Terminal 15 Wschodniej Dzielnicy Brooklynu
| Brooklyn Eastern District Terminal 15 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BEDT 15 jako Thomas the Tank Engine , działający na Strasburg Rail Road
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Brooklyn Eastern District Terminal 15 to lokomotywa parowa typu 0-6-0 T , której właścicielem i operatorem jest Strasburg Rail Road poza Strasburgiem w Pensylwanii . [ potrzebne lepsze źródło ]
Historia
Lokomotywa została zbudowana w marcu 1917 roku przez HK Porter, Inc. dla Brooklyn Eastern District Terminal , gdzie pierwotnie pracowała jako lokomotywa zwrotnicowa do ciągnięcia pociągów towarowych. Po wyłączeniu lokomotyw w latach 60. XX wieku nr 15 został zakupiony przez Southern Appalachian Railway w 1965 roku, gdzie działał sporadycznie.
W 1968 roku Yancey Railroad oferowała przejazdy parowe między Micaville i Kona przy użyciu nr 15 i dwóch stalowych wagonów pasażerskich. Operacja ta niestety nie zakończyła się wielkim sukcesem i lokomotywa wraz z wyposażeniem miała przez kilka lat być przechowywana w Burnsville w Północnej Karolinie, zanim została sprzedana.
W 1975 roku Toledo, Lake Erie and Western Railway zakupiło nr 15 i umieściło go na wystawie statycznej przez następne dwadzieścia trzy lata. Lokomotywa pozostawała na wystawie do 1998 r., Kiedy to Strasburg Rail Road zakupiła numer 15. Kiedy lokomotywa przybyła na posesję 9 maja 1998 r., Strasburg planował ją odrestaurować jako jedną ze swoich jednostek operacyjnych do ciągnięcia pociągów wycieczkowych. po kilku jazdach próbnych lokomotywa sprawiała problemy, a jej zbiorniki na wodę były zbyt małe, aby wytrzymać całą podróż w obie strony. Kiedy producentka filmowa Britt Allcroft poprosiła Strasburga o pozwolenie na filmowanie na ich torach kolejowych dla Thomas and the Magic Railroad , przedstawili jej pomysł, którym była zachwycona: planowali przywrócić silnik do pełnowymiarowej repliki jednostki operacyjnej Thomas the Tank Silnik . Po dwóch i pół roku prac konserwatorskich kolej przestawiła lokomotywę na spalanie węgla zamiast oleju, a lokomotywa odpaliła próbnie 14 kwietnia 1999 roku.
Nr 15 ostatecznie odbył swój pierwszy oficjalny bieg 29 kwietnia 1999 r. Podczas pierwszego dorocznego wydarzenia Day Out with Thomas . Od tamtej pory silnik jest używany podczas corocznych imprez. Od czasu do czasu był również przenoszony do innych linii kolejowych w tym samym celu, takich jak Illinois Railway Museum , Greenfield Village Line , Great Smoky Mountains Railroad oraz Belvidere and Delaware River Railway . Oryginalna twarz Thomasa została zastąpiona w kwietniu 2014 roku animatroniczną twarzą CGI z możliwością otwierania i zamykania ust oraz głośnikiem , nagranym przez Martina Shermana .
Galeria
Nr 15 siedzi w East Strasburg's Yards w 2001 roku.
BEDT #15 wjeżdża do East Strasburg's Yards podczas wyciągania Day z pociągiem Thomasa. około 2011 r.
Nr 15 działający z animatroniczną twarzą, którą miał od 2014 roku.
.jpg)