Transport w Kolonii

Ten artykuł jest częścią serii
poświęconej Kolonii
DEU Koeln COA.svg


Ten artykuł dotyczy transportu w okolicach miasta Kolonia w Niemczech .

Transport drogowy

Główny artykuł: Ulice w Kolonii
Obwodnica Kolonii (niebieska) i główne drogi przez Kolonię i wokół niej.

Obwodnice

Miasto Kolonia posiada jeden z najbardziej kompleksowych systemów obwodnic miejskich . Obwodnice zostały wytyczone w końcu XIX i na początku XX wieku i do dziś są uzupełniane i rozbudowywane. Ich rozwój zapoczątkowały prace architektów i urbanistów, takich jak Karl Henrici, Josef Stübben i Fritz Schumacher oraz byli burmistrzowie Kolonii Hermann Heinrich Becker i Konrad Adenauer . Obejmują one Pierścień Koloński , Innere Kanalstraße, Pas Koloński, Militärringstraße i Obwodnica Kolonii .

Drogi arteryjne

Wszystkie arterie na wschód od Renu zaczynają się w Deutz . Deutz to dzielnica w Innenstadt . Należą do nich Pfälzischer, Bergischer i Clevischer Ring (rozciągający się do Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (rozciągający się do BAB 4 ) i Deutz-Kalker-Straße (rozciągający się do Kalker Hauptstraße i Olpener Straße).

Arterie na zachód od Renu zaczynają się głównie na wewnętrznej obwodnicy Kolonii. Należą do nich Bonner Straße (rozciągająca się do BAB 555 ), Vorgebirgstraße, Luxemburger Straße, Dürener Straße, Aachener Straße, Venloer Straße i Neusser Straße (rozciągająca się do Neusser Landstraße).

Autostrady

Główny artykuł: Obwodnica Kolonii

autostrad stała się głównym problemem w Kolonii począwszy od lat dwudziestych XX wieku pod kierownictwem burmistrza Konrada Adenauera . Pierwsza niemiecka autostrada o ograniczonym dostępie ( autobahn ) została otwarta w 1932 roku między Kolonią a Bonn . Dziś jest to A 555 . W 1965 roku Kolonia stała się pierwszym niemieckim miastem otoczonym w całości obwodnicą . Tuż po II wojnie światowej plany odbudowy opracowane m.in. przez Rudolfa Schwarza przewidywały budowę autostradowej obwodnicy śródmieścia (tzw. „Stadtautobahn” (po niemiecku) jako centralny element odbudowy miasta. Programy te zostały jednak zrealizowane tylko częściowo, z powodu sprzeciwu grup ekologicznych. Ukończony odcinek stał się Bundesstraße (Droga Federalna) B 55a , która zaczyna się przy Zoobrücke (Moście Zoo) i łączy się z autostradami A 4 i A 3 na węźle Cologne East. Niemniej jednak większość mieszkańców określa go jako Stadtautobahn . Jednak inny projekt przewidywany jeszcze przed wojną przez planistę i architekta Fritza Schumachera w latach 20. radził sobie lepiej. Nord-Süd-Fahrt (North-South-Drive) , cztero-/sześciopasmowa śródmiejska droga ekspresowa , została ukończona w 1972 roku.

W 2005 r. poszerzono do 8 pasów pierwszy odcinek autostrady A3 między węzłami Cologne East i Heumar , który stanowi część wschodniego odcinka obwodnicy. Trwają prace nad poszerzeniem pozostałych odcinków autostrady A 3 między węzłami Cologne East i Leverkusen. Tymczasem, w kontekście zbliżającej się wymiany mostu na Renie w Leverkusen , krajowa administracja autostrad opowiada się za poszerzeniem sąsiednich odcinków obwodnicy Kolonii do 10, a na niewielkim odcinku na południe od węzła Leverkusen nawet do 12 pasów.

  • 4-way interchange Köln-Ost at Stadtautobahn and A3

    Czterokierunkowy węzeł Köln-Ost na Stadtautobahn i A3

  • 4-lane section of the Cologne Beltway at A3, with noise barrier on the right and two noise-reducing truck-lanes on each side

    4-pasmowy odcinek obwodnicy Kolonii na A3, z ekranem akustycznym po prawej stronie i dwoma redukującymi hałas pasami dla samochodów ciężarowych po każdej stronie

Transport kolejowy

sieć tramwajowa i kolejowa U-Bahn w Kolonii Stadtbahn

Transportu zbiorowego

Kolonia ma usługę Deutsche Bahn Service z pociągami InterCity i ICE zatrzymującymi się na Köln Hauptbahnhof (dworzec główny w Kolonii) , Köln Messe/Deutz i Flughafen Köln/Bonn . Pierwsza linia kolejowa została otwarta w 1839 roku przez nieistniejącą już Rheinische Eisenbahngesellschaft (Rhenanian Railway Company) na linii z Kolonii przez Akwizgran do Belgii , dzisiejszej szybkiej kolei Kolonia – Akwizgran
. Dworzec Centralny powstał w 1859 roku, aby połączyć linie pięciu różnych spółek kolejowych, które wcześniej miały w większości różne stacje. Kolonia posiada również połączenia kolejowe Thalys z miastami w różnych krajach, takimi jak Amsterdam , Bruksela i Paryż .

Szybka kolej i szybki transport

Główny artykuł: Kolonia Stadtbahn

Cologne Stadtbahn obsługuje rozbudowaną kolej miejską i system szybkiego transportu (częściowo pod ziemią) obsługujący Kolonię i niektóre sąsiednie miasta. Jego nazwa wywodzi się od niemieckiego określenia kolei miejskiej Stadtbahn . Jest obsługiwany przez Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) (Cologne Transit Company) i jest częścią Stowarzyszenia Tranzytowego Rhine-Sieg . System kolejowy rozciąga się na 192 kilometry i obejmuje 11 linii. Dwie linie (16 i 18) łączą system z sąsiednim systemem transportowym Bonn . Cologne Stadtbahn nie jest prawdziwym systemem metra, mimo że duża część systemu działa pod ziemią, zwłaszcza w centrum miasta. Zamiast tego jest to system szybkiego tramwaju, każda linia przecina co najmniej jedną ulicę na poziomie ulicy bez bezwzględnego pierwszeństwa przejazdu.

Kolejka Kolońska Stadtbahn ma swoje początki w roku 1877, kiedy to uruchomiono pierwszą linię tramwaju konnego. Pierwszy odcinek sieci tras podziemnych ukończono w 1968 r. Budowę metra w centrum Kolonii często utrudnia fakt, że archeolodzy w Kolonii, jednym z najstarszych Niemczech , mają prawo do kopania na wszystkich przyszłych budowach w obrębie średniowiecznych granic miasta przed wszelkimi ciężkimi maszynami budowlanymi. Obecnie średnia prędkość przelotowa wynosi 26,6 kilometrów na godzinę (2006).

S-Bahn Ren-Ruhr ma 5 linii, które przecinają Kolonię. S13/S19 kursuje 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu między Kolonią Hbf a Kolonią/Bonn Flaughafen.

Zobacz też: Lista stacji KVB w Kolonii

Transport wodny

Cologne Ports (HGK) jest jednym z największych operatorów portów śródlądowych w Niemczech. Porty obejmują Deutz, Godorf, Mülheim i Niehl I i II.

Transport lotniczy

CGN , DUS i inne lotniska komercyjne w Nadrenii Północnej-Westfalii

Nazwa międzynarodowego lotniska w Kolonii ( IATA : CGN , ICAO : EDDK ) to Konrad-Adenauer-Flughafen . Jest dzielona z sąsiednim miastem Bonn ( Kolonia / Region Bonn ). Jest szóstym co do wielkości lotniskiem w Niemczech, a pod względem lotów towarowych numerem 2. W 2007 roku liczba pasażerów wzrosła do około 10,5 miliona. Obecne lotnisko zostało otwarte dla ruchu cywilnego w 1951 roku przez brytyjskie siły zbrojne, które coraz częściej wykorzystywały dawne lotnisko w Kolonii Ossendorf do własnych celów wojskowych. Całkowicie nowy terminal powstał w 1970 roku, uzupełniając dotychczasową prowizoryczną zabudowę. Do tego budynku w 2000 roku dobudowano rozbudowę o nazwie Terminal 2, zaplanowaną przez niemiecko-amerykańskiego architekta Helmuta Jahna . Terminal 1, który od tego czasu nosi nazwę budynku z 1970 roku, zyskał już status konserwatora ze względu na łatwo rozpoznawalną brutalistyczną betonową architekturę.

  • Terminal 1, Cologne/Bonn Airport

    Terminal 1, lotnisko Kolonia/Bonn

  • Terminal 2, Cologne/Bonn Airport

    Terminal 2, lotnisko Kolonia/Bonn

Zobacz też

  1. ^ http://www.strassen.nrw.de/projekte/k-ring/autobahnausbau-bei-leverkusen.html Zarchiwizowane 13.11.2013 w Wayback Machine
  2. ^ Häfen und Güterverkehr Köln AG

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Cologne&oldid=1107147456 ”