Thunder Road (kolejka górska)

Thunder Road
Thunder Road od parkingu
Carowinds
Sekcja parkowa	Jarmark Powiatowy
Współrzędne
Status	REMOVED
Data otwarcia	3 kwietnia 1976 ( 03.04.1976 )
Data zamknięcia	26 lipca 2015 ( 2015-07-26 )
Koszt	1 600 000 $
Zastąpione przez	Carolina Harbor , Copperhead Strike
Statystyki ogólne
Typ	Drewno – Wyścigi
Producent	Filadelfijskie podstawki saneczkowe
Projektant	Curtis D. Summers
Układ torów	Na zewnątrz iz powrotem
System podnoszenia/uruchamiania	Łańcuch
	Karolina Północna (niebieski)	Karolina Południowa (szary)
Wysokość	93 stopy (28,3 m)	93 stopy (28,3 m)
Upuszczać	88 stóp (26,8 m)	88 stóp (26,8 m)
Długość	3819 stóp (1164,0 m)	3819 stóp (1164,0 m)
Prędkość	58 mil na godzinę (93,3 kilometrów na godzinę)	58 mil na godzinę (93,3 kilometrów na godzinę)
Inwersje	0	0
Czas trwania	2:10	2:10
Załoga G	3.4	3.4
Ograniczenie wzrostu	48 cali (122 cm)
Thunder Road w RCDB Zdjęcia Thunder Road w RCDB

Thunder Road była drewnianą kolejką górską znajdującą się w parku rozrywki Carowinds na granicy Fort Mill w Południowej Karolinie i Charlotte w Północnej Karolinie . Otwarta w 1976 roku i zbudowana przez Philadelphia Toboggan Coasters , wyścigowa kolejka górska kosztowała 1,6 miliona dolarów i składała się z dwóch identycznych torów, które były równoległe do siebie. Projekt przejażdżki został oparty na Rebel Yell (obecnie Racer 75 ), drewnianej kolejce wyścigowej w Kings Dominion w Doswell w Wirginii . Thunder Road została zamknięta 26 lipca 2015 r., Aby zrobić miejsce na rozbudowę parku. W dniu 27 sierpnia 2015 r. Carowinds ogłosił, że park wodny Boomerang Bay zostanie rozbudowany i przemianowany na Carolina Harbor . Ekspansja spowodowała usunięcie Thunder Road.

Historia

Budowa i otwarcie

Znak wjazdu na Thunder Road.

Carowinds ujawnił plany ekspansji za 2 miliony dolarów 22 stycznia 1975 roku na konferencji prasowej. Rozbudowa obejmowałaby nową kolejkę górską i renowację w celu zwiększenia przepustowości, zapewnienia nowego pakietu rozrywki na żywo z dynamitem i pomocy w zakresie jakości jedzenia. Pojemność przejazdów miała zostać zwiększona o 25% dzięki dodaniu 750 000 USD w nowe przejazdy i przeniesieniu istniejących atrakcji. miała zostać otwarta wyścigowa drewniana kolejka górska .

W lutym 1976 Carowinds ogłosił, że przejazd będzie nosił nazwę Thunder Road. Został nazwany i pierwotnie nawiązywał do filmu z 1958 roku, Thunder Road . Atrakcja została oficjalnie otwarta dla publiczności 3 kwietnia 1976 roku. Gwiazdy NASCAR , Bobby Allison i David Pearson , wraz z głównymi gazetami z całego kraju, były w Carowinds na uroczystym otwarciu. Thunder Road była pierwotnie pomalowana na czerwono, biało i niebiesko. Pierwotnie przy wejściu umieszczono dwa fotosy z bimberem, ale od tego czasu zostały usunięte.

Operacja

Przejażdżka pierwotnie obejmowała pociągi z Jetstream , kolejki górskiej w nieistniejącym już Riverview Park w Chicago . Do użytku na Thunder Road pociągi miały motyw przypominający samochód szeryfa i samochód wyjętego spod prawa, aby pasowały do ​​​​oryginalnego motywu kolejki górskiej. Philadelphia Toboggan Coasters o większej pojemności w następnym roku.

Wszystkie pociągi na Thunder Road były skierowane do przodu, dopóki jedna strona nie została odwrócona w 1995 roku i jechała do tyłu. W okresie poza sezonem 1995-1996 usunięto klimatyzatory i pamiątki dekoracyjne w poczekalni. W 1996 roku przejażdżka otrzymała nowy znak wejściowy z hasłem „Szybki jak błyskawica”. W 2008 roku wszystkie pociągi ponownie skierowano do przodu. Fragmenty toru zostały również odnowione w 2008 i 2009 roku.

Zamknięcie

Od 2015 roku Carowinds planował ekspansję o wartości 50 milionów dolarów. Rozszerzenie obejmowało Fury 325 , nowe wejścia, SlingShot i inne nowe inwestycje. Urzędnicy chcieli również rozbudować park wodny w następnym roku. Aby tak się stało, Thunder Road musiałoby zostać zamknięte. 23 maja 2015 roku park ogłosił, że Thunder Road zostanie zamknięta na stałe. Po ogłoszeniu nastąpiła bardzo negatywna reakcja, a grupa podpisała 2400 podpisów, które podwoiły natychmiastowy cel, jakim jest uratowanie przejażdżki. Organizatorzy petycji liczyli na zmianę. Ostatni dzień Thunder Road odbył się 26 lipca 2015 r. Uroczystością pożegnalną. Pierwszych 100 jeźdźców otrzyma bezpłatny pamiątkowy plakat i przycisk Thunder Road. Fani utworzyli hołd, dzieląc się swoimi ulubionymi wspomnieniami z Thunder Road. Przesyłanie zdjęć również wprowadzało je do losowego rysunku z ekskluzywnych pamiątek z Thunder Road. Nagrody dla zwycięzców obejmowały przejażdżkę ostatnim pociągiem, bezpłatne bilety i drewniane elementy z przejażdżki. W sierpniu Thunder Road została szybko zburzona. Firma Cedar Fair przekazała elementy przejażdżki firmie The Racer na Kings Island i Rebel Yell na Kings Dominion .

Hołdy dla Thunder Road można znaleźć w sekcji Blue Ridge Junction. W restauracji Blue Ridge Country Kitchen jest plakat z napisem Thunder Road Dragway. Na plakacie znajduje się lista licznych sponsorów. Jednym z sloganów z przejażdżki jest „Zaciśnij zęby”, co było znakiem, który widzieli jeźdźcy podczas podjazdu na wzgórze. Pozostałe to „Bear The Load” i „Enjoy your ride on Thunder Road”. Ponadto stacja Copperhead Strike zawiera mural Centurion Motor Oil, który jest hołdem dla Thunder Road i White Lightnin' .

Układ jazdy

Thunder Road charakteryzowała się podwójnym układem z dwoma pociągami, które kursowały jednocześnie, każdy po jednym z dwóch oddzielnych, lustrzanych torów. Gdy pociągi opuszczały stację, rozpoczęły łagodny zakręt w dół w przeciwnych kierunkach, który zgasł pod hamulcem. Oba tory spotkały się z powrotem, aby wspiąć się na wzgórze wyciągu łańcuchowego 93 stóp (28 m). Gdy pociągi wspinały się obok siebie, jeźdźcy mijali pięć kolejnych znaków umieszczonych między dwoma torami, które łącznie brzmiały: „Zaciśnij zęby / Niedźwiedź / Ciesz się jazdą / Na drodze grzmotu / Burma- Shave Pociągi „pędziły” w dół początkowego spadku 88 stóp (27 m) i przez kilka średniej wielkości wzgórz czasu antenowego , zanim wjechały na odcinek zawracania toru najbardziej oddalonego od stacji. Tam tory rozchodziły się na zewnątrz i każdy pociąg zatoczyły niezależne koło z powrotem w kierunku stacji, przejeżdżając przez kolejne małe wzgórza czasu antenowego i do ostatniego pokrytego tunelem wzgórza. Po wyjściu z tunelu tory znów się zbiegły, gdy dotarli do końcowego biegu hamulców z powrotem na stację.

Od 1996 r., w 20. rocznicę otwarcia, do 2008 r. na jednym z torów wagoniki były skierowane tyłem do kierunku jazdy.

Incydenty

Główny artykuł: Incydenty w parkach Cedar Fair

5 kwietnia 1999 roku pociąg zderzył się z innym, w wyniku czego siedem osób zostało rannych. Następnie wymieniono czujniki na jeździe, ponownie otwierając jazdę.

Dane konstrukcyjne

• 500 000 stóp desek (1200 m³) impregnowanego drewna
• 60-70 ton gwoździ, śrub i gąsienic
• 5500 galonów amerykańskich (21 m³) farby (większość części z farbą została wymieniona)

Linki zewnętrzne

• Thunder Road w „Carowinds: wczesne lata”