Transport w Czechosłowacji

Czechosłowacja była jednym z głównych europejskich krajów tranzytowych dla ruchu północ-południe. Od 1985 roku Czechosłowacja miała:

  • według oficjalnych źródeł wysoce rozwinięty system transportowy składający się z 13 130 km (8160 mil) torów kolejowych, 73 809 km (45 863 mil) dróg i 475 km (295 mil) śródlądowych dróg wodnych.
  • 1448 km (900 mil) rurociągów do transportu ropy naftowej , 1500 km (930 mil) do produktów rafinowanych i 7500 km (4700 mil) do gazu ziemnego .
  • całkowity ruch ładunków o wartości ponad 99 miliardów tonokilometrów
  • z prawie 90 miliardów tonokilometrów usług przewozowych wykonanych transportem publicznym koleje obsłużyły około 81%, drogi 13%, śródlądowe drogi wodne 5%, a lotnictwo cywilne mniej niż 1 % .

Państwo posiadało i subsydiowało środki transportu, a ceny biletów pasażerskich należały do ​​najniższych na świecie.

II wojnie światowej dokonano znacznych ulepszeń infrastruktury transportowej , zwłaszcza kolei, w wyniku czego powstała stosunkowo rozległa i gęsta sieć drogowa i kolejowa. Przy opracowywaniu systemu transportowego głównym celem rządu było ułatwienie przepływu towarów przemysłowych; ruch pasażerski, choć nie zaniedbywany, był traktowany drugorzędnie. Niemniej jednak w latach 80. transport często stanowił wąskie gardło w gospodarce z powodu niskiej efektywności operacyjnej i długoterminowych nieodpowiednich inwestycji. W połowie lat osiemdziesiątych systemy transportu kolejowego i autostradowego wymagały znacznej modernizacji. Chociaż wady systemów były dobrze znane i spotkały się z dużym zainteresowaniem opinii publicznej, ograniczone fundusze spowolniły tempo poprawy. Od lat 70., starając się oszczędzać paliwo, rząd zachęcał do przenoszenia transportu towarów z autostrad na kolej.

Przegląd

  • Koleje : W 1985 łącznie 13 141 km (8165 mil), z czego 12 883 km (8 005 mil) to normalnotorowa , 102 km (63 mil) szerokotorowa i 156 km (97 mil) wąskotorowa ; 2866 kilometrów (1781 mil) dwutorowych i 3221 kilometrów (2001 mil) zelektryfikowanych. Tor i łóżka cierpiały z powodu nieodpowiedniej konserwacji.
  • Drogi : w 1983 roku łącznie 74 064 km (46 021 mil), z czego 60 765 km (37 758 mil) utwardzonych i 13 299 km (8264 mil) żwirowych. Drogi źle utrzymane.
  • Śródlądowe drogi wodne : około 475 kilometrów (295 mil) w 1985 roku.
  • Rurociągi : w 1987 roku około 1448 kilometrów (900 mil) dla ropy naftowej, 1500 kilometrów (930 mil) dla produktów rafinowanych i 8000 kilometrów (5000 mil) dla gazu ziemnego. Połączone siecią krajowe pola naftowe i gazowe z rafineriami. Rurociągi łączyły się również z dużymi międzynarodowymi rurociągami doprowadzającymi do granicy radziecką ropę naftową i gaz.
  • Transport towarowy : W 1985 r. około 81% transportu towarowego na duże odległości odbywało się koleją. Transport samochodowy odpowiadał za 13%, żegluga śródlądowa za 5%, a lotnictwo cywilne za mniej niż 1% ruchu towarowego.
  • Porty : Brak portów morskich; używany w Gdyni , Gdańsku i Szczecinie w Polsce ; Rijeka i Koper w Jugosławii ; Hamburg w Niemczech Zachodnich ; i Rostock we wschodnich Niemczech . Czechosłowacja posiadała własną flotę i czarterowane statki do przewozu ładunków międzynarodowych. Główne porty rzeczne Praga , Bratysława , Decin i Komarno .
  • Telekomunikacja : Odpowiedni, nowoczesny, automatyczny system z bezpośrednimi połączeniami telefonicznymi z wieloma częściami kraju i większością krajów europejskich. W 1985 r. około 23,2 na 100 mieszkańców. W styczniu 1987 roku pięćdziesiąt cztery stacje radiowe AM i czternaście stacji radiowych FM , czterdzieści pięć stacji telewizyjnych i jedenaście sowieckich przekaźników telewizyjnych.

Tryby transportu

Kolej

W 1985 r. około 22% torów w sieci kolejowej było dwutorowych. Około 28% zostało zelektryfikowanych, w tym główna Kolej Przyjaźni wschód-zachód łącząca Pragę z granicą sowiecką, która stanowiła podstawę sieci. Położona w pobliżu centrum Europy Czechosłowacja miała połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami, a ruch tranzytowy odbywał się we wszystkich kierunkach. Wiele trudności kolei było spowodowanych brakiem nowego sprzętu, złym utrzymaniem torów i taboru (częściowo spowodowanym brakiem części zamiennych), niewystarczającą liczbą wykwalifikowanych pracowników i ciągłą presją, aby kontynuować działalność. Dyrekcja kolei musiała również radzić sobie z przestarzałymi obiektami dworcowymi.

Droga

Systemowi autostrad poświęcono mniej uwagi niż kolejom w ciągu dziesięcioleci od drugiej wojny światowej. Większość ulepszeń koncentrowała się na drogach lokalnych i ogólnie kraj rozwijał się powoli w zakresie nowoczesnych autostrad. Niemniej jednak ruch towarowy na autostradach gwałtownie wzrósł w latach 60. i 70. XX wieku, podwajając się w latach 1970–1979. Dopiero w 1980 r. ukończono budowę nowoczesnej autostrady łączącej trzy największe miasta (Pragę, Brno i Bratysława), w odległości 317 kilometrów (197 mil). Projekt ten rozpoczął się w 1938 roku i był niedokończony od wczesnych lat czterdziestych do późnych lat sześćdziesiątych. W 1985 roku około 482 kilometrów (300 mil), czyli nieco mniej niż 1% sieci drogowej, składało się z autostrad. Urzędnicy państwowi uznali, że stan i utrzymanie systemu pozostaje nieadekwatne do potrzeb kraju.

Porty morskie

Jako kraj śródlądowy Czechosłowacja nie posiada portów morskich . Istniały porty morskie dzierżawione na 99 lat. Ostatni wynajęty był w Szczecinie w Polsce i Hamburgu w Niemczech. Czechosłowacja miała flotę oceaniczną składającą się z około 47 statków towarowych. Flota została rozwiązana i sprywatyzowana przez komunistycznego oszusta Koženégo w latach 90-tych po aksamitnej rewolucji. W połowie lat 80. handel zagraniczny tego kraju odbywał się przez porty NRD, RFN, Polski i Jugosławii. Rzeki Łaba i Dunaj _ były żeglowne w Czechosłowacji. W latach 80. Wełtawa niosła coraz większy ruch i podejmowano wysiłki, aby uczynić ją bardziej żeglowną. Główne porty rzeczne znajdowały się w Pradze, Decinie, Komarnie i Bratysławie.

Lotnictwo cywilne

Lotnictwo cywilne odgrywało szczególnie istotną rolę w ruchu pasażerskim. Czechosłowackie Linie Lotnicze , państwowe linie lotnicze, obsługiwały większość europejskich miast, a także świadczyły usługi krajowe. Regionalne linie lotnicze Slov-Air z siedzibą w Bratysławie świadczyły dodatkowe usługi krajowe. W 1985 r. lotnictwo cywilne obsłużyło 1,2 mln podróżnych. Około 90% tej usługi transportowej stanowiły loty międzynarodowe.

Komunikacja

W połowie lat 80. Czechosłowacja miała stosunkowo dobrze rozwinięty system łączności . Według oficjalnych danych w 1985 roku w kraju było 3 591 045 telefonów, czyli około 23,2 na 100 osób, co jest największym zagęszczeniem telefonów wśród RWPG . Było 4 233 702 licencjonowanych odbiorników radiowych , czyli jeden na 3,7 osoby i 4 368 050 licencjonowanych telewizorów , czyli jeden na 3,6 osoby. Zarówno dziennikarstwo , jak i nadawanie były ściśle nadzorowane przez rząd, ale wielu mieszkańców mogło otrzymywać zachodnioniemieckie lub Austriackie transmisje telewizyjne i radiowe oraz audycje czechosłowackie.

Zobacz też

Linki zewnętrzne


Public Domain Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej . Studia krajowe . Federalny Wydział Badań .