Tarleton (statek z Glasgow z 1780 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Lista statków o nazwie Tarleton .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Tarleton
Właściciel	Crosbiego
Wystrzelony	1780 w Glasgow
Los	Schwytany 19 października 1782
Francja
Nazwa	Tarleton
Nabyty	1782 przez schwytanie
Los	Schwytany przez Brytyjczyków w Tulonie 29 grudnia 1793 r
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Tarleton
Nabyty	przez schwytanie, grudzień 1793
Los	Sprzedane 1796
Charakterystyka ogólna
Typ	slup brygowy
Tony ciężaru	130 lub 140 ( bm )
Komplement	40-50
Uzbrojenie	Kaper: 14 dział 3-funtowych + 6 dział obrotowych Służba francuska: działa 14 × 4-funtowe HMS: działa 14 × 6-funtowe

Tarleton był 14-działowym brygiem zwodowanym w 1780 roku w Glasgow. Była listem marki , który dokonał jednego schwytania. Francuzi zdobyli Tarleton w październiku 1782 roku na Karaibach. W 1783 roku zabrali ją z powrotem do Francji, a następnie stacjonowała w Brześciu, gdzie służyła na Morzu Śródziemnym. Brytyjczycy odbili ją w Tulonie w 1793 r., a następnie służyła na Morzu Śródziemnym do nie później niż w 1798 r., kiedy zniknęła z list.

Pochodzenie

Pochodzenie Tarletona jest niepewne. Chociaż nazwa była niezwykła, w tamtym czasie nie była wyjątkowa. Na początku 1783 roku we francuskich rękach znajdowały się co najmniej dwa Tarletony , z różnymi dowódcami.

Podobno Tarleton z tego artykułu był statkiem, który Królewska Marynarka Wojenna zdobyła i straciła na rzecz Francuzów w 1782 roku. Jednak nie ma łatwo dostępnych zapisów Królewskiej Marynarki Wojennej dotyczących jakiegokolwiek schwytania, służby lub późniejszej utraty. Był kupiecki Tarlton [ sic ] z Nowego Jorku z Youngiem, właścicielem, który uciekł z Yorktown na krótko przed jego upadkiem w 1781 roku. Niejednoznaczny raport „Jonas Rider, a Black Man” sugeruje, że Francuzi schwytali ten statek , tylko po to, by stracić ją na rzecz Brytyjczyków. Jeśli Francuzi odbili go, mógł to być Tarleton że Królewska Marynarka Wojenna podobno zdobyła i straciła w 1782 roku.

Tarleton (I)

Archiwa stanu Maryland odnotowują 3 stycznia 1783 r., że dwa uzbrojone statki, Pole Cat i Tarleton , przybyły z Baltimore i wpłynęły do ​​zatoki Chesapeake, aby wypędzić tamtejsze siły brytyjskie. 25 lutego wysłano notatkę do kapitana de Barrass z Tarleton . 19 marca w drugiej notatce wspomniano o kapitanie de Barrassa ze slupu Tarleton . Wreszcie notatka z 19 maja omawia powrót do Tarleton jej chorych, którzy wyzdrowiali.

Tarleton (II)

Pod koniec 1782 Tarleton , kapitan Lecamus, był w Saint Domingue, kiedy gubernator wysłał ją do Bostonu. 3 stycznia 1783 roku francuski bryg Tarleton z 14 działami i pod dowództwem porucznika de vaisseau le Camus napotkał 18-działowy bryg, który uciekł z Tarleton tylko dzięki lepszej żegludze. Tarleton zmusił wrogi bryg do porzucenia hiszpańskiej zdobyczy, którą zdobył. Tarleton doznał jednego rannego w starciu. Wzmianka nie wyjaśnia, gdzie to miało miejsce, ale druga wzmianka jest bardziej szczegółowa.

9 lutego Tarleton opuszczał Port-au-Prince , po powrocie tam w celu naprawy. Wychodząc, aby wznowić podróż do Bostonu, napotkała brytyjską fregatę i bryg. Pan de Camus pożeglował Tarleton do zatoki. Tam znalazł dwa pistolety, które połączył z czterema własnymi, tworząc baterię brzegową. W ten sposób zmusił angielskie statki do wypłynięcia. W końcu dotarła do Bostonu.

Problem polega na tym, że jeśli jeden Tarleton był w Chesapeake między styczniem a majem 1783 r., Który to był Tarleton , który był w Saint-Domingue w okresie styczeń-luty 1783 r.? Najbardziej prawdopodobnym kandydatem jest Tarleton , zwodowany w 1780 roku w Glasgow.

Miał 140 ton (bm), był uzbrojony w czternaście dział 3-funtowych, a jego właścicielem był Crosbie. Jako korsarz pod dowództwem A. Taylora schwytał amerykański statek Tom Lee , Buchanan, kapitan, 23 marca 1781 r. Po bitwie trwającej dwie i pół godziny, podczas której Tom Lee stracił jednego człowieka; Tarleton nie miał ofiar. Tom Lee płynął z Baltimore do Nantes ze 140 beczkami tytoniu o wartości 9000 funtów. Toma Lee był uzbrojony w 12 dział i miał 45-osobową załogę. Wkrótce potem M. Reed została mistrzem, a jej branża stała się Liverpool-Barbados. Popłynął na Saint Lucia i wrócił, ale 19 października 1782 r. został schwytany przez Francuzów i zabrany do Cap François . Jej porywaczem był najwyraźniej Aigrette .

Jej wpis w tomie Lloyd's Register z 1783 r . Opatrzony był adnotacją „Taken”.

Pozostaje zatem pytanie, który z dwóch Tarletonów jest tym, który francuska marynarka zabrała z powrotem do Francji?

serwis francuski

Kiedy Tarleton dotarł do Bostonu, przybył za późno, aby spotkać się z wojskami Louisa-Philippe'a de Vaudreuila , generała porucznika armii morskiej, a nawet spotkać się z nimi na morzu. Siły 4000 ludzi pod dowództwem generała Rochembeau opuściły Boston 20 grudnia, kierując się do Zatoki Perskiej.

W dniu 29 kwietnia 1783 enseigne de vaisseau Aristide-Aubert du Petit-Thouars objął dowództwo Tarleton , który opisał jako bryg czternastu dział 4-funtowych. Wymienił się z de Camusem, który przeniósł się na 32-działową fregatę Amazone . Tarleton i Amazone następnie eskortowali konwój z Saint-Domingue do Brestu we Francji . Po przybyciu Petit-Thouars zasugerował, aby objął dowództwo nad Tarletonem na wyprawę badawczą. Jednak marynarka wojenna opłaciła Tarletonowi w Brześciu. Później, w 1784 roku, marynarka przeniosła go do Floty Śródziemnomorskiej w Tulonie.

W latach 1784-1788 Tarleton był pod dowództwem Capitaine de fregate Comte Laurent-Jean-François Truguet. Zabrała ambasadora Francji Choiseula-Gouffiera i jego świtę na jego placówkę w Konstantynopolu. Następnie opłynął Bosfor, Marmarę i cały Bliski Wschód. Truguet sporządził mapę wybrzeży Imperium Osmańskiego i zabrał Choiseul-Gouffier na eksplorację miejsca, które uważano za obszar, na którym stała Troja . Dowodząc Tarleton , Truguet napisał monografię o taktyce, a drugą o manewrach morskich; zostały one przetłumaczone na język turecki i wydrukowane w Konstantynopolu.

Mniej więcej w 1790 roku Tarleton był pod dowództwem sous-porucznika de vaisseaux Féraud. Popłynął nią z Tulonu do Milo na Sycylii, przez Tunis i Maltę. Następnie eskortowała francuskie statki handlowe płynące ze Smyrny do Cerigo .

Tarleton pojawia się ponownie podczas oblężenia Tulonu pod dowództwem „Maseleta”. Tam siły rojalistów przekazały siłom anglo-hiszpańskim francuskie okręty wojenne w porcie. Rojalistyczny porucznik de vaisseau Louis-Joseph-Felix-Nöel Damblard de Lansmatre następnie dowodził nią w październiku jako część małej eskadry, która patrolowała Îles d'Hyères w celu stłumienia piractwa. Kiedy siły anglo-hiszpańskie musiały odejść w grudniu, zabrali ze sobą najlepsze statki, w tym Tarleton (lub Tarleston ), i próbowali spalić resztę.

serwis brytyjski

Po zakończeniu oblężenia Bastii w maju 1794 roku admirał Lord Hood odszukał francuską eskadrę składającą się z siedmiu okrętów liniowych i kilku fregat. Hood zauważył ich 10 czerwca i zawiózł do zatoki Gourjean. Pogoda zapobiegła konwencjonalnemu atakowi, a porucznik Charles Brisbane z Britannia zaproponował atak statkiem strażackim. Hood zaakceptował plan, a Brytyjczycy przekształcili Tarletona w statek strażacki pod dowództwem Brisbane. Jednak w przeddzień ataku Francuzi wyruszyli, zmuszając Hooda do porzucenia planu i przejścia na emeryturę.

Hood jednak awansował Brisbane na dowódcę 1 lipca i na dowódcę Tarleton . Służył w niej przez pozostałą część tego roku i część następnego w eskadrze działającej w Zatoce Genueńskiej , pod bezpośrednim rozkazem Nelsona.

Brisbane i Tarleton spędzili trochę czasu blokując Zatokę Gourjean, a następnie chroniąc handel między Bastią a Leghorn.

Rankiem 9 marca 1795 admirał Hotham wyruszył w morze kierując się na Korsykę w poszukiwaniu floty francuskiej. Nieświadomy jeszcze losu Berwicka , wysłał Tarletona do San Fiorenzo , aby rozkazał Berwickowi dołączyć do niego w pobliżu Cap Corse . Tarleton zgłosił się tej nocy do floty, przekazując Hothamowi wieści o Berwicku . schwytanie i przypuszczalnie zaktualizowaną lokalizację floty francuskiej, gdy Hotham zmienił kurs, kierując się na północny zachód. Następnego ranka 10 marca Brytyjczycy dostrzegli flotę francuską, kierującą się teraz na północ, z powrotem do Tulonu, pod wiatr południowo-zachodni.

W kolejnej bitwie pod Genuą (14 marca 1795) Tarleton był w dywizji morskiej lub pogodowej pod dowództwem wiceadmirała Samuela Goodalla . Po bitwie Meleager holował Znakomity , kiedy uwolnił się z holu. Następnie przypadkowy strzał z działa dolnego pokładu uszkodził statek tak, że nabrał wody. Znakomity próbował zakotwiczyć w zatoce Valence (między Spezia i Leghorn ), aby przetrwać złą pogodę, która na nią spadła. Jej kable pękły jednak i uderzyła o skały i musiała zostać porzucona. Lowestoffe i Tarleton zdjęli jej zapasy, a cała jej załoga została uratowana.

Wkrótce potem Brisbane przeniósł się na slup Moselle.

Kapitan Robert Redmill objął dowództwo Tarleton w lipcu 1796 r. Redmill pozostał dowódcą tylko przez krótki czas przed przeniesieniem na inny statek. We wrześniu porucznik William Proby zastąpił Redmill. W tym czasie Tarleton był w opłakanym stanie, nieszczelny i zgniły. W grudniu admirał Jervis zauważył, że był „w skrajnym niebezpieczeństwie” zatonięcia, nawet podczas krótkiej podróży między dwoma portami śródziemnomorskimi.

Los

W dniu 21 października 1796 r. kapitan Nelson napisał do admirała Jervisa , że ​​on, Nelson, wysyła Tarletona do Jervis, aby zgodnie z życzeniem Jervisa mógł przenieść Proby'ego do Téméraire . Nelson napisał w dniu 29 grudnia, że ​​spodziewa się, że będzie w stanie sprzedać Tarleton i Mignonne . Jednak 2 grudnia Jervis napisał z Gibraltaru do Lorda Spencera , Pierwszego Lorda Admiralicji , że on, Jervis, zamierza przenieść Proby'ego do Peterell i że Tarleton został sprzedany. Brytyjczycy spalili Mignonne w 1797 roku.

Cytaty

• Chadwick, French Ensor, red., (1916) The Graves Papers and Other Documents Reating to Naval Operations of the Yorktown Campaign, lipiec-październik 1781 . (Nowy Jork: De Vinne Press dla Naval History Society)
•   Colledge, JJ i Ben Warlow (2010) Ships of the Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of Royal Navy od XV wieku do współczesności . (Kazamata / Greenhill). ISBN 978-1935149071
• Corbett, Julian S. ed., (1914) Prywatne dokumenty George'a, drugiego hrabiego Spencera, pierwszego lorda Admiralicji, 1794-1801 . (Londyn: Navy Records Society).
•    Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381230 . OCLC 468324725 .
• Dessiou, Joseph Foss (1805) Le Petit Neptune français ; lub, francuski pilot przybrzeżny, dla wybrzeża Flandrii, Kanału La Manche, Zatoki Biskajskiej i Morza Śródziemnego: do tego dodaje się wybrzeże Włoch od rzeki Var do Przylądka Spartivento; z północnym wybrzeżem Sycylii i Korsyką… (W. Bulmer and Co.).
• Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tom premier: BB4 1 do 209 (1790-1804) [1]
•   Gosset, William Patrick (1986). Zaginione okręty Royal Navy, 1793-1900 . Mansella. ISBN 0-7201-1816-6 .
• Kerguelen-Trémarec, Yves-Joseph (1796) Histoire des évènements des guerres maritimes entre la France et l'Angleterre, depuis 1778 et jusqu'en 1796, an 4 de la République .
• Nelson, Horacy (1845). Nicholas Harris (red.). Depesze i listy wiceadmirała lorda wicehrabiego Nelsona: z notatkami . H. Colburna.
• Petit Thouars, Aristide Aubert du (1937), Petit Thouars: Heros d'Aboukir, 1760-1798; listy i dokumenty inédits . (Paryż: Librairie Plon)
•   Papież, Dudley (1987). Sam diabeł: bunt z 1800 roku . Londyn: Secker & Warburg. ISBN 0436377519 .
• Ralfe, James (1828) Morska biografia Wielkiej Brytanii: składająca się z historycznych wspomnień tych oficerów brytyjskiej marynarki wojennej, którzy wyróżnili się za panowania Jego Królewskiej Mości Jerzego III. (Whitmore & Fenn).
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles Navales de la France . Tom. 2. Challamel aine. ).
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : „ Brisbane, Charles ”. Słownik biografii narodowej . Londyn: Smith, Elder & Co. 1885–1900.