Tunel Fort Canning
Fort Canning Tunnel ( chin .: 福康宁隧道 ; pinyin : Fúkāngníng Suìdào ), w skrócie FCT , to tunel samochodowy w centralnej części Singapuru.
Oprócz wykorzystania stosunkowo nowych technik inżynieryjnych, podczas budowy zwrócono szczególną uwagę na zminimalizowanie wpływu na środowisko otaczającego Fort Canning . Pierwotny kontrakt na projekt FCT został przyznany Sato Kogyo za dolarów szwedzkich .
FCT była jedną z czterech Wycieczek Technicznych zorganizowanych przez Zarząd Transportu Lądowego i Stowarzyszenie Inżynierów Konsultantów w dniu 29 września 2006 r. podczas Światowej Konferencji Drogowej 2006, która odbyła się w Singapurze.
Opis
Lokalizacja
FCT przecina pod Fort Canning Park i drogą dojazdową Canning Rise. Wejście do tunelu znajduje się mniej więcej na terenie, na którym znajduje się budynek Starej Biblioteki Narodowej , na skrzyżowaniu Stamford Road , Armenian Street i Queen Street . Przenosi ruch na Penang Road , zapewniając bezpośredni dostęp do obszaru Orchard . Odcinek Stamford Road między Queen Street i Bencoolen Street zostanie również trwale wyrównany przed Muzeum Narodowym Singapuru po budowie FCT. Podstawą obszaru było tak zwane Fort Canning Boulder Bed , sztywna glina z ogromnymi osadzonymi głazami .
Cechy
Tunel jest częścią nowej, jednokierunkowej, trzypasmowej drogi o długości 500 m. Sam FCT ma długość 350 m i będzie zawierał Electronic Road Pricing (ERP) w celu „zamknięcia kordonu ERP Orchard Road ”. FCT obejmuje kable elektryczne , aby zapewnić ciągły zasięg telefonii komórkowej i radia . Ponadto zainstalowano dysze wentylacyjne na wypadek korków lub pożaru . Tunel nie ma wyjść ewakuacyjnych ze względu na stosunkowo niewielką odległość. Normy National Fire Protection Association wymagają ewakuacji w tunelach co 300 m. Zainstalowano 4 kamery telewizji dozorowej , z czego 2 wewnątrz tunelu.
Racjonalne uzasadnienie
Projekt FCT opierał się na planach Miejskiego Urzędu ds. Przebudowy Obszaru Planowania Muzeów . Ponad 3000 pojazdów przejeżdża przez Stamford Road co godzinę w okresach szczytu. Przy starym schemacie ruchu kierowcy zatrzymywali się na dwóch światłach przy niskich prędkościach, co sprawiało, że obszar ten był podatny na korki . W związku ze zwiększonym ruchem z nowych inwestycji w Marina Center i Marina South do dzielnicy handlowej Orchard, sporządzono plany projektowe tunelu, aby umożliwić kierowcom ominięcie kilku skrzyżowań. Tunel skraca czas podróży z 5 minut do nawet 18 sekund.
Budowa FCT utworzyłaby wzór siatki , co skutkowałoby bardziej efektywnym użytkowaniem gruntów dla sąsiedniego kampusu Singapore Management University (SMU). Przebudowa Stamford Road ułatwiłaby również podróż do Bras Basah i Little India . Przecinając Fort Canning Hill, historyczne i środowiskowe znaczenie tego obszaru zostałoby nadal zachowane.
Budowa
Budowa FCT rozpoczęła się w październiku 2003 r., A tunel został otwarty 16 stycznia 2007 r., Pomimo pierwotnych planów ukończenia do końca 2006 r. Koszt projektu został pierwotnie ustalony na 25,95 mln S $, ale wzrósł do 34 mln S $ i ostatecznie do 40 milionów S $. Tunel został otwarty 16 stycznia 2007 r. o godzinie 6:00 czasu środkowoeuropejskiego .
Ułatwienie budowy
Aby zrobić miejsce dla procesu budowy, stara Biblioteka Narodowa została zburzona i przeniesiona do obecnej lokalizacji wzdłuż Victoria Street . Odcinki Canning Rise były dwukrotnie zamykane w trakcie budowy. Najpierw odcinek drogi został zamknięty na 3 miesiące od 1 lipca 2004 r. Następnie od 25 kwietnia 2006 r. na okres dwóch miesięcy zamknięto inny odcinek „w celu ułatwienia prac remontowych” FCT. Jednak to drugie zamknięcie zostało przedłużone do 31 sierpnia. Ponadto odcinek Stamford Road został tymczasowo przekierowany przez kampus SMU w pobliżu Prinsep Street podczas budowy przed ostateczną zmianą ustawienia przed Muzeum Narodowym.
Ich dwa przystanki autobusowe zostały przeniesione. Objazd Stamford Road musiał umieścić przystanek autobusowy w pobliżu szkoły (SMU), zamiast w pobliżu Muzeum Narodowego Singapuru. Ten przystanek autobusowy zachowuje wygląd słupa przystanku autobusowego w stylu CBD z 1994 r., A nazwę zmieniono z „Biblioteka Narodowa” na „Muzeum Historii Singapuru”, zanim zmieniono ją na „SMU”. W 2002 r. powiększono słup przystanku autobusowego.
Aby nie kolidować z szybko poruszającym się ruchem, przystanek autobusowy został przeniesiony na drugą stronę (stacja MRT Dhoby Ghaut). Zachowuje również wygląd słupa przystanku autobusowego w stylu CBD z 1994 roku.
Metoda budowy
180 m tunelu zbudowano przy użyciu techniki inżynieryjnej znanej jako metoda New Austrian Tunneling (NATM), która jest podobna do górnictwa. Ekipa budowlana wykorzystała dachy z zachodzących na siebie rur stalowych jako wsparcie, z z betonu natryskowego , grubym tymczasowym odwróceniem, 2 warstwami siatki , dźwigarami kratownicowymi i wodoszczelną membraną PCV . FCT jest pierwszym tunelem drogowym w Singapurze, w którym zastosowano NATM, co pozwoliło uratować co najmniej 22 drzewa w Fort Canning Park, w tym 50-letnie drzewo. Projekt FCT nie miał wpływu na żadne z wyznaczonych „drzew dziedzictwa”. Pozostała część tunelu została zbudowana tańszą i bardziej tradycyjną odkrywkową .
profesjonalną firmę zajmującą się arborystyką , Arborculture , do oceny ryzyka dla flory na tym obszarze, a także do opracowania strategii ochrony i zarządzania.