Tarcza US Route
US Route to znacznik autostrady używany na autostradach numerowanych w Stanach Zjednoczonych . Odkąd w 1926 roku zainstalowano pierwsze znaki US Route, ogólna idea pozostała taka sama, ale wprowadzono wiele zmian w szczegółach. Pierwotnie tarcza zawierała nazwę państwa, w którym wzniesiono znak oraz litery „US” na tarczy znak w kształcie. Z biegiem czasu tarcza została uproszczona i składa się z białego konturu tarczy na czarnym kwadratowym tle, zawierającego tylko czarny numer trasy. Ponieważ jednak każdy stan jest odpowiedzialny za produkcję i konserwację tarcz US Route, na przestrzeni lat istniało kilka wariantów tarczy.
Historia
Rozwój
Tarcza US Route została opracowana podczas pierwszego spotkania Joint Board on Interstate Highways , panelu powołanego przez Howarda M. Gore'a , Sekretarza Rolnictwa , w celu stworzenia ogólnokrajowego systemu autostrad. Podczas spotkania, które odbyło się w Biura Dróg Publicznych w Waszyngtonie , 20 kwietnia 1925 r., członek zarządu Lou A. Boulay z Ohio miał zasugerować użycie tarczy inspirowanej tarczą na Wielkiej Pieczęci Stany Zjednoczone , z literami „USA” i numerem trasy jako znacznikiem trasy. Zarząd przyjął wniosek o użycie tarczy jako znacznika.
Wspólny Zarząd nie omawiał dalej tarczy trasy aż do następnego dnia, 21 kwietnia. W tym czasie EW James (szef wydziału projektowego BPR i sekretarz Wspólnego Zarządu) i Frank F. Rogers z Michigan naszkicowali możliwą realizację tarczy. Zacytowano również Rogersa, który powiedział: „Każdy stan powinien mieć prawo do umieszczenia nazwy stanu w górnej części tarczy, która ma zostać adoptowana”. James i Rogers przedstawili zarządowi szkic tarczy, który został zatwierdzony jako wstępny projekt. Próbki zostały wysłane w celu uzyskania komentarza do wszystkich 48 stanów.
Tarcza była następnie omawiana podczas spotkania 3 sierpnia. Na wniosek Cyrusa Avery'ego z Oklahomy, zarząd oficjalnie przyjął tarczę zaproponowaną na posiedzeniu 21 kwietnia, po uzyskaniu ogólnego poparcia ze strony stanów. Następnie wywiązała się debata dotycząca włączenia nazwy państwa. WO Hotchkiss z Wisconsin, który opowiadał się za usunięciem nazwy stanu, powiedział: „Chcemy podkreślić Stany Zjednoczone, a nie stan. Tarcza i Stany Zjednoczone symbolizują to, co oznaczamy”. Wspólna Rada głosowała 10–9 za wyeliminowaniem nazwy stanu.
Poza oficjalnym spotkaniem członkowie zarządu omówili dalej kwestię nazwy państwa. Niektórzy członkowie, zwłaszcza ci z południa, uważali, że bez niego trudno byłoby uzyskać lokalne wsparcie dla US Route System, ponieważ stany były zobowiązane do płacenia za oznakowanie. Niektóre legislatury stanowe również prawnie powiązały stanowe numery tras z niektórymi korytarzami i sądzono, że uwzględnienie nazwy stanu może sprawić, że ustawodawcy będą bardziej skłonni do zmiany ich numeracji na numery tras w USA. Następnego dnia, 4 sierpnia, na wniosek Roberta M. Mortona z Kalifornii, tarcza USA zawierająca nazwę stanu została zatwierdzona bez debaty.
Orginalna wersja
Oryginalny projekt tarczy został przedstawiony w wydaniu ze stycznia 1927 r. Podręcznika i specyfikacji dotyczących produkcji, wyświetlania i montażu standardowych znaczników i znaków drogowych w USA , prekursora Podręcznika jednolitych urządzeń kontroli ruchu (MUTCD), opublikowanego przez Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych (AASHO). Tło tarczy zostało określone jako białe, natomiast legenda i obramowania tekstu były czarne. Tarcza miała wysokość 16 cali (41 cm) i szerokość 16,5 cala (42 cm). Sama powierzchnia tarczy miała kształt tarczy, to znaczy metal został wycięty w kształcie tarczy. Granica 3 / 8 cala (0,95 cm) tworzyła zarys tarczy, z poprzeczką o tej samej szerokości oddzielającą koronę od głównego korpusu tarczy.
Nazwa państwa wznoszącego tarczę została umieszczona na wysokości 2 cali (5,1 cm) w koronie, nad poprzeczką. Bezpośrednio pod poprzeczką znajdowały się litery „US”, również o wysokości 2 cali (5,1 cm). Poniżej znajdował się numer trasy o wysokości 5 cali (13 cm). Wariant tarczy, przeznaczony do użytku miejskiego, mierzony nieco mniejszy na 11 + 23 / 32 na 11 + 11 / 32 cali (29,8 cm × 28,8 cm). Ta wersja tarczy zawierała uproszczoną legendę, z przeniesionym „US” na koronę tarczy i pominiętą nazwą stanu. Instrukcja dopuszczała również nanoszenie tarczy w wariancie miejskim na przepusty i słupy mostów.
Zastosowano znormalizowany krój kroju blokowego, aby uprościć proces malowania, aby umożliwić zatrudnienie niepiśmiennych malarzy szyldów. [ potrzebne źródło ] Podobnie jak w przypadku nowoczesnych krojów serii FHWA , dostępnych było kilka poziomów kondensacji, od serii A (najwęższa) do serii F (najszersza). Ponieważ znormalizowana czcionka była często udostępniana stanom w formie wykrojnika, tarcze były zwykle wytłaczane .
Wersja z 1948 roku
Wydanie MUTCD z 1948 roku wprowadziło pierwszą zmianę w tarczy US Route od czasu jej pojawienia się w podręczniku AASHO z 1927 roku. Stare kroje blokowe zostały zastąpione nowoczesnymi serii FHWA , które zostały opracowane. Kształt i rozmiar tarczy, wysokość liter i układ były poza tym identyczne z poprzednią wersją.
MUTCD z 1948 r. Zawierał również specyfikację „ponadwymiarowego” znacznika trasy, przeznaczonego dla głównych skrzyżowań autostrad na obszarach wiejskich, a także ze szczególnym uwzględnieniem obszarów miejskich. Ta tarcza została wydrukowana na kwadratowym wykroju o wymiarach 24 na 24 cale (61 cm × 61 cm), dwukrotnie większym niż wycięta tarcza. Ta wersja tarczy była znacznie uproszczona, z pominięciem poprzeczki, nazwy stanu i „US”. Część wykroju wypadająca poza obrys tarczy była biała.
Wersja z 1961 roku
Następna wersja MUTCD, edycja z 1961 r., Wprowadziła dalsze zmiany w tarczy trasy w USA. Tarcza z wycięciem o wymiarach 16 na 16 cali (41 cm × 41 cm) została zachowana, ale jej użycie było ograniczone do kontekstów znaczników uspokajających . Tarcze zakrętów, skrzyżowań i przecieraczy szlaków miały zawsze używać dużego znacznika, który został zmodyfikowany tak, aby otaczał tarczę czarnym, a nie białym tłem.
Dodatkowa publikacja AASHO przedstawiająca oznakowanie i oznakowanie nawierzchni powstającego systemu autostrad międzystanowych , również opublikowana w 1961 r., Zawierała wariant tarczy przeznaczony do użytku na autostradach (np . z autostradami). Ta tarcza, tego samego rozmiaru co znacznik ponadwymiarowy, była uproszczoną tarczą wyciętą, zawierającą tylko zewnętrzną granicę „US” i znacznik trasy. W przeciwieństwie do dotychczasowych tarcz określonych przez władze federalne, ta specyfikacja obejmowała szerszą wersję, 28 na 24 cale (71 cm × 61 cm) dla tras trzycyfrowych. Ta wersja tarczy jest nadal używana w Kalifornii, jedynym stanie, w którym nadal określono tarczę z wycięciem.
Obecny projekt
Obecny projekt tarczy US Route został wprowadzony w MUTCD z 1971 roku. Zarys tarczy jest nieco zmodyfikowany w stosunku do wersji z 1961 roku, co pozwala na więcej białej przestrzeni w tarczy. Po raz pierwszy specyfikacja federalna obejmowała również szeroką wersję tarczy dla tras trzycyfrowych, eliminując potrzebę używania skondensowanej czcionki dla wielu numerów tras. MUTCD z 1971 r. Zrezygnował również z wycinanej tarczy o wymiarach 16 na 16 cali (41 cm × 41 cm) dla celów bezpieczeństwa, pozostawiając tylko 24 na 24 cale (61 cm × 61 cm) i 24 na 30- znaczniki calowe (61 cm × 76 cm) do wszystkich celów.
W MUTCD 2009 tarcza US Route ma przypisany numer katalogowy M1-4 i jest omówiona w sekcji 2D.11. Minimalne rozmiary to 24 na 24 cale (61 cm × 61 cm) i 24 na 30 cali (61 cm × 76 cm). MUTCD sugeruje, aby w przypadku stosowania jako elementów znaków przewodnich pominąć czarne tło tarcz, pozostawiając jedynie biały kształt tarczy. Jednak odchylenia są powszechne, zwłaszcza w New Jersey , gdzie czarne tło jest konsekwentnie umieszczane zarówno na tarczach US Route, jak i stanowych znacznikach tras na znakach prowadzących, chociaż włączanie tła jest wycofywane z wielu nowych instalacji znaków w New Jersey od lata 2020.
Wariacje
Kilka stanów eksperymentowało z odmianami tarczy US Route, aby pomóc w nawigacji. Niektórzy użyli koloru do oznaczenia dodatkowych informacji oprócz klasy i numeru trasy. Arizona eksperymentowała z kolorami wskazującymi główny kierunek autostrady (pomarańczowy dla północy, zielony dla południa, brązowy dla wschodu i niebieski dla zachodu). Floryda również używała kolorowych znaków na swoich autostradach w USA od 1956 roku, przy czym każda autostrada zachowywała jeden kolor na całej swojej długości w stanie. Żadne dwie trasy korzystające z tego samego koloru się nie skrzyżowały, chociaż przedłużenie US 192 doprowadziło ją do US 27 (obie zielone). W latach 80. MUTCD został zmieniony w taki sposób, że znaki te nie kwalifikowały się już do funduszy federalnych. W dniu 27 sierpnia 1993 roku decyzja [ od kogo? ] został zmuszony do zaprzestania produkcji kolorowych znaków. [ potrzebne źródło ] W Kalifornii projekt bardziej przypomina wersję sprzed 1961 roku. Projekt nie ma czarnego tła na tarczy US Highway. Zamiast tego jest zaprojektowany z białą tarczą z czarnym konturem. Na środku u góry znajdują się litery „US”. Niektóre stany, które są częścią systemu autostrad rozwoju Appalachów zawierają znaki US Highway z niebieskimi cyframi na białej tarczy, ustawione na niebieskim tle.
W epoce tarczy z 1948 r. państwa często modyfikowały jej projekt. Kilka stanów pominęło litery „US”, pozostawiając jedynie nazwę stanu i numer trasy. Inne stany przeniosły litery „US” w koronę tarczy wraz z często skracaną nazwą państwa.
.svg)
Wiele autostrad w USA ma pętle lub ostrogi o tym samym numerze, zwane trasami specjalnymi . Trasy te zwykle wykorzystują tę samą tarczę, co trasa główna, z „banerem” wskazującym typ trasy nad tarczą. Niektóre stany czasami wskazują typ trasy bezpośrednio na samej tarczy, często w koronie tarczy. Maryland używa zielonych tarcz ze słowem „BIZNES” w koronie tarczy na trasach biznesowych w USA , co odzwierciedla podobną praktykę stosowaną w całym kraju w przypadku biznesowych tarcz międzystanowych.
Na niektórych Business US Routes w Illinois, głównie na Business US 51 w obszarze Bloomington – Normal, używana jest standardowa czarno-biała tarcza US Route, ale skrót „BUSN” jest zawarty mniejszymi literami u góry tarczy. Dotyczy to również znaczników używanych na znakach na pobliskich autostradach międzystanowych.
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
-
Media związane z tarczami US Highway w Wikimedia Commons
Trasy zaznaczone kursywą nie są już częścią systemu. Podświetlone trasy są traktowane jako główne trasy systemu. |
