Tranzyt Złotego Imperium

Informacje na temat transportu publicznego w Bakersfield przed 1973 rokiem można znaleźć w artykule Bakersfield and Kern Electric Railway . Aby zapoznać się z regionalnym transportem publicznym w hrabstwie Kern, zobacz Tranzyt regionalny Kern .

Tranzyt Złotego Imperium

Autobus na paliwo wodorowe w CSUB Transit Center
Rodzic	Dzielnica tranzytowa Złotego Imperium
Założony	1973
Siedziba	1830 Golden State Avenue
Widownia	Bakersfield w Kalifornii
Obszar usług	Większe Bakersfield
Rodzaj usługi	usługi autobusowe
Trasy	16
Przystanki	1600
Piasty	Downtown Transit Center Southwest Transit Center Bakersfield College CSUB
Flota	88 autobusów standardowych 19 pojazdów na żądanie
Codzienna jazda	9600 (dni powszednie, III kwartał 2022 r.)
Coroczna jazda	3065800 (2021)
Typ paliwa	CNG , paliwo wodorowe
Strona internetowa	getbus.org _

Golden Empire Transit jest operatorem transportu zbiorowego w Bakersfield w Kalifornii . Istnieje 16 tras obsługujących Greater Bakersfield, które obejmują zarówno miasto Bakersfield, jak i sąsiednie społeczności nieposiadające osobowości prawnej. Od 2005 roku prawie cały tabor autobusowy zasilany jest sprężonym gazem ziemnym . W 2021 roku flota wzbogaciła się o 5 autobusów wodorowych, a w przyszłości planowany jest zakup kolejnych 5. W 2021 roku system miał 3065800 pasażerów, czyli około 9600 dziennie w dzień powszedni od trzeciego kwartału 2022 roku.

Agencja rządowa jest niezależną agencją tranzytową i nie jest bezpośrednio powiązana ani z miastem Bakersfield, ani z hrabstwem Kern . Jednak współpracuje zarówno z miastem, jak iz hrabstwem, a także z Radą Rządów Kern (która reprezentuje większość samorządów lokalnych w hrabstwie). Jest także bezpośrednim potomkiem kolei Bakersfield and Kern Electric Railway , która pierwotnie zapewniała miastu usługi tramwajowe.

Historia

Przed połową lat pięćdziesiątych transport publiczny w Bakersfield był zapewniany przez prywatną firmę o nazwie Bakersfield Transit Company (dawniej Bakersfield and Kern Electric Railway ). Jednak roczne straty spowodowały, że miasto przejęło ją w 1956 roku pod nową nazwą Bakersfield Transit Agency. Miasto poczyniło niewielkie inwestycje w system. Już cierpiący na odroczoną konserwację ze strony poprzedniego właściciela, brak inwestycji spowodował, że system pogrążał się w dalszej ruinie. Rosły również straty operacyjne.

W 1973 roku wyborcy zatwierdzili środek, który ustanowił Dzielnicę Tranzytową Złotego Imperium. Przejmie własność i obsługę Bakersfield Transit Agency. Nowa dzielnica tranzytowa zaczęła kupować nowy sprzęt. Wyeliminowano również niepotrzebne trasy. W 1986 r. organ tranzytowy miał przejść pierwszą poważną zmianę w systemie. Wcześniej trasy przebiegały po trasach okrężnych. Firma zmieniła system na crosstown. Autobusy kursowały po liniach liniowych i generalnie zawracały, gdy autobus musiał zmienić kierunek. Działały również między węzłami tranzytowymi. Pierwsza zlokalizowana była w centrum miasta (Downtown Transit Center). Później dodano drugą na Valley Plaza Mall na południowym zachodzie (południowo-zachodnie centrum tranzytowe). Trzecie centrum tranzytowe zostało zbudowane w 2011 roku na Panorama Drive w Bakersfield College . Golden Empire Transit wdrożył nowy system tras 7 października 2012 r. System przeszedł z systemu międzymiastowego na system ekspresowy / lokalny. Chociaż agencja dzieli system na pięć kategorii, łatwiej opisać go w trzech: Express, Rapid i Local. Usługa ekspresowa kursuje między głównymi miejscami docelowymi na najbardziej bezpośredniej trasie. Wykonuje również ograniczoną liczbę przystanków. Szybka usługa kursuje częściej niż ekspresowa i zatrzymuje się częściej między punktami końcowymi. Trasy lokalne zatrzymują się najczęściej. Trasy zostały wyprostowane w celu szybszej obsługi.

Trasy

Trasy lokalne

Trasy zaczynające się od cyfry „4” lub „6” to trasy lokalne . Technicznie rzecz biorąc, Golden Empire Transit definiuje trasy zaczynające się od „6” jako Trasy komunikacyjne, ale działają one tak samo; z wyjątkiem przodu . Trasy lokalne często się zatrzymują. Trasy zaczynające się od „4” kursują co 30 minut, a trasy zaczynające się od „6” kursują co godzinę.

Trasa	Stacja końcowa	przez	Huby obsługiwane
41	Centrum tranzytowe Bakersfield College	* Mount Vernon Avenue * South Union Avenue * Panama Lane * White Lane
	Południowo-zachodnie centrum tranzytowe
42	Biuro tranzytowe Golden Empire Golden State Avenue / F Street	* 21st Street * Oak Street * Monitor Street	* Śródmiejskie centrum tranzytowe * Południowo-zachodnie centrum tranzytowe
	Walmart Panama Lane / State Route 99
43	Centrum tranzytowe Bakersfield College	* Truxtun Avenue CBCC (tylko w soboty) * Q Street (rozciąga się na Q Street i usługi na San Dimas za Memorial Hospital) * Columbus Street	* Śródmiejskie centrum tranzytowe
	Truxtun Avenue / Office Park Drive
44	Centrum tranzytowe Bakersfield College	* Mt Vernon Avenue * S. Union Avenue * Ming Avenue * White Lane/McNair/Gosford
45	James Road / N. Chester Avenue	* McCray Drive * Buck Owens Boulevard * 24th Street James Road* Truxtun Avenue * Niles Street	* Śródmiejskie centrum tranzytowe
	Bulwar Podgórski / Poranna jazda
46	New Stine Road / Stockdale Highway	* Stockdale Highway Clinica Sierra Vista (Potomac)* 4th Street/Virginia Avenue * Pioneer Drive
	Foothill Boulevard / Weedpatch Highway
47	Office Park Drive / ulica handlowa	* New Stine Road/Stine Road * Panama Lane
	Nie jeździ już do Panamy/Walmart
61	Centrum tranzytowe Bakersfield College	* Columbus Avenue * Olive Drive * Coffee Road/Gosford Road * Harris Road	* Centrum tranzytowe Bakersfield stanu Cal
	Stine/Harris
62	Południowo-zachodnie centrum tranzytowe	* Hughes Avenue * H Street * Hosking Avenue * Stine Road
	Panama Lane / Stine Road

Szybkie trasy

Trasy zaczynające się od cyfry „2” to trasy szybkie . Robią mniej przystanków niż trasy lokalne i ekspresowe, ale kursują częściej. Trasy szybkiego ruchu kursują co 15 minut.

Trasa	Stacja końcowa	przez	Huby obsługiwane
21	Centrum tranzytowe Bakersfield stanu Cal	* Autostrada Stockdale * California Avenue * Mount Vernon Avenue
	Centrum tranzytowe Bakersfield College
22	McCray Street/Universe Avenue	* Aleja Chester * Aleja Ming	* Południowo-zachodnie centrum tranzytowe * Centrum tranzytowe w centrum miasta
	Centrum tranzytowe Bakersfield stanu Cal

Trasy ekspresowe

Trasy zaczynające się od cyfry „8” to trasy Express-Circulator . Grupę tę można ogólnie rozpatrywać w dwóch kategoriach. Trasa 81 działa jak ekspres na całej swojej długości, zatrzymując się tylko w centrach tranzytowych. Trasy 82 i 84 biegną jako trasy ekspresowe między centrum tranzytowym Downtown a NW Promenade w Rosedale i biegną lokalnie poza węzłem komunikacyjnym NW Promemade. Trasa 83 działa jak lokalna na całej swojej długości, robiąc częste przystanki. Wszystkie cztery trasy kursują co 30 minut, 45 minut lub co godzinę.

Trasa	Stacja końcowa	przez	Huby obsługiwane	Ekspres pomiędzy	Notatki
81	Centrum tranzytowe Bakersfield College	* Tylko przystanki w centrach tranzytowych.	* Centrum Tansit w centrum miasta	Ekspres między trzema centrami tranzytowymi.
	Południowo-zachodnie centrum tranzytowe
82	Śródmiejskie centrum tranzytowe	* Autostrada Rosedale * Droga Brimhall * Autostrada Stockdale	* Śródmiejskie centrum tranzytowe	Centrum tranzytowe w centrum miasta i autostrada Coffee Road / Rosedale
	Cal State Bakersfield
83	* Droga Wilsona * Droga Ashe	* Plaza Towers i Southwest Transit Center przez. N. Halfmoon Drive i S. Union/BARC	Południowo-zachodnie centrum tranzytowe
					North Half Moon Drive / Ashe Road
84	Śródmiejskie centrum tranzytowe	* Old Farm Road * Hagaman Road * Rosedale Highway	* Centrum Tansit w centrum miasta	Centrum tranzytowe w centrum miasta i autostrada Coffee Road / Rosedale
	Gimnazjum Pogranicza

Ekspresowe trasy dalekobieżne

Trasy zaczynające się na cyfrę „9” to trasy dalekobieżne ekspresowe . Na ogół łączą Bakersfield z dużymi ośrodkami przemysłowymi (lub innymi obszarami o dużym zatrudnieniu) poza miastem. Robią tylko kilka przystanków w Bakersfield, a potem nie robią żadnych dodatkowych przystanków, aż dotrą do centrum przemysłowego. Następnie będzie często zatrzymywać się w centrum. Trasy ekspresowe dalekobieżne kursują co 2 godziny i generalnie nie kursują wieczorami. W systemie jest tylko jedna trasa, X92. Ta trasa ma znak „X” przed numerem trasy. Zwykła przepustka dzienna na trasę X92 kosztuje 6,00 USD. A bilet miesięczny kosztuje 55,00 $. Ta trasa działa prawie jak stara trasa 16, biegnie od Downtown Bakersfield do Tejon Ranch/IKEA, a następnie wraca i kończy obsługę do 17:00 w Downtown Transit Center (Bakersfield). Ta trasa parkuje teraz w zatoce F, w Downtown Transit Center.

Centra tranzytowe

Śródmiejskie centrum tranzytowe

Downtown Transit Center to centrum tranzytowe obsługujące głównie Northwest , North i East Bakersfield. Znajduje się w Downtown Bakersfield , pomiędzy Chester Avenue i Eye Street, na 22nd Street. Jest to największe centrum tranzytowe w systemie, obejmujące 1/2 bloku miejskiego. Posiada 15 zewnętrznych miejsc parkingowych dla autobusów. Centrum tranzytowe jest obsadzone personelem i obejmuje toalety oraz zacienione zewnętrzne poczekalnie. Centrum tranzytowe zostało zbudowane w połowie lat 80.

Oprócz Golden Empire Transit, Kern Regional Transit korzysta również z centrum tranzytowego dla jednego ze swoich węzłów komunikacyjnych. Obecnie mają 6 tras, które się na niej zatrzymują, chociaż nie wszystkie trasy kursują 7 dni w tygodniu. Ich autobusy zatrzymują się po południowej stronie centrum tranzytowego.

Południowo-zachodnie centrum tranzytowe

Southwest Transit Center to centrum tranzytowe obsługujące głównie Southwest , South i Southeast Bakersfield. Znajduje się na 1912 Wible Road na południe od Ming Avenue, w bezpośrednim sąsiedztwie Valley Plaza Mall . Posiada 7 zewnętrznych miejsc parkingowych dla autobusów. W centrum tranzytowym nie ma personelu, z wyjątkiem ochrony, i zawiera toalety i zacienione poczekalnie.

Centrum tranzytowe powstało w połowie lat 90. Ponadto dwie linie autobusowe zatrzymują się na Wible Road, na północ od centrum tranzytowego. Nie ma miejsca na ekspansję. W przeszłości sugerowano przeniesienie centrum tranzytowego w nowe miejsce, ale plany te zostały odłożone na półkę na rzecz innych priorytetów.

Centrum tranzytowe Bakersfield College

To centrum tranzytowe znajduje się na Panorama Drive w sąsiedztwie Bakersfield College . Posiada 8 zewnętrznych miejsc parkingowych. Sześć przestrzeni jest obecnie używanych przez GET, a jedna przez Kern Regional Transit. Centrum tranzytowe jest bez personelu i zawiera toalety i zacienione poczekalnie.

Usługi

Przewóz rowerów

Wszystkie autobusy Golden Empire Transit wyposażone są w stojaki na rowery. Każdy stojak może pomieścić dwa rowery. Jeśli bagażnik jest pełny, kierowca może zezwolić na przewóz rowerów w autobusie, o ile jest na to miejsce. W przeciwnym razie rowerzyści muszą czekać na następny autobus. Większość przystanków autobusowych i wszystkie centra tranzytowe nie mają stojaków na rowery ani schowków.

Uzupełnieniem systemu autobusowego jest również sieć ścieżek rowerowych i pasów rowerowych. Ścieżka rowerowa Kern River to dedykowana ścieżka rowerowa, która biegnie wzdłuż rzeki Kern w Kern River Parkway . Przejeżdża przez prawie całą długość miasta. Kilka ostrogowych tras odbiega od ścieżki rowerowej, obsługując inne lokalizacje, takie jak California State University, Bakersfield . Ponadto wiele arterii oddalonych o jedną milę (1,6 km) ma wydzielone pasiaste ścieżki rowerowe. Szerokość pasa zależy od tego, czy dozwolone jest parkowanie na ulicy.

Ekspres do czytania

Reading Express to program dostarczany przez Golden Empire Transit. Większość autobusów jest wyposażona w małą bibliotekę książek dla dzieci od niemowlaka do trzeciej klasy. Program jest przeznaczony dla rodziców do czytania z dziećmi podczas wspólnej jazdy autobusem. Sprzyja to również edukacji, a także zapewnia rozrywkę podczas podróży. Książki nie mogą być wypożyczane i muszą pozostać w autobusie.

Taryfa i pobieranie opłat

Poniżej przedstawiono taryfy Golden Empire Transit obowiązujące od 1 października 2017 r. (dzieci poniżej 6. roku życia jeżdżą bezpłatnie z pasażerem płacącym za przejazd, limit to 3):

Taryfy regularne

Rodzaj taryfy	Regularny	Senior / Niepełnosprawni / Medicare	Premium Ekspres
Pojedyncza jazda	1,55 $	0,80 $	3,50 $
Przepustka dzienna	3,30 $	1,70 $	7,00 $
Karnet 15-dniowy	27,00 $	13,00 $
Karnet na 31 dni	42,00 $		57,00 $
Miesięczna przepustka		21,00 $

Taryfy dodatkowe

Rodzaj taryfy	Cena
Pojedynczy przejazd GET-a-Lift	3,00 $
Karnet GET-a-Lift na 10 przejazdów	30,00 $
Letni karnet dla młodzieży	20,00 $

Golden Empire Transit korzysta obecnie z automatów biletowych GFI Odyssey w swoich standardowych autobusach. Weryfikują wszystkie monety amerykańskie i papierowe pieniądze za pomocą banknotu 20-dolarowego, chociaż nie przyjmują groszy ani nie wydają reszty. Sprawdza również wszystkie karnety używane na stałych trasach. Karnety wieloprzejazdowe GET-a-Lift są kartami perforowanymi i nie mają paska magnetycznego.

Istnieje kilka funkcji maszyn Odyssey, których GET obecnie nie używa, ale które mogłyby zostać zaimplementowane w przyszłości. Należą do nich: przetwarzanie kart kredytowych, udostępnianie reszty w postaci drukowania kart przedpłaconych, potrącanie z kart przedpłaconych oraz drukowanie/walidacja pasków przelewu. Niektóre z tych funkcji wymagałyby zmian w strukturze taryf GET.

Karnety GET można kupić na różne sposoby. Można je kupić osobiście w Downtown Transit Center lub siedzibie GET na Golden State Avenue. Są one również dostępne w różnych partnerskich sklepach detalicznych w całym mieście (wymienionych na ich stronie internetowej). Karnety można również kupować mailowo lub telefonicznie. Od 2018 roku taryfy można również kupować w aplikacji mobilnej do sprzedaży biletów Token Transit.

Flota

Flota autobusowa Golden Empire Transit zasadniczo składa się z dwóch typów autobusów, 40-stopowych autobusów standardowych dla stałych tras i 21-calowych dla autobusów na żądanie (usługa GET-a-Lift). Cała flota jest zasilana sprężonym gazem ziemnym . Standardowe autobusy mają pojemność 38 miejsc i niską podłogę, aby pomóc pasażerom niepełnosprawnym. Autobusy na żądanie mają 9 miejsc siedzących i są wyposażone w windę dla wózków inwalidzkich z tyłu.

W ramach rebrandingu w 2009 roku GET przechodzi na nową kolorystykę autobusów. Schemat malowania jest niebieski, z zielonym dnem. Falista żółta linia oddziela przestrzeń niebieską i zieloną. W pobliżu przodu zielona część jest wystarczająco szeroka, aby pomieścić logo GET „sunburst”. Mają go tylko nowsze autobusy. Starszy schemat malowania jest całkowicie biały, z czerwonym paskiem przechodzącym przez środek. Nastąpiła przerwa w kolejce do starego logo GET „szybkiego transportu”, które było używane w latach 1973–2009. Od 2015 roku niektóre trasy zostały zmienione, a przystanki autobusowe zostały oznaczone dodatkowymi informacjami. A GET ma nową aplikację do lokalizowania autobusu.

Ponadto GET posiada różne pojazdy serwisowe. Obejmują one od sedanów, przez pickupy, po małe ciężarówki z platformą. We flocie jest również jedna laweta. Pojazdy te są zazwyczaj numerowane od 1 do 99.

Placówka konserwacyjna

Zakład konserwacyjny Golden Empire Transit znajduje się przy Golden State Highway, obok rzeki Kern (przy północnej pierzei). GET przeniósł się tutaj po przerośnięciu poprzedniego obiektu zlokalizowanego na 16th Street w sąsiedztwie mostu Oak Street. Obecna lokalizacja zawiera również siedzibę organu tranzytowego. Oprócz miejsc parkingowych dla całej floty, zawiera również sklepy, myjnie autobusowe i urządzenia do sprzątania.

Przyszły

Golden Empire Transit współpracuje obecnie z California State University w Bakersfield w celu budowy centrum tranzytowego na uniwersytecie. Rozwój centrum tranzytowego jest uzależniony od otrzymania rządowego dofinansowania na realizację projektu.