Transmashholding

W przypadku innych zastosowań zobacz Transmash .

CJSC Transmashholding
Typ Zamknięta Spółka Akcyjna
Przemysł Transport kolejowy
Założony Rosja , 2002
Siedziba
Moskwa
,
Rosja
Liczba lokalizacji

14 w Rosji, 1 w Niemczech, 1 w Argentynie
Obsługiwany obszar
 Na całym świecie
Produkty lokomotywy, pojazdy szynowe
Usługi czynności naprawcze i serwisowe
Przychód 2,67 miliarda dolarów (2017)
165 milionów dolarów (2017)
47 milionów dolarów (2017)
Aktywa ogółem 2,34 miliarda dolarów (2017)
Całkowity kapitał własny 1,09 miliarda dolarów (2017)
Właściciel Breakers Investments BV (100%)
Liczba pracowników
 ponad 53 tys
Strona internetowa www.tmholding.ru
Demichow ЭД4М EMU Pociąg ED4 (2013)
Wnętrze metra 81-722 w Sankt Petersburgu
Pociąg 81-760B
81-760-761 Pociąg nr 37002
NP1-076

CJSC Transmashholding ( ros . Трансмашхолдинг ) jest największym producentem lokomotyw i sprzętu kolejowego w Rosji , a po połączeniu z serwisem LocoTech czwartą co do wielkości firmą inżynieryjną w dziedzinie technologii transportu na świecie.

Firma obejmuje 14 zakładów inżynieryjnych i produkcyjnych w Rosji oraz jeden zakład produkcyjno-konstrukcyjny w Niemczech, a także inwestycje w Argentynie.

Historia

CJSC Transmashholding została założona w 2002 roku.

W 2012 roku Transmashholding osiągnął 130 miliardów rubli przychodów. Przychody te stanowią 22-procentowy wzrost w stosunku do przychodów z 2011 roku. W wyniku wojny rosyjsko-ukraińskiej Transmashholding został wpisany przez ukraiński rząd na listę sankcyjną .

W grudniu 2015 RZD zatwierdził sprzedaż swoich 25% + 1 udział w spółce (The Breakers Investments BV). Do końca 2015 roku udział Alstomu w spółce wzrósł do 33%.

W grudniu 2017 r. firma zapłaciła 3 mln USD za koncesję i remont warsztatów Mechita w Bragado . Argentyna . Zakład jest częścią planowanej przez firmę w kraju inwestycji o wartości 200 mln USD, mającej na celu produkcję części dla przemysłu kolejowego i taboru kolejowego, jeśli pomyślnie weźmie udział w dużych przetargach organizowanych przez SOFSE .

W lutym 2021 roku TMH miał nabyć Bergen Engines od Rolls-Royce'a za około 150 milionów euro, ale sprzedaż została wstrzymana przez rząd Norwegii ze względów bezpieczeństwa narodowego.

Własność

W 2018 Transmashholding był w 100% własnością Breakers Investments BV , holdingu zarejestrowanego zgodnie z prawem holenderskim. Alstom posiada 20% w tej strukturze, podczas gdy firmy należące do Iskandera Machmudowa , Andrieja Bokariewa, Dmitrija Komissarowa i Kirilla Lipy stanowiły około 79,4%, a Komissarow i Lipa byli akcjonariuszami kontrolnymi do października 2021 r.

Prezesem firmy jest Andrei Bokarev, przewodniczącym rady dyrektorów jest Dmitrij Komissarov, a dyrektorem generalnym firmy jest Kirill Lipa od października 2021 r.

Zajęcia

Firma aktywnie współpracuje z Kolejami Rosyjskimi JSC , Ministerstwem Transportu Federacji Rosyjskiej oraz innymi ministerstwami Federacji Rosyjskiej, w tym Ministerstwem Przemysłu i Energetyki, Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego i Handlu oraz Ministerstwem Finansów.

Największym klientem firmy są Koleje Rosyjskie . Firma produkuje i sprzedaje wagony metra, pasażerskie lokomotywy spalinowe, silniki wysokoprężne, wagony towarowe, wagony platformowe i pociągi spalinowe. Transmashholding ma głównych klientów w Bułgarii , Białorusi , Egipcie , Kazachstanie , Serbii , a wcześniej na Ukrainie .

Produkty

Transmasholding produkuje spalinowe lokomotywy manewrowe, lokomotywy kolejowe i elektryczne, wagony pasażerskie i towarowe, elektryczne wagony kolejowe, lokomotywy i lokomotywy morskie, odlewy samochodów i inne produkty. Firma dostarczyła wagony m.in. do Metra Warszawskiego i Metra Baku .

W październiku 2021 r. Transmashholding ogłosił, że wkrótce nastąpi komercyjne uruchomienie nowego, wyrafinowanego piętrowego pociągu wahadłowego.

Produkty

Struktura

Spółki z siedzibą w Rosji

Struktura firmy obejmuje kilka głównych zakładów przemysłowych w Rosji:

Wspólne przedsięwzięcia

Transport Bombardiera

25 maja 2007 roku w Soczi w Rosji Bombardier i Transmasholding podpisały umowę o wspólnym utworzeniu centrum inżynieryjnego.

W maju 2008 roku Bombardier i TMH podpisały umowę o utworzeniu wspólnej firmy do produkcji lokomotyw. Spółki o równych udziałach zostały zorganizowane w ramach wcześniej utworzonej Bombardier Transportation Transmashholding AG , jedna jako centrum projektowania inżynieryjnego: Transmashholding Bombardier Transportation (Engineering) Rus, a druga do produkcji napędów falowników (opartych na technologii MITRAC firmy Bombardier) stosowanych w lokomotywach elektrycznych: Transmashholding Bombardier Transportation (przemysłowy) Rus .

Knorr-Bremse

W kwietniu 2007 roku Transmashholding i Knorr-Bremse porozumiały się w sprawie utworzenia rosyjskiego joint venture w celu produkcji, sprzedaży i serwisowania układów hamulcowych pojazdów szynowych w Rosji i krajach Wspólnoty Niepodległych Państw .

Alstom

W grudniu 2007 r. Alstom i Transmasholding podpisały umowę o współpracy, która doprowadzi do powstania spółek joint venture do produkcji elementów kolejowych w Rosji. W październiku 2008 roku partnerstwo zostało rozszerzone poprzez utworzenie spółki joint venture 51:49 do produkcji autobusów piętrowych TMH-Alstom DV . Zamiar ten został ratyfikowany 31 marca 2009 r., kiedy to Alstom zapewniał bieżącą ekspertyzę techniczną w zakresie modernizacji zakładów produkcyjnych TMH oraz opracowywania nowych platform lokomotyw; przy czym TMH przejmuje ponad 75% produkcji. W tym samym czasie Alstom objął 25(+1)% udziałów w holdingu kapitałowym TMH.

Nowoczerkasku wspólny zakład produkcyjny przeznaczony do asynchronicznych silników trakcyjnych do lokomotyw elektrycznych , który później posłuży do wyposażenia lokomotyw wspólnie opracowanych i wyprodukowanych przez Alstom i TMH dla Rosji i Kazachstanu. Ceremonia inauguracji odbyła się w obecności starszego wiceprezesa Kolei Rosyjskich Walentina Gapanowicza, dyrektora zarządzającego TMH Andrieja Andriejewa oraz prezesa Alstom Transport Henri Poupart-Lafarge.

Pod koniec 2015 roku Alstom zwiększył swój udział w Transmashholding o 8% z 25 do 33% za 54 mln euro.

Siemensa

Firma Transconverter powstała jako joint venture z firmą Siemens w kwietniu 2005 roku w celu produkcji sprzętu elektrycznego (przetwornice statyczne wysokiego napięcia).

RVNL

W 2022 roku Transmashholding i Rail Vikas Nigam Limited utworzyły konsorcjum i wzięły udział w przetargu rządu Indii . Konsorcjum wyłoniło najniższą ofertę i jeśli przetarg zostanie przyznany konsorcjum, dostarczy od 120 do 200 pociągów Vande Bharat dla kolei indyjskich .

Węgry-DJJ

TRANSMASHHOLDING nabył Dunakeszi Jármű Javító (Zakład Naprawy Pojazdów Dunakeszi) w czerwcu 2020 r. od państwa węgierskiego wraz z partnerem joint venture Magyar Vagon Zrt. Jej pierwszym dużym kontraktem po zmianie właściciela jest produkcja 680 wagonów pasażerskich dla Egipskich Kolei Państwowych (ENR) we współpracy z Tver Carriage Works TMH. Zakład zdobył też w 2020 roku czteroletni kontrakt z Węgierskimi Kolejami Państwowymi na utrzymanie i modernizację 403 wagonów.

TMH-Argentyna

Filia firmy w Argentynie ma siedzibę w Vicente López w Buenos Aires i obsługuje Argentynę oraz inne kraje Ameryki Południowej. Jej działalność obejmuje produkcję szeregu komponentów, w tym silników Diesla, a także naprawę i modernizację infrastruktury kolejowej oraz taboru kolejowego. Jest to wspólne przedsięwzięcie z Trenes Argentinos Infraestructura .

W maju 2018 r. firma przejęła warsztaty Mechita w Bragado po zainwestowaniu 3 mln USD w renowację terenu. Firma otrzymała również kontrakt na remont linii San Martin Line i lokomotyw CSR SDD7 w Mechita i ogłosiła plany zainwestowania 70 milionów dolarów w ciągu najbliższych 5 lat i potencjalnie 170 milionów dolarów w ciągu następnych 10 lat w celu produkcji i naprawy taboru w zakładzie w zamian za 30-letnią koncesję.

Dawne spółki zależne

  • Fahrzeugtechnik Dessau ( de ) była częścią Transmashholding od 2006 do 2008 roku i została przejęta przez rumuński CTF pod koniec 2008 roku.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transmashholding&oldid=1142443958 ”