FlyAway (autobus)
Rodzic | Światowe lotniska w Los Angeles |
---|---|
Założony | 1975 |
Widownia | Hrabstwo Los Angeles, Kalifornia |
Rodzaj usługi | Transfer na lotnisko |
Trasy | 2 |
Operator | Autokar USA (wycieczki i czartery po wybrzeżu Pacyfiku) |
Strona internetowa |
FlyAway to usługa transferu lotniskowego , która przewozi pasażerów bez międzylądowania do iz międzynarodowego lotniska w Los Angeles (LAX). Obecnie usługa jest oferowana między LAX a terminalem autobusowym w pobliżu lotniska Van Nuys lub Los Angeles Union Station . Usługą FlyAway zarządza firma Los Angeles World Airports (LAWA), która obsługuje również lotniska LAX i Van Nuys. Autobusy są własnością i są obsługiwane przez wykonawców zewnętrznych. FlyAway jest częścią inicjatywy transportu naziemnego LAWA, mającej na celu zmniejszenie korków ulicznych i zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy poprzez zachęcanie do jazdy pojazdami o dużej liczbie pasażerów.
Firma LAWA poinformowała, że w 2008 r. sieć FlyAway obsłużyła ponad 1,5 miliona pasażerów, co pozwoliło jej pasażerom uniknąć łącznie 23 milionów mil samochodowych i zaoszczędzić prawie milion galonów amerykańskich (3 800 000 l) benzyny.
Autobusy FlyAway nie przyjmują gotówki. Bilety można kupić za pomocą kredytowej lub debetowej na pokładzie lub przez Internet. Opłaty za przejazd można również uiścić kartą Transit Access Pass (TAP). Bilety na trasę Union Station można również kupić w automacie biletowym Metrolink znajdującym się na wszystkich stacjach kolejowych, w tym na Union Station. Posiadacze biletów miesięcznych Metrolink mogą bezpłatnie podróżować trasą Union Station z biletem lotniczym tego samego dnia.
Trasy
Dolina Van Nuys/San Fernando
Trasa ta przebiega między LAX a budynkiem terminala i parkingiem FlyAway znajdującym się obok lotniska Van Nuys należącego do LAWA . Trasa Van Nuys FlyAway zapewnia usługi 24 godziny na dobę, a autobusy odjeżdżają co pół godziny przez większą część dnia (z wyjątkiem co 15 minut w godzinach szczytu i co godzinę późno w nocy).
Van Nuys to jedyna lokalizacja FlyAway z budynkiem terminala pasażerskiego (znajdującym się pod adresem 7610 Woodley Ave), który został otwarty 17 grudnia 2004 r. Obiekt o wartości 34 milionów USD został zaprojektowany jako zdalny terminal LAX i został zaprojektowany z możliwością aby w przyszłości dodać usługi związane z biletami lotniczymi i bagażem rejestrowanym. W ramach renowacji dodano również parking na 2000 samochodów, wygodniejsze dowożenie pasażerów i nową architekturę krajobrazu. Obecnie dostępnych jest łącznie 3020 miejsc parkingowych. Usługa jest obsługiwana 45-stopowymi autokarami.
Van Nuys FlyAway to oryginalna trasa i była jedyną usługą FlyAway przez ponad 30 lat po jej uruchomieniu 10 lipca 1975 r. W pierwszym roku działalności przewiozła ponad 275 000 pasażerów. Do 2008 roku Los Angeles World Airports poinformowało, że roczna liczba pasażerów ze swojej flagowej lokalizacji w dolinie San Fernando wzrosła do prawie 988 000.
Trasa Van Nuys FlyAway jest jednym z niewielu systemów transportu publicznego, które działają z zyskiem. Taryfy i opłaty parkingowe pobierane od klientów generują wystarczający dochód, który przewidywał zysk operacyjny netto firmy LAWA w 2013 r. w wysokości około 168 000 USD.
Stacja Unii
Ta trasa biegnie między LAX a Patsaouras Transit Plaza po wschodniej stronie Union Station w centrum Los Angeles. Ułatwia tym, którzy korzystają z transportu publicznego , dotarcie do Union Station, a następnie przesiadkę do autobusu, aby zakończyć podróż. Istnieje jednak parking w garażu dostępny dla tych, którzy chcą dojechać do Union Station, chociaż stawki są wyższe niż w Van Nuys.
Trasa Union Station FlyAway działa 24 godziny na dobę, a autobusy odjeżdżają co pół godziny przez większą część dnia (z wyjątkiem co 20 minut w godzinach szczytu i co godzinę późno w nocy). Autobusy odjeżdżają z zatoki 1 w Patsaouras Transit Plaza Union Station i korzystają z pasów płatnych o dużej liczbie pasażerów (HOT) na autostradzie Harbour Freeway ( I-110 ) oraz pasach dla samochodów wspólnych/pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV) na Century Freeway ( I-105 ). Bilety można kupić w kiosku FlyAway z personelem w Patsaouras Transit Plaza lub w dowolnym automacie biletowym Metrolink.
LAX FlyAway zaczął oferować usługi na Union Station 15 marca 2006 roku i od samego początku został okrzyknięty sukcesem przez władze miasta. Union Station była drugą otwartą lokalizacją usług FlyAway. W pierwszym roku działalności FlyAway na Union Station przewiózł 250 000 pasażerów, ponad trzykrotnie więcej niż przewidywano na początku obsługi. Do 2008 roku Los Angeles World Airports poinformowało, że roczna liczba pasażerów wzrosła do ponad 433 000.
Dawne trasy
Irvine'a
LAX FlyAway z Irvine operował z Irvine Transportation Center . Usługa rozpoczęła się 16 listopada 2009 r., Zapewniając 60-minutową lub dłuższą podróż między LAX a Irvine Transportation Center. Po ogłoszeniu Coach America , operatora trasy na podstawie rozdziału 11 , usługa została zakończona 31 sierpnia 2012 r.
Centrum transportu Irvine zapewniało dostęp do usług Metrolink i Amtrak oraz zapewniało wygodniejszy dostęp do środkowego i południowego hrabstwa Orange. Stacja LAX FlyAway znajdowała się obok torów w pobliżu strefy odbioru i wysiadania wahadłowca. Pasażerowie LAX FlyAway mieli dostęp do bezpłatnego długoterminowego parkingu nocnego (500 miejsc) na parkingu obok Irvine Transportation Center.
W przeciwieństwie do częstych usług na innych trasach FlyAway, trasa Irvine kursowała tylko sześć razy dziennie, z autobusami w odstępie od dwóch do czterech godzin. Opłata za przejazd była również znacznie wyższa i wynosiła 25 USD dla dorosłych.
Expo/La Brea
Ta trasa prowadziła ze stacji Expo / La Brea na linii Metro Expo do LAX. Usługa na trasie Expo / La Brea FlyAway rozpoczęła się 1 lipca 2013 r. I oferowała usługi dwugodzinne po niższych cenach niż na innych trasach. Trasa została przerwana 2 września 2014 r. Z powodu małej liczby pasażerów.
święta Monika
Ta trasa przebiegała między LAX a Santa Monica Place (2nd Street i Colorado Avenue).
Trasa kursowała raz na godzinę między 5:45 a 21:45 w kierunku południowym i 6:45 a 23:45 w kierunku północnym, a autobusy odjeżdżały z Santa Monica Place i LAX 45 minut po pełnej godzinie.
Obsługa na trasie Santa Monica FlyAway rozpoczęła się 15 lipca 2014 r. W Santa Monica Place nie było dedykowanego długoterminowego parkingu FlyAway, chociaż w pobliżu dostępny jest płatny parking publiczny. Trasa Santa Monica FlyAway była przeznaczona dla osób mieszkających w Santa Monica, korzystających z miejskiego Big Blue Bus , pobliskiej linii Metro Expo oraz osób odbieranych lub wysadzanych w pobliżu. Ta usługa została przerwana o 23:59 w poniedziałek 5 września 2016 r.
Jednym z powodów, dla których ta trasa się nie powiodła, jest już trasa Big Blue Bus 3 wzdłuż Lincoln Boulevard, obsługująca LAX.
Pomarańczowa Linia
Począwszy od 7 grudnia 2015 r., niektóre przejazdy samolotem Van Nuys FlyAway miały dodatkowy przystanek na stacji Woodley na pomarańczowej linii metra (obecnie linia G) . Przystanek umożliwił mieszkańcom San Fernando Valley dotarcie do LAX bez konieczności jazdy na lotnisko lub do istniejącego budynku terminala Van Nuys.
Usługa godzinowa była oferowana na tym przystanku między 4:00 a 23:00 każdego dnia. Autobusy zatrzymywały się w specjalnej zatoce autobusowej po południowej stronie Victory Boulevard, na wschód od Woodley Avenue. Brak parkingu.
Ze względu na małą liczbę pasażerów przystanek Orange Line FlyAway został zlikwidowany 31 stycznia 2019 r.
Westwooda
Ta trasa przebiegała między LAX a Parking Structure 32 na południe od kampusu UCLA w Westwood .
Trasa Westwood FlyAway kursowała raz na godzinę między 6:00 a 22:00 w kierunku południowym oraz 6:00 i 23:00 w kierunku północnym, a autobusy odjeżdżały z UCLA i LAX co godzinę.
Kierowcy wysadzający lub odbierający pasażerów FlyAway mogli wjeżdżać i wysiadać ze struktury parkingowej 32 UCLA bez uiszczania opłaty. Dostępny był również ograniczony parking (25 stanowisk w konstrukcji jest oznaczonych do użytku pasażerów FlyAway) za 12 USD za dzień powszedni, 8 USD za dzień w weekend i 63 USD za dowolny okres 7-dniowy.
LAX FlyAway w Westwood rozpoczął działalność 14 czerwca 2007 r. Lokalizacja Westwood była trzecią trasą FlyAway w sieci autobusów non-stop do LAX.
Jesienią 2008 r. Trasa Westwood została przekształcona w mniejsze autobusy zasilane czystym paliwem i sprężonym gazem ziemnym (CNG). Autobusy jeździły głównie po zatłoczonej autostradzie międzystanowej 405 , więc średni czas podróży mógł wynosić 45 minut lub dłużej w godzinach szczytu.
W pierwszym roku działalności FlyAway w Westwood przewiózł 105 300 pasażerów, prawie o 10 procent więcej niż liczba przewidywana na początku obsługi. Roczna liczba pasażerów w 2008 roku zgłoszona przez Los Angeles World Airports wyniosła prawie 125 300.
Trasa Westwood Flyaway została przerwana 1 lipca 2019 r. Miała najniższą ocenę usług ze wszystkich przystanków FlyAway, powołując się na dzienną opłatę parkingową w wysokości 12 USD na parkingu UCLA najbliżej przystanku oraz preferencje dotyczące usług wspólnych przejazdów.
Długa plaża
Ta trasa przebiegała między LAX a Shelter A w Long Beach Transit Gallery w centrum Long Beach . Przystanek znajdował się w pobliżu stacji Downtown Long Beach na linii metra A , w pobliżu zatrzymywały się dziesiątki linii autobusowych Long Beach Transit .
Trasa Long Beach FlyAway kursowała raz na godzinę między 5:30 a 21:30 w kierunku północnym oraz 5:30 i 22:30 w kierunku południowym, a autobusy odjeżdżały z Hollywood i LAX 30 minut po pełnej godzinie.
Obsługa na trasie Long Beach FlyAway rozpoczęła się 30 grudnia 2015 r. W Long Beach nie było dedykowanego długoterminowego parkingu FlyAway, chociaż w pobliżu dostępny jest płatny parking publiczny. Trasa była przeznaczona dla osób mieszkających w Long Beach lub w jej pobliżu, osób korzystających z transportu publicznego oraz osób odbieranych lub wysadzanych w pobliżu.
Trasa Long Beach Flyaway została zawieszona 28 marca 2020 r., na początku pandemii COVID-19 , z 29% spadkiem liczby pasażerów w marcu 2020 r. w porównaniu z rokiem poprzednim.
Hollywoodzkie
Ta trasa przebiegała między LAX a przystankiem znajdującym się na Vine Street, na południowy zachód od stacji Hollywood/Vine na linii metra B.
Trasa Hollywood FlyAway kursowała raz na godzinę między 5:15 a 21:15 w kierunku południowym oraz 6:15 i 22:15 w kierunku północnym, a autobusy odjeżdżały z Hollywood i LAX 15 minut po pełnej godzinie.
Obsługa na trasie Hollywood FlyAway rozpoczęła się 3 września 2014 r. Na stacji Hollywood / Vine nie było dedykowanego długoterminowego parkingu FlyAway, chociaż w pobliżu dostępny jest płatny parking publiczny. Trasa Hollywood FlyAway była przeznaczona dla osób mieszkających w Hollywood lub w jego pobliżu, korzystających z linii metra B lub odbieranych lub wysadzanych przez kierowcę na pobliskim parkingu z licznikiem lub płatnych parkingach.
Od samego początku zarejestrowano ponad 75 skarg dotyczących Hollywood FlyAway, począwszy od autobusów przyjeżdżających z nawet godzinnym opóźnieniem, a skończywszy na tym, że nie przyjeżdżają wcale. W grudniu 2014 r. firma LAWA poinformowała firmę Corinthian Transportation, wykonawcę usługi, że oczekuje natychmiastowej znacznej poprawy usług; organizacja nie określiła jednak, jakie środki karne zostaną podjęte w przypadku braku poprawy usług. W styczniu 2015 roku firma Corinthian zaproponowała LAWA plan ulepszenia usługi, ale został on odrzucony jako niewystarczający. Corinthian twierdził, że zwiększył liczbę autobusów na trasie Hollywood, ale od stycznia 2015 r. Problemy nie ustały.
Trasa Hollywood Flyaway została zawieszona 28 marca 2020 r., na początku pandemii COVID-19 , przy 29% spadku liczby pasażerów w marcu 2020 r. w porównaniu z rokiem poprzednim. Chociaż nie ogłoszono żadnego oficjalnego ogłoszenia, zarówno trasy Long Beach, jak i Hollywood FlyAway zostały trwale przerwane.