Terminale międzynarodowego lotniska w Los Angeles
Terminale . Los Angeles International Airport mają łącznie 146 bramek w dziewięciu terminalach pasażerskich ułożonych w kształt litery U lub podkowy Pasażerowie mogą przemieszczać się między terminalami za pomocą różnych autobusów wahadłowych i połączeń pieszych między terminalami. Od 2023 r. lotnisko jest w trakcie poważnego programu przebudowy, po zakończeniu którego pasażerowie będą mogli przemieszczać się między wszystkimi terminalami pieszo bez konieczności wychodzenia i ponownego wchodzenia do kontroli bezpieczeństwa lotniska .
Oprócz tych terminali istnieją 2 miliony stóp kwadratowych (190 000 m 2 ) obiektów cargo i lądowisko dla helikopterów obsługiwane przez Bravo Aviation.
Historia
Podstawowy układ lotniska pochodzi z 1958 roku, kiedy to firmie architektonicznej Pereira & Luckman zlecono zaplanowanie przebudowy lotniska na „ erę odrzutowców ”. Plan, opracowany we współpracy z architektami Weltonem Becketem i Paulem Williamsem , przewidywał szereg terminali i konstrukcji parkingowych w centralnej części nieruchomości, z tymi budynkami połączonymi w środku ogromną stalowo-szklaną kopułą. Kopuła nigdy nie została zbudowana, ale budynek tematyczny wybudowany w centralnej części stał się centralnym punktem widocznym dla osób przybywających na lotnisko.
Każdy terminal miał pierwotnie wspólny projekt: budynek satelitarny na środku rampy, do którego prowadzą tunele z oddzielnego budynku biletowego. Pierwotnie tunele miały mieć ruchome chodniki , ale zostały one wyeliminowane z powodu cięć finansowych. Zamiast tego otrzymali mozaiki, które zaczęto nazywać kolorowymi tunelami LAX , aby spacer o długości 300–500 stóp (91–152 m) wydawał się krótszy.
Terminale 7 i 8 (zbudowane dla United Airlines ) jako pierwsze zostały ukończone 25 czerwca 1961 r., a następnie terminale 3 ( Trans World Airlines ), 4 ( American Airlines ) i 5 ( Western Airlines ) we wrześniu. Terminal 2 został otwarty jako terminal międzynarodowy w grudniu. Terminal 6, „skonsolidowany” terminal dla innych przewoźników krajowych, został otwarty jako ostatni.
Znaczna rozbudowa lotniska nastąpiła na początku lat 80., przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi w 1984 roku . W listopadzie 1983 r. Dodano jezdnię drugiego poziomu, oddzielającą podróżnych wyjeżdżających i przybywających; Terminal 1, który był zaplanowany w projekcie z 1958 roku, został otwarty w styczniu 1984 roku; a nowy terminal międzynarodowy Tom Bradley został otwarty w czerwcu 1984 r. W latach 80. oryginalne terminale (2, 3, 4, 5, 6 i 7) zostały również przebudowane z budynkami łącznikowymi, które przekształciły oddzielne budynki satelitarne i biletowe w jeden ciągły terminal .
Połączenia między terminalami
Pasażerowie mogą chodzić między międzynarodowym terminalem Toma Bradleya (terminal B) a terminalami 4, 5, 6, 7 i 8 bez konieczności opuszczania strefy bezpieczeństwa i ponownego sprawdzania. Chodnik Sky Bridge łączy terminale B i 4; tunel łączy terminale 4, 5 i 6; a chodnik na poziomie gruntu łączy terminale 6, 7 i 8.
Oddzielny korytarz łączy terminale 2 i 3, z połączeniami do terminali 1 i B w budowie od czerwca 2022 r. Obecnie autobusy wahadłowe łączą terminale 2 i 3 z terminalem B.
Dodatkowy autobus wahadłowy po lotnisku kursuje między terminalami 4 i 5 do terminala regionalnego.
Terminal 1
Terminal 1 ma 13 bramek: bramki 9, 11A–11B, 12A–12B, 13–15, 16, 17A–17B, 18A–18B oraz bramka autobusowa. Od czerwca 2022 r. Terminal ten służy jako baza operacyjna dla Southwest Airlines (Southwest obsługuje trasy punkt-punkt z bazami zamiast hubów). W terminalu znajdują się również punkty odprawy linii Air Transat , Allegiant Air , Condor , Sun Country Airlines i VivaAerobús . Po przejściu kontroli bezpieczeństwa w Terminalu 1 pasażerowie wsiadają do autobusu wahadłowego do West Gates międzynarodowego terminalu Tom Bradley, gdzie odbywają się loty.
Terminal 1 został zbudowany w 1984 roku dla głównego najemcy Pacific Southwest Airlines (PSA). Gruntowna renowacja, sfinansowana przez Southwest Airlines , została zakończona pod koniec 2018 roku i zapewniła aktualizację strefy kontroli bezpieczeństwa, przy krawężniku, obszarów terminali i obsługi bagażu.
Byli najemcy terminalu to Air California , Air Hawaii , AirTran Airways , America West Airlines , Braniff (1983–1990) , Morris Air , Pacific Southwest Airlines, Piedmont Airlines (1948–1989) , StatesWest Airlines , TranStar Airlines i US Airways .
Terminal 2
Terminal 2 ma 12 bramek: bramki 21, 21B, 22, 23A–23B, 24, 25A–25B, 26A–26B, 27 i 28. Od czerwca 2022 r. Terminal ten wraz z terminalem 3 służy jako hub dla Delta linie lotnicze . Z terminala korzysta również WestJet . Ze względu na prace budowlane pasażerowie podróżujący z Terminalu 2 odprawiają się w Terminalu 3.
Terminal 2 został zbudowany w 1962 roku i był oryginalnym terminalem międzynarodowym. Został całkowicie zburzony i odbudowany etapami w latach 1984-1988 kosztem 94 milionów dolarów. Odbudowany terminal zaprojektował Leo A Daly . Terminal 2 posiada obiekty CBP (Cło i ochrona granic) do obsługi przylatujących pasażerów międzynarodowych, ale przylatujący pasażerowie linii Aer Lingus zazwyczaj korzystają z tych samych obiektów przylotów, co pasażerowie krajowi, ponieważ przeszli już kontrole CBP na lotniskach wylotu.
Byli najemcy terminalu to Air Canada , Air LA , Air Mobility Command , Air New Zealand , Air Resorts , Líneas Aéreas Allegro , Asiana , ATA Airlines , Aviacsa , Avianca , Braniff International Airways , Caledonian Airways (1988) , Canadian Pacific Air Lines , CAAC Airlines , Capitol Air , Carnival Air Lines , Denver Ports of Call , Hawaiian Airlines , KLM , LTU International , MarkAir , Miami Air International , National Airlines (1934–1980) , Northwest Airlines , Omni Air International , Pacific Express , Pan Am , Pan American Airways (1996–1998) , Linie lotnicze People Express (lata 80.) , Ryan International Airlines , Skyservice Airlines , VASP , Virgin Atlantic , World Airways i większość przewoźników międzynarodowych przed ukończeniem międzynarodowego terminalu Tom Bradley na Letnie Igrzyska Olimpijskie w 1984 roku .
W Terminalu 2 znajdują się dwie poczekalnie lotnicze, a Delta SkyClub i Virgin Atlantic Clubhouse znajdują się na antresoli hali. Od połowy 2021 r. Virgin Atlantic Clubhouse już nie działa, a istniejąca przestrzeń wypoczynkowa jest wykorzystywana przez Delta jako dodatkowa lokalizacja SkyClub w LAX.
Terminal 3
Terminal 3 ma 14 bramek: bramki 30A–30B, 31A–31B, 32A–32B, 33, 34A–34B, 35–36, 37A–37B, 38. Od czerwca 2022 r. terminal ten wraz z terminalem 2 służy jako hub dla Delta Air Lines . Terminal posiada również zaplecze odprawy dla partnera Delta SkyTeam , Aeroméxico ; po przejściu kontroli bezpieczeństwa w Terminalu 3 pasażerowie Aeroméxico wsiadają do autobusu wahadłowego do międzynarodowego terminalu Tom Bradley, gdzie odbywają się loty.
Terminal 3 został otwarty w 1961 roku i był terminalem Trans World Airlines (TWA). Eastern Air Lines początkowo również dzieliła przestrzeń jako najemca. Terminal został rozbudowany w 1970 roku, aby pomieścić operacje szerokokadłubowe, aw latach 1980-1987, co obejmowało nowy budynek złącza pasażerskiego i system bagażowy podłączony do oryginalnego satelity. Dawniej mieściło się w nim kilka American Airlines po tym, jak ta linia lotnicza przejęła Reno Air i TWA odpowiednio w 1999 i 2001 roku. Dziewicza Ameryka miał tu również swoją siedzibę w latach 2008-2017, dopóki fuzja Alaska Airlines nie przeniosła ich do Terminalu 6. US Airways mieściło się w Terminalu 3 po rozpoczęciu renowacji Terminalu 1 od lutego 2014 r., aż ostatecznie wszystkie loty amerykańskie zostały przeniesione do Terminalu 4.
Terminal 3 został zamknięty, częściowo zburzony i przebudowany w okresie od listopada 2020 do kwietnia 2022 w ramach projektu modernizacji Delta Air Lines o wartości 1,9 miliarda dolarów „Delta Sky Way at LAX”. Tempo budowy zostało przyspieszone ze względu na spadek pasażerskich podróży lotniczych w wyniku globalnej pandemii COVID-19 .
Byli najemcy terminalu to Air California , AirTran Airways , American Airlines , ATA Airlines , Bonanza Air Lines , Braniff International Airways , Eastern Air Lines , Golden West Airlines , The Hawaii Express , Midway Airlines (1976–1991) , Midwest Airlines , Northeastern International Airways , Pacific East Airlines , Pacific Express , Reno Air , Southwest Airlines , Spirit Airlines , Trans World Airlines , US Airways , Virgin America , Virgin Australia i Western Pacific Airlines .
Terminal 3 ma jeden Delta SkyClub.
Terminal 4
Terminal 4 ma 16 bramek: bramki 40–41, 42A–42B, 43–45, 46A–46C, 47A–47B, 48A–48B i 49A–49B. Od czerwca 2022 r. ten terminal, terminal regionalny i część terminalu 5, służą jako hub dla American Airlines .
Terminal 4 został zbudowany w 1961 roku, został rozbudowany w 1983 roku poprzez dodanie łącznika ze stref biletowych do oryginalnego satelity i został odnowiony w 2002 roku kosztem 400 milionów dolarów w celu poprawy wyglądu i funkcjonalności obiektu. Remont został zaprojektowany przez Rivers & Christian. Niektóre odloty międzynarodowe działają w TBIT.
American Airlines i American Eagle mają więcej bramek niż jakakolwiek inna linia lotnicza w LAX, z 28 ( American Airlines obsługuje łącznie 32 bramki, w tym 9 bramek w terminalu satelitarnym American Eagle, 4 dedykowane bramki w Terminalu 5, a także 4 bramki obrotowe w Międzynarodowym Terminalu Toma Bradleya).
American Airlines ma jeden Admirals Club w terminalu.
Byli najemcy terminalu to między innymi: Air California , Alaska Airlines , America West Airlines , KLM , Midwest Airlines , Northwest Airlines , Piedmont Airlines (1948–1989) , Pride Air , Reno Air , Sun Aire Lines i Wings West Airlines .
Terminal 5
Terminal 5 ma 15 bramek: bramki 50A–50B, 51A–51B (bramki 52A–52I znajdują się w terminalu American Eagle), 53A–53B, 54A–54B, 55A, 56–57, 58 i 59. Od Czerwiec 2022 terminal służy jako baza operacyjna dla JetBlue (JetBlue obsługuje trasy point-to-point z bazami zamiast hubów) i wraz z Terminalem 4 służy jako hub dla American Airlines. Terminal jest również używany przez Hainan Airlines i Spirit Airlines .
Terminal 5 został otwarty w 1962 roku, a linie Western Airlines zajmowały ten terminal do momentu połączenia Western z Delta 1 kwietnia 1987 roku. Terminal 5 został przeprojektowany przez Genslera , rozbudowany o budynek łącznika między oryginalnym satelitą a punktami sprzedaży biletów i przebudowany od 1986 do początek 1988 r. Został nieoficjalnie nazwany „Delta's Oasis at LAX” z hasłem „Take Five at LAX”, kiedy budowa została zakończona latem 1988 r. Northwest Airlines przeniosło wszystkie operacje do Terminalu 5 i Terminalu 6 obok Delta w dniu 30 czerwca 2009 r. , w ramach fuzji z linią lotniczą.
Delta, która przez dziesięciolecia miała siedzibę w Terminalu 5 (z dodatkowymi bramkami w Terminalu 6), przeniosła się do Terminali 2 i 3 w dniach 12-17 maja 2017 r., Aby zmniejszyć przeludnienie i zapewnić lepsze i łatwiejsze transfery ze swoimi partnerami lotniczymi w Tom Międzynarodowy terminal Bradleya.
American Eagle odbywają się z terminala satelitarnego, który znajduje się na wschód od Terminalu 8. Ten terminal ma 9 bramek, które uzupełniają główne operacje American w Terminalach 4 i 5.
W lipcu 2020 r. JetBlue ogłosił, że zamknie swoją bazę operacyjną w Long Beach ze względu na słabe wyniki tamtejszych tras oraz ponieważ urzędnicy w Long Beach odmówili budowy obiektu celnego w LGB. W rezultacie JetBlue ogłosił, że utworzy nową bazę operacyjną na lotnisku LAX, ponieważ planował dużą rozbudowę lotniska. JetBlue otworzył swoją bazę operacyjną LAX 7 października 2020 r. w Terminalu 5. Ponieważ przenieśli swoją bazę do Los Angeles, mogli rozwijać się w kraju i za granicą na Zachodnim Wybrzeżu.
Byli najemcy terminalu to Aeromexico , Air Jamaica , Air Tahiti Nui , Allegiant , British Caledonian , China Southern Airlines , Delta Air Lines , Ecuatoriana de Aviación , Frontier , Hawaiian Airlines , Mexicana de Aviación , Northwest Airlines , SkyWest Airlines , Song (linia lotnicza ) , Sun Country , Swissair , TriStar Airlines i Western Airlines . Od 1 maja 2021 r. Sun Country i Allegiant przeniosły swoją działalność do West Gates w Terminalu B.
American Airlines ma jeden Admirals Club w terminalu, zajmujący przestrzeń dawnego Delta SkyClub.
Terminal 6
Terminal 6 ma 14 bramek: bramki 60–63, 64A–64B, 65A–65B, 66, 67, 68A–68B i 69A–69B. Od czerwca 2022 r. terminal służy jako hub dla Alaska Airlines i jest również używany przez Air Canada i małe regionalne linie lotnicze Advanced Air i Southern Airways Express .
Terminal został otwarty jako „Satellite 6” i „Ticketing Building 6” w listopadzie 1963 roku i oznaczał zakończenie początkowej fazy budowy terminala pasażerskiego na lotnisku. Kiedy został pierwotnie otwarty, był terminalem powszechnego użytku obsługującym wielu przewoźników, obsługującym operacje Continental Airlines , Delta Air Lines, Pacific Air Lines i Pacific Southwest Airlines . Oryginalny budynek był w stanie obsłużyć jednocześnie sześć samolotów.
We wczesnych latach siedemdziesiątych Continental i Delta zbudowały „Rozszerzenie satelitarne”, aby rozszerzyć satelitę 6, dodając dodatkowe bramy na południowym krańcu budynku i rekonfigurując istniejącą konstrukcję, aby pomieścić nowy „jumbo jet”, Boeing 747. Kiedy projekt został ukończony, Satellite 6 był w stanie obsłużyć jednocześnie osiem samolotów: dwa 747, cztery szerokokadłubowe tri-jety i dwa mniejsze samoloty, takie jak Boeing 707 lub 727. Cztery z tych bramek mają dwa odrzutowce, które mogą pomieścić duże samoloty.
W 1982 roku Continental sponsorował projekt Connector, który połączył budynek sprzedaży biletów z satelitą i rozszerzeniem satelity, dodając dodatkowe bramki i udogodnienia.
Przed październikiem 2014 r. United Airlines korzystały z bramek łączących, uzupełniając swoją bazę w Terminalu 7. Delta wynajmowała również część powierzchni lotniska w Terminalu 6, oprócz swojej bazy w Terminalu 5. Większość bramek rotundy może karmić przylatujących pasażerów do sterylny korytarz, który prowadzi ich do urzędu celnego i imigracyjnego Terminalu 7. 6 listopada 2014 r. American Airlines przeniosły US Airways loty z Terminalu 3 do Terminalu 6, korzystając z 4 bramek w budynku Connector. W dniu 31 stycznia 2017 r. American Airlines przeniosły te 4 bramki do Terminalu 5 w ramach większego programu relokacji Terminalu LAX.
W kwietniu 2011 r. Alaska Airlines zawarły umowę z Los Angeles World Airports dotyczącą renowacji Terminalu 6 i budowy Alaska Lounge dla pasażerów pierwszej klasy. Linia lotnicza przeniosła swoje loty do Terminalu 6 w dniu 20 marca 2012 roku, a Spirit Airlines została przeniesiona do Terminalu 3.
W lipcu 2021 r. Rozpoczęto budowę kolejnej rundy remontów terminala. Na froncie zwróconym w stronę klienta obszary bramek, poczekalnie odlotów, obszary ochrony granic i obszary bezpieczeństwa TSA są odnawiane / modernizowane, a także zostaną zainstalowane nowe mosty odrzutowe. Dodatkowo zostanie dodany przejazd przez bramę autobusową, aby ułatwić przesiadki do innych terminali. Na froncie operacyjnym zmodernizowana zostanie nawierzchnia płyty postojowej, przewody paliwowe i inna infrastruktura lotniska. W miarę postępu budowy różne obszary terminalu będą zamknięte dla pasażerów, zaczynając od trzech bramek na południowo-wschodnim krańcu. Budowa ma zakończyć się w 2023 roku.
Byli najemcy terminalu to American Airlines , Continental Airlines , Copa Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Frontier Airlines (1950-1986) , Great Lakes Airlines , Hughes Airwest , Lufthansa , National Airlines (1999-2002) , Pacific Air Lines, Pacific Southwest Airlines, Republic Airlines , SkyWest Airlines , Swift Aire Lines , Ted (linia lotnicza) , United Airlines , Wardair , Virgin America , VivaAerobus i US Airways .
Terminal 7
.jpg)
Terminal 7 ma 13 bramek: bramki 70A–70B, 71A–71B, 72A–72B, 73, 74, 75A–75B, 76A–76B i 77. Od czerwca 2022 r. Terminal ten wraz z terminalem 8 służy jako hub dla United Airlines .
Terminal został otwarty w 1962 roku i został rozbudowany, aby pomieścić samoloty szerokokadłubowe w 1970 roku. Terminal został rozbudowany w 1982 roku o budynek łącznika, który obecnie składa się z bramek 70A-70B i 71A-71B. Cztery z tych bram mają dwa odrzutowce, które mogą pomieścić duże samoloty. Wnętrze terminala zostało odnowione w okresie od stycznia 1998 do czerwca 1999 kosztem 250 milionów dolarów, zostało zaprojektowane przez HNTB i zbudowane przez Hensel Phelps Construction . Dodano nowe podesty przy bramach, powiększono obszary bram, przeniesiono koncesje, powiększono toalety, nową podłogę i nowe oznakowanie. Podniesiono również dach terminala i dodano nowe, jaśniejsze oprawy oświetleniowe, aby zapewnić bardziej ogólne oświetlenie. W 2017 roku Terminal 7 przeszedł kolejny remont, z istotnymi zmianami w koncesjach. Terminal zawiera również United Club i United Polaris Lounge. Terminal posiada strefę celną zlokalizowaną na piętrze przylotów, z której korzystają międzynarodowe loty United i Alaska Airlines w sąsiednim Terminalu 6.
Byli najemcy terminalu to m.in.: Aspen Airways , Braniff (1983–1990) , Imperial Airlines , Independence Air , Leisure Air , Los Angeles Airways , Texas International Airlines , Shuttle by United , Ted (linie lotnicze) i Virgin Atlantic .
Terminal 8
Terminal 8 ma 8 bramek: bramki 80–85, 86A-B. Od czerwca 2022 r. Terminal wraz z Terminalem 7 służy jako hub dla United Airlines.
Terminal 8 pierwotnie nosił nazwę Concourse 8, ponieważ nie ma własnych urządzeń do obsługi pasażerów (sprzedaż biletów, punkt kontroli bezpieczeństwa lub odbiór bagażu) i opiera się na obiektach znajdujących się w Terminalu 7. Budynek został przebudowany w 1982 roku, przed Igrzyskami Olimpijskimi w 1984 roku .
Międzynarodowy terminal Toma Bradleya (terminal B)
Tom Bradley International Terminal (TBIT), zwany także terminalem B , ma 40 bramek: bramki 130–225. W terminalu obsługuje 29 linii lotniczych, głównie poza Stanami Zjednoczonymi.
Masywny terminal jest podzielony na kilka różnych obszarów: North Concourse (9 bramek: 130–135, 137, 139, 141); Bramy Autobusowe (6 bramek: 136, 138, 140, 142, 144, 146); Hala Południowa (10 bramek: 148, 150–157, 159); West Gates (15 bram: 201A, 201B, 202–208, 209A, 209B, 210A, 210B, 221, 225); i Port Autobusowy. Bramki autobusowe i port autobusowy służą do transportu pasażerów ze zdalnej strefy odpraw w Terminalu 1, między Terminalami B i 2 oraz między Terminalem B a dziewięcioma bramkami satelitarnymi zlokalizowanymi zdalnie po zachodniej stronie lotniska LAX.
Historia
Tom Bradley International Terminal został otwarty 18 czerwca 1984 roku, zaledwie kilka tygodni przed rozpoczęciem Letnich Igrzysk Olimpijskich 1984 .
Budynek został dodany na zachodnim krańcu obszaru terminala pasażerskiego między terminalami 3 i 4. Wcześniej Terminal 2 był głównym terminalem międzynarodowym. Został nazwany na cześć Toma Bradleya , pierwszego Afroamerykanina i najdłużej urzędującego (20 lat) burmistrza Los Angeles oraz mistrza LAX.
Na początku XXI wieku zarządzający portami lotniczymi zaczęli się niepokoić przyszłością LAX jako międzynarodowej bramy. Międzynarodowy terminal starzeje się, a wielu przewoźników ograniczyło loty do LAX na rzecz bardziej nowoczesnych lotnisk, takich jak San Francisco i Seattle/Tacoma . Do 2007 roku LAX stracił 12% miejsc na cotygodniowych odlotach międzynarodowych. Jednocześnie lotnisko obawiało się, że nie będzie w stanie pomieścić przyszłych większych samolotów komercyjnych, Airbusa A380 i Boeinga 747-8 .
We wrześniu 2006 roku kierownictwo lotniska poddało stary terminal niewielkim zmianom, dodając nowe systemy przywoławcze, klimatyzację i elektryczne, a także nowe windy, schody ruchome i karuzele bagażowe. W międzyczasie najbardziej wysunięty na południe pas startowy 7R / 25L został przesunięty o 55 stóp (17 m) na południe, aby przygotować go na dodatkową szerokość Airbusa A380 i dodać równoległą drogę kołowania między sąsiednim pasem startowym. Pas startowy 7R / 25L został ponownie otwarty 25 marca 2007 r., A droga kołowania została ukończona w 2008 r.
19 marca 2007 r. Airbus A380 zadebiutował w Stanach Zjednoczonych, jednocześnie lądując na lotniskach LAX i John F. Kennedy International Airport w Nowym Jorku. Usługa komercyjna Airbusem A380 rozpoczęła się 20 października 2008 r. Usługą Qantas między LAX a Sydney. Ponieważ terminal Bradley był zbyt mały, aby pomieścić odrzutowiec, samolot był obsługiwany przez bramki satelitarne znajdujące się po zachodniej stronie lotniska LAX.
Bradley Terminal został gruntownie zmodernizowany i rozbudowany etapami w latach 2008-2021.
Projekt autorstwa Fentress Architects we współpracy z HNTB został odsłonięty 17 listopada 2008 r. Pierwsza faza budowy rozpoczęła się 22 lutego 2010 r. I obejmowała rozbiórkę i wymianę bram hali północnej oraz budowę „Wielkiej Sali” z restauracje, sklepy detaliczne i sojusz dużych linii lotniczych salony. Prace nad pierwszą fazą zakończono w 2013 roku, a załogi rozpoczęły drugą fazę, która obejmowała wymianę południowej hali oraz rozbudowę obszarów bezpieczeństwa, celnych i imigracyjnych. Druga faza została zakończona w 2015 roku. Z 19 bramek w zmodernizowanym terminalu, 9 jest wyposażonych w trzy pomosty odrzutowe do obsługi największych samolotów komercyjnych, Airbusa A380 i Boeinga 747-8 .
Trzecia faza obejmowałaby nową halę środkową, a budowa rozpoczęła się 27 lutego 2017 r. Hala, później przemianowana na West Gates w Tom Bradley International, została otwarta 1 maja 2021 r. Dwie bramy w hali West Gates mogą pomieścić A380.
Terminal Regionalny
Terminal regionalny ma dziewięć bramek: bramki 52A – 52I, chociaż bramka 52B jest bramką autobusową. Terminal jest używany wyłącznie do American Eagle , dzięki czemu zyskał przydomek „gniazdo orła”. Służy jako pozostała część American w Los Angeles, uzupełniając Terminal 4 i 5.
Terminal znajduje się po południowo-wschodniej stronie lotniska LAX, na wschód od Sepulveda Boulevard od Terminala 8. Ponieważ jest fizycznie oddzielony od innych budynków terminalu, pasażerowie dojeżdżają do Terminalu Regionalnego za pomocą systemu autobusów wahadłowych. Autobusy kursują między terminalem regionalnym a terminalem 4 lub terminalem 5, w którym znajdują się inne bramki American Airlines.
Numery bramek Terminala Regionalnego (52A–52I) mają na celu zachęcenie pasażerów rozpoczynających podróż z LAX do wjazdu na lotnisko przez mniej zatłoczony Terminal 5 i wsiadania do autobusu na przystanku znajdującym się przy bramce 52. Ale ponieważ większość American Airlines „ walki na głównej linii w LAX odbywają się poza Terminalem 4, dodatkowo do tego terminalu kursuje osobne połączenie autobusowe, aby zminimalizować czas połączeń.
Terminal ma zadaszone przejście i rampę przy każdej bramce umożliwiające wejście i wyjście z samolotu zamiast mostków odrzutowych . W terminalu znajdują się toalety, miejsca do siedzenia z gniazdkami elektrycznymi oraz strefa koncesyjna .
American Airlines ma jeden Admirals Club w terminalu,
Terminal pierwotnie obsługiwał loty United Express (bramki 71C-71K), dopóki nie został opuszczony w 2005 r. Loty American Eagle zostały przeniesione do terminalu w styczniu 2010 r. Z odległego terminalu, który znajdował się 0,3 mil (500 m) na zachód od Terminalu 4, który później zostać zburzony.
LAX Zautomatyzowane przemieszczanie ludzi
|
LAX Automated People Mover |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W ramach programu modernizacji dostępu do lądu (LAMP), Los Angeles World Airports (LAWA) buduje LAX Automated People Mover, który składa się z około 2,25 mil (3,62 km) podwyższonej prowadnicy i sześciu stacji. Oczekuje się, że odstępy między pociągami będą wynosić zaledwie dwie minuty. Budowa rozpoczęła się w 2017 roku i miała zakończyć się w 2023 roku.
Trzy najbardziej wysunięte na zachód stacje będą zlokalizowane w centralnej strefie terminali (CTA) znajdującej się w pobliżu konstrukcji parkingowych i będą połączone z odpowiednimi terminalami za pomocą kładek dla pieszych:
- Zachodnia stacja CTA, obsługująca terminale 3, 4 i B (międzynarodowy terminal Tom Bradley)
- Centralna stacja CTA, obsługująca terminale 2, 5 i 6
- Wschodnia stacja CTA, obsługująca terminale 1, 7 i 8
LAX Automated People Mover połączy CTA z opcjami transportu:
- LAX West Intermodal Transportation Facility , ekonomiczna konstrukcja parkingowa z dostępem do centrum autobusowego LAX City i pobliskich hoteli
- Stacja LAX / Metro Transit Centre (znana również jako ITF East), łącząca się z systemem kolei miejskiej Los Angeles , której otwarcie planowane jest na 2024 r.
- LAX Consolidated Rent-A-Car Facility , w którym znajdzie się 21 000 pojazdów do wynajęcia dla wszystkich głównych wypożyczalni samochodów działających w LAX