dolarów na budowę szybkiej kolei o długości 543 km, zdolnej do rozwijania prędkości maksymalnej 250 km/godz. Pociągi z napędem elektrycznym byłyby produkowane w Port Said z chińskim transferem technologii do Egiptu.
Linie kolejowe
Zielona Linia
Pierwsze 660 km miało rozpocząć się w Mersa Matruh nad Morzem Śródziemnym , przejść przez Al-Alamein , Borg El Arab , następnie do Wadi El Natroun , dalej do miasta 6 października , przez południowy Kair do Nowej Stolicy Administracyjnej i zakończyć się w Ain Sokhna nad Zatoką Sueską Morza Czerwonego . Od stycznia 2021 r. Pomiary i planowanie trasy zostały zakończone, a budowa mostów i torów jest w toku. Ten początkowy segment ma być używany zarówno dla pasażerów, jak i towarów, i ma kosztować 3 miliardy USD z datą ukończenia 2023 r. 14 stycznia 2021 r. Podpisano protokół ustaleń między Siemens Mobility a National Authority of Tunnels , organ podlegający Ministerstwu Transportu Egiptu w celu zaprojektowania, zainstalowania i utrzymania pierwszego systemu kolei dużych prędkości w Egipcie. Początkowo nazwana „druga linia” między Aleksandrią i Borg El Arab zostały połączone w ten kontrakt i oba są w budowie od 2022 r. Konsorcjum kierowane przez firmę Siemens otrzymało kontrakt o wartości 4,5 miliarda dolarów na budowę linii z Ain Sokhna do Marsa Matruh i Aleksandrii we wrześniu 2021 r. i jest planowane do ukończenia w 2027 roku. Linia zostanie wyposażona w szybkie pociągi pasażerskie Velaro . Ten odcinek o długości 660 km zostanie zaprojektowany do przewozu do 30 milionów pasażerów rocznie, skrócenia czasu podróży o połowę i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla o 70%.
Niebieska Linia
Druga linia będzie rozciągać się od Szóstego Października przez Fajum , Minyę , Asuan i Abu Simbel na długości ponad 1100 km na zachodnim brzegu Nilu. Lokalne stacje będą obejmować Al-Ayat , Al-Fashn , Al-Adwa , Bani Mazar , Samalout , Abu Qurqas , Mallawi i Dayrout . Prace geodezyjne i budowlane na tej linii rozpoczęły się w marcu 2022 r. Przez władze egipskie, zwłaszcza około 6 października City i Fayoum, przy przewidywanej prędkości projektowej 250 km / h, ale wstępnej eksploatacji pociągów ekspresowych z prędkością 230 km / h. W maju 2022 roku ogłoszono przedłużenie tej linii z Asuanu przez Abu Simbel do Toshka i Sharq El Owainat na Pustyni Zachodniej , a także do Wadi Halfa w Sudanie . Kuwejcki Fundusz Rozwoju Gospodarczego Arabów podpisał studium wykonalności o wartości 2,45 miliona dolarów dla linii o długości 283,5 km z Asuanu do Toshki i Abu Simbel, a także 80-kilometrowego przedłużenia do Sudanu, które obejmuje 6-kilometrowy most przez jezioro Nasera .
czerwona linia
Trzecia linia planowana jest na południu od Safagi przez Sahl Hasheesh , Hurghadę , Wschodnie Sohag , Qena i Qus , kończąc się w Luksorze , przy całkowitym koszcie 2,7 miliarda dolarów i czasie budowy dwóch lat. Kontrakty na budowę drugiej i trzeciej linii miały zostać podpisane przez Siemensa w marcu 2022 roku; kontrakt o wartości 8,1 mld euro został podpisany 31 maja 2022 r. pomiędzy rządem egipskim a firmą Siemens (oraz jego partnerami konsorcjalnymi Orascom Construction i The Arab Contractors ) i obejmuje budowę drugiej i trzeciej linii, a także 41 8-wagonowych szybkich pociągów pasażerskich Velaro , 94 czterowagonowych składów regionalnych dużej pojemności Desiro oraz 41 lokomotyw towarowych Vectron , a także ETCS poziom 2 i odpowiednią sieć energetyczną.
Przewiduje się, że cała sieć będzie kosztować 23 miliardy USD i obejmować ponad 2000 km.
Przyszłe projekty
Zamiar budowy przedłużenia na wschód od Marsa Matruh przez El Negaila do Sallum na granicy libijskiej , do Benghazi w Libii, został ogłoszony przez egipskiego ministra transportu Kamela Al-Wazira w listopadzie 2020 r. I ponownie potwierdzony przez Libijsko-Egipską Izbę Handlową w dniu 18 stycznia 2021 r. Wspomniano również o przedłużeniu do Siwy . Jest to część większego planu egipskiego rządu, mającego na celu zbudowanie politycznych i gospodarczych powiązań zarówno z Libią, jak i Sudanem , w tym z Wadi Halfa .