Tablice rejestracyjne pojazdów Portugalii

Portugalska tablica rejestracyjna w nowym stylu od marca 2020 r
Tablica rejestracyjna 2005-2020 (dla pojazdu zarejestrowanego w styczniu 2006 r.)
Typ tablicy rejestracyjnej używany w latach 1992-1997
Typ tablicy rejestracyjnej używany do 1992 roku (biały na czarnym)

Portugalski system tablic rejestracyjnych pojazdów dla samochodów i motocykli jest prosta i sekwencyjna. System nie ma powiązań z lokalizacjami geograficznymi lub podobnymi. Jest to przyrostowy system numeracji składający się z trzech grup po dwa znaki oddzielone myślnikami. System ten rozpoczął się w 1937 r. Od AA – 10–00, który zakończył się 29 lutego 1992 r. Następnie przeszedł do 00–01–AA i zmienił się na 00–AA–01 w 2005 r. Ta ostatnia sekwencja została wyczerpana na początku 2020 r., a 3 marca ogłoszono, że została zastąpiona sekwencją AA – 00 – AA. (Pierwsza wydana rejestracja to w rzeczywistości AA – 01 – AA, 00 zostało zastrzeżone). Ponadto litery W i Y, nigdy wcześniej nie używane, oraz litera K, używana tylko w krótkotrwałej serii pojazdów importowanych w 1997 r. (patrz poniżej), są stosowane w nowym systemie, co oznacza, że ​​ta sekwencja powinna trwać ponad sześć i pół razy dłużej niż poprzednia. Przy obecnym tempie nie wymagałby wymiany przynajmniej do końca XXI wieku, ale przewidywany czas życia serii to czterdzieści pięć lat.

W 2020 r. Wraz ze zmianą na AA – 01 – AA żółta wstążka z datą pierwszej rejestracji zostanie wycofana ze względu na mylenie przez władze innych krajów daty rejestracji z datą wygaśnięcia. Ponadto z nowego formatu tabliczki usunięto myślniki oddzielające każdy blok cyfr lub liter. Właściciele pojazdów, które potrzebują tablic zastępczych, będą mogli wybrać, czy tablice będą produkowane według starego czy nowego formatu.

Zabarwienie

Formaty tablic rejestracyjnych od 1932 do 2020 roku

Początkowo były to białe znaki na czarnym tle. W 1992 roku projekt zmieniono na jeden z czarnych znaków na białym tle z metalu lub włókna szklanego; w tym samym roku dodano europejską niebieską wstążkę z portugalskim mianownikiem „P”. W 1998 r. dodano żółtą wstążkę po prawej stronie z miesiącem i rokiem pierwszej rejestracji samochodu (np. 99/12 oznacza grudzień 1999 r.; rok znajduje się na górze miesiąca). Różniło się to od systemów takich jak w Niemczech (gdzie liczby wskazują miesiąc rozpoczęcia i zakończenia rejestracji pojazdu) i bardziej przypominało systemy takie jak we Włoszech (gdzie data wskazuje rok rejestracji pojazdu). Należy pamiętać, że jest to data pierwszej rejestracji pojazdu, a nie data rejestracji pojazdu w Portugalii. Niektóre pojazdy mają tablice, na których rok i miesiąc wydają się niezgodne z sekwencją alfanumeryczną, a powodem tego jest to, że są to importowane używane pojazdy. Żółta wstążka została wycofana wraz z wprowadzeniem nowego formatu w 2020 roku.

Specjalne tablice rejestracyjne

Płyta dyplomatyczna
Portugalska Narodowa Gwardia Republikańska
Płyta przyczepy
  • Sekwencje MG–00–00, ME–00–00 i MX–00–00 są używane tylko przez pojazdy armii portugalskiej . Pojazdy taktyczne nadal używają starego modelu tablic z czarnym tłem oraz białymi literami i cyframi.
  • Sekwencja AP–00–00 jest używana tylko przez pojazdy portugalskiej marynarki wojennej .
  • Sekwencja AM–00–00 jest używana tylko przez pojazdy portugalskich sił powietrznych .
  • Sekwencja od 00–01–KA do 80–79–KF była używana w importowanych pojazdach używanych w 1997 r. Litery K, Y i W nie były wcześniej używane, ponieważ nie były wówczas częścią alfabetu portugalskiego.
  • Portugalska Narodowa Gwardia Republikańska używa specjalnej sekwencji GNR A–01 do GNR Z–9999, w której litera po GNR identyfikuje typ pojazdu (np. B dla pojazdu opancerzonego, J dla pojazdu terenowego, L dla pojazdu patrolowego, T dla ruch drogowy itp.)
  • Pojazdy dyplomatyczne używają sekwencji 000–CD000 (dyplomaci), 000–CC000 (personel konsularny) i 000–FM000 (personel ambasady niebędącej personelem dyplomatycznym), w których pierwsza grupa trzech cyfr identyfikuje kraj, z czerwonymi znakami na białym i bez Europejska niebieska wstążka.
  • Sprzedawane nowe, niezarejestrowane pojazdy mają specjalne tablice z nazwą dealera, po której następuje numer identyfikacyjny, z białymi znakami na czerwonym tle i bez europejskiej niebieskiej wstążki.
  • Zwiastuny wykorzystują inną sekwencję, która składa się z dwóch grup znaków oddzielonych myślnikiem. Pierwszy z jedną lub dwiema literami to kod regionalnego urzędu meldunkowego. Drugi to kolejny numer rejestracyjny składający się z maksymalnie sześciu cyfr.
  • Pojazdy przeznaczone na eksport wykorzystują odwrotną sekwencję przyczep, najpierw numer rejestracyjny, a następnie kod urzędu. W tych pojazdach litery „EXP” są umieszczone na żółtej wstążce nad datą.
  • Maszyny przemysłowe używają tej samej sekwencji co samochody i motocykle, ale z czarnymi znakami na czerwonym. Pojazdy te mają symbol wskazujący klasę handlową na żółtej wstążce zamiast roku i miesiąca rejestracji.
  • Pojazdy nieopłacone za cło używają dwóch grup znaków oddzielonych myślnikiem. Pierwsza to kolejny numer składający się z maksymalnie pięciu cyfr, a druga to litera. Pasek roku jest biały, kolor jest żółty jak holenderskie tablice rejestracyjne pojazdów.
  • Tablice Iberlant NATO Base miały niebieskie tło z żółtą czcionką i sekwencją IBL–00–00.
  • Tablice NATO zaczynają się od NATO, po których następują cztery cyfry.

Kody dzielnicowe

Przyczepy i pojazdy przeznaczone na eksport mają na tablicach rejestracyjnych następujące litery kodu dystryktu:

Do lat 70. XX wieku używano tylko kodów A, AN, C, H, L, M i P. Następnie powstały inne urzędy meldunkowe z nowymi kodami.

Następujące kody specjalne są również używane dla przyczep:

  • D – Dyplomatyczny
  • F – ambasada niedyplomatyczna.

Historia

1901–1911

Lokalne tablice rejestracyjne były wydawane od 1901 r. Przez urzędy gubernatorów cywilnych dystryktów i zwykle składały się z pełnej nazwy lub skrótu dzielnicy, po którym następował numer porządkowy. (np. „LISBOA 123” lub „L. XA 123” dla pojazdu zarejestrowanego w Lizbonie).

1911–1936

Krajowy system rejestracji samochodów został ustanowiony w 1911 r. Kraj został podzielony na strefy (północną, środkową, południową, a od 1918 r. Azory i Maderę), z których każda miała sekwencję numerów identyfikacyjnych tablic rejestracyjnych, czyli N –000 , C–000, S–000, A–000 i M–000 odpowiednio. Wypożyczane samochody miały dodaną literę A po rejestracji (np. S-4226-A), a pojazdy zarejestrowane tymczasowo miały dodaną literę WW (np. S-1703-WW). Tablice miały czarne tło z białymi literami i cyframi.

Do połowy lat trzydziestych XX wieku zarejestrowano już tak wiele pojazdów, zwłaszcza w strefie południowej (w tym w Lizbonie), że numery identyfikacyjne osiągnęły już pięć cyfr. Ponieważ stanowiło to wyzwanie dla identyfikacji pojazdów przez władze, system został zmieniony. Jednak na Azorach i Maderze utrzymywał się do 1962 roku.

1937–1992

Typ tablicy rejestracyjnej wydanej w latach 1937-1992

1 stycznia 1937 r. wszedł w życie drugi krajowy system rejestracji samochodów. Ten składał się z sekwencji AA-10-00 do ZZ-99-99. Zachowano kolejność według stref, z literami AA do LZ zarezerwowanymi dla południa ( Lizbona ), MA do TZ dla północy ( Oporto ) i UA do ZZ dla centrum ( Coimbra ). Tablice nadal miały czarne tło z białymi literami i cyframi.

Pojazdy zarejestrowane w poprzednim systemie musiały przejść na nowy. W Lizbonie pojazdy serii S–000 i S–1000 zmieniono na serie AA–00–00, S–10000 na AB–00–00, S–20000 na AC–00–00 i S –30000 do AD–00–00. W Porto zmiany następowały od N–000 i N–1000 do MM–00–00 oraz od N–10000 do MN–00–00. W Coimbrze wszystkie pojazdy zmieniono na serie UU–00–00. W ten sposób ponownie zarejestrowane pojazdy zachowały cztery ostatnie cyfry, które miały w starym systemie, tak że np. C-123 zmienił się na UU-01-23, N-1234 na MM-12-34 i S-12345 na AB –23–45.

Litery MG, a później ME i MX były zarezerwowane dla armii, AP dla marynarki wojennej, AM dla sił powietrznych i EP dla ministerstw. Litery CD, CC i FM były zarezerwowane dla pojazdów dyplomatycznych (odpowiednio dla personelu dyplomatycznego, konsularnego i niedyplomatycznego), ale z czerwonymi znakami na białym tle. Litery TA, TB i TC, na czerwonych tabliczkach z białymi znakami, były zarezerwowane odpowiednio dla tymczasowych licencji w Lizbonie, Porto i Coimbrze. Narodowa Gwardia Republikańska i była Gwardia Fiskalna miały specjalne sekwencje rozpoczynające się odpowiednio od liter GNR i GF.

Na Azorach i Maderze nowy system został przyjęty dopiero w 1962 roku. Azory zostały podzielone na trzy okręgi rejestracyjne: Ponta Delgada , Angra do Heroísmo i Horta . Litery AN były zarezerwowane dla Angry, AR i AS dla Ponta Delgada, a HO dla Horty. Dla Madery zarezerwowane były grupy MA i MD. Białe litery na czerwonych TD, TG, TH i TF oznaczały tymczasowe licencje odpowiednio w Ponta Delgada, Angra, Horta i Madera.

W latach 70. otworzono nowe rejonowe urzędy meldunkowe i zarezerwowano dla nich pisma: EM i EV dla Évory, ZA i ZB dla Bragi, ZC i ZD dla Vila Real, ZE i ZF dla Aveiro, ZG i ZH dla Guardy, ZI i ZL dla Santarém, ZM i ZN dla Setúbal oraz ZO i ZP dla Faro. Ponieważ Évora była uważana za centralę, miała również tymczasowy kod licencyjny: TE. Ponieważ jednak system rejestracji strefowej został porzucony stosunkowo wkrótce potem, większość tych sekwencji nie była używana jako identyfikatory strefowe.

Na początku lat 80. zrezygnowano z rezerwacji sekwencji liter według stref, a pojazdy rejestrowano sekwencyjnie na szczeblu krajowym, tak aby kombinacje liter zarezerwowane wcześniej dla Porto i Coimbry można było zobaczyć w pojazdach zarejestrowanych w lizbońskich biurach Krajowego Urzędu Rejestracji.

Sekwencje z literami CU, FD i OO pierwotnie nie były używane, pierwsze dwa, ponieważ zbiegły się ze słowami tabu w slangu (CU - „tyłek”, FD - portugalski skrót od „kurwa”), a ostatni, aby uniknąć pomyłki z 00 ( zero, zero). Później jednak sekwencja CU została zastosowana w 1982 r. W pojazdach zarejestrowanych w Lizbonie i OO w 1966, 1967, 1978, 1979 i 1982 r. W pojazdach zarejestrowanych w Porto.

W 1985 roku tablice dyplomatyczne przyjęły format 000–CD000, 000–CC000 lub 000–FM000, przy czym pierwsze trzy cyfry to identyfikator kraju, a trzy ostatnie kolejne.

1992–2020

Typ tablicy rejestracyjnej wydany w latach 1992-2005, przed wprowadzeniem żółtej wstążki w 1998 roku.
Typ tablicy rejestracyjnej z żółtą wstążką (dla pojazdu zarejestrowanego w czerwcu 2004 r.) Wydanego w latach 1998-2020.

W marcu 1992 r. Format AA–00–00 dobiegł końca i został zastąpiony sekwencją 00–00–AA na poziomie krajowym. Zmieniono również typ tabliczki na czarne znaki na odblaskowym białym tle, z niebieską wstążką, z godłem Wspólnot Europejskich (obecnie Unia) po lewej stronie i literą P jako identyfikatorem kraju. W ramach tej nowej sekwencji żadna kombinacja liter nie była zarezerwowana dla określonych podmiotów lub obszarów. Jednak w 1997 r. kombinacje KA do KZ, których pierwsza litera nie występuje w alfabecie portugalskim, a zatem nie były wcześniej używane, zostały przekazane pojazdom importowanym z rejestracją wstępną. Grupy WA do WZ i YA do YZ były również zarezerwowane do tego celu, ale system został porzucony przed użyciem tych grup.

W 1998 roku wprowadzono żółtą wstęgę z datą pierwszej rejestracji pojazdu, umieszczoną po prawej stronie tablicy. Było to obowiązkowe dla wszystkich nowo zarejestrowanych pojazdów, zarówno nowych, jak i importowanych z drugiej ręki. W 2005 roku zakończyła się sekwencja 00–00–AA i wprowadzono 00–AA–00. Ostatnia ze starej sekwencji to 99–ZZ–99 i zakończyła się w marcu 2020 r. Obszerną listę historii sekwencji od 1956 do połowy 2015 r. W języku portugalskim można znaleźć tutaj .

2020-obecnie

Typ tablicy rejestracyjnej wydany od marca 2020 r.

Kiedy się skończy, po sekwencji 00-AA-00 nastąpi sekwencja AA-00-AA. Stało się to w marcu 2020 roku.

Zmianie kolejności towarzyszyła jednak również decyzja o zmianie układu tablic. Pierwszą zmianą było wyeliminowanie prawej bocznej żółtej wstążki z datą rejestracji pojazdu. Było to uzasadnione problemami, z jakimi borykali się portugalscy kierowcy w niektórych innych krajach, gdy lokalna policja myliła datę rejestracji tablic rejestracyjnych swojego pojazdu z rzekomą datą limitu okresu ruchu.

Drugą zmianą była eliminacja tradycyjnych myślników między grupami liter i cyfr. Uzasadniono to brakiem miejsca na tablicach dla wszystkich znaków, jeśli występują pewne kombinacje.

Technicznie niepoprawne jest stwierdzenie, że wydawane są tablice rejestracyjne. Władze wydają numer rejestracyjny, a następnie właściciel jest odpowiedzialny za posiadanie znormalizowanej tabliczki wykonanej z tworzywa sztucznego lub metalu, po przedstawieniu odpowiedniej dokumentacji. W przypadku sprzedaży nowych samochodów robi to dealer.

Dawne tablice portugalskich terytoriów zamorskich

Tablica rejestracyjna z Republiki Zielonego Przylądka sprzed lat 50. ze strefy rejestracyjnej Sotavento
Tablica rejestracyjna Mozambiku z lat 50. XX wieku, inicjał „M” identyfikował zamorską prowincję Mozambiku, podczas gdy blok „BE” został przypisany do strefy rejestracji Beira
Talerz angolski, 1972

Portugalskie modele tablic samochodowych zostały przejęte - z niezbędnymi lokalnymi adaptacjami - na istniejących wówczas terytoriach zamorskich Portugalii .

Na początku wzorowano się na modelu z 1911 r., gdzie każdy numer rejestracyjny składał się z pierwszej litery lub grupy liter identyfikujących strefę rejestracyjną, po której następował numer seryjny (np. G-1234 dla samochodu zarejestrowanego w Gwinei Portugalskiej lub CVS-1235 dla jednego zarejestrowanego w południowo-wschodniej strefie Republiki Zielonego Przylądka). Podczas gdy mniejsze kolonie (np. Gwinea Portugalska) stanowiły jedną strefę ewidencyjną, większe (np. Angola) były podzielone na kilka stref.

W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku systemy licencjonowania wszystkich terytoriów zamorskich zostały zmienione na systemy oparte na systemie portugalskim z 1937 r. Według terytorium zastosowano następujące sekwencje:

Z pewnymi niewielkimi różnicami systemy te są nadal używane na Wyspach Świętego Tomasza i Książęcej, Makau i Angoli. Republika Zielonego Przylądka dostosowała system do używania różnych dwuliterowych kodów dla każdej wyspy.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vehicle_registration_plates_of_Portugal&oldid=1130204724 ”