Tunel Ledbury
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Ledbury , Herefordshire |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Początek | Stacja kolejowa Ledbury |
| Operacja | |
| Otwierany | 1861 |
| Operator | Kolej Worcester i Hereford |
| Techniczny | |
| Długość | 1323 jardy |
| Liczba utworów _ | Pojedynczy |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
Tunel Ledbury to jednotorowy tunel kolejowy położony bezpośrednio na wschód od stacji kolejowej Ledbury na linii Cotswold w hrabstwie Herefordshire w Anglii.
Oryginalna trasa planowana dla kolei Worcester i Hereford nie obejmowała tunelu, ale jego włączenie stało się konieczne w odpowiedzi na presję, aby linia obsługiwała miasta Malvern i Ledbury . Tunel Ledbury był jednym z największych wyzwań inżynieryjnych dla kolei, ponieważ przebijał się przez wapień Dog Hill; został oddany do ruchu w 1861 roku. Mając stosunkowo wąski przekrój, tunel cierpiał na szczególnie kiepską atmosferę w erze pary . W przeciwieństwie do tunelu Colwall , który również został zbudowany dla linii, tunel Ledbury nie został poszerzony, wymieniony ani zasadniczo przeprojektowany od czasu jego pierwotnego ukończenia w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Pozostaje w użyciu aż do chwili obecnej.
Historia
Początki tunelu Ledbury są bezpośrednio związane z rozwojem linii kolejowej między Worcester a Hereford , o której po raz pierwszy dyskutowano na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku. Pierwotnie zamierzona trasa linii kolejowej była w rzeczywistości znacznie prostszą trasą, biegnącą bezpośrednio między zagłębiami węglowymi w południowej Walii a przemysłem otaczającym Birmingham i Black Country , mniej więcej równolegle do dzisiejszej A4103 . W wyniku znacznego lobbingu mieszkańców miast Malvern i Ledbury , którzy szukali nowej linii, aby obsługiwać również ich lokalizacje, postanowiono zmienić trasę linii kolejowej, aby je uwzględnić; ta nowa trasa wymagała budowy dwóch tuneli (wraz z dwoma wiaduktami i mostem), z których jednym był tunel Ledbury.
W 1856 r. Rozpoczęto prace nad budową kolei Worcester i Hereford . Konieczność przemierzania Malvern Hills stanowiła największe wyzwanie inżynieryjne tego przedsięwzięcia; oprócz tunelu Ledbury na trasie zbudowano również tunel Colwall . Oba tunele mają znaczne podobieństwa, oba mają stosunkowo wąski przekrój poprzeczny i mogą pomieścić tylko jeden tor; pociągi są szczególnie ograniczone przez wymiary tunelu. Wykopanie tunelu stanowiło cenną okazję do zbadania geologii, datowanej na dewon wiek; odkrycia obejmowały znaczną liczbę skamieniałych ryb, akantodian i małżoraczków , niektóre kompletne z ciałem i ogonem.
Ukończony tunel został oddany do użytku w 1861 roku, umożliwiając ruchowi dotarcie do Hereford po raz pierwszy we wrześniu tego roku. Ma długość 1200 m (1323 jardów), na całej długości prowadzi pojedynczą linkę. W okresie, w którym trasa była obsługiwana przez lokomotywy parowe , tunel Ledbury zasłynął wśród załóg z powodu złej atmosfery, co przypisywano jego niezwykle wąskiemu prześwitowi połączonemu ze stromym nachyleniem (1:80) i zakrętem blisko jego portal północny. Ze względu na ciasny prześwit w tunelu obowiązują specjalne zasady ewakuacji pasażerów w sytuacji awaryjnej.
18 lipca 1872 r. Pociąg pasażerski wyłaniający się z tunelu po najdalszej stronie Ledbury zderzył się z silnikiem pociągu towarowego, w wyniku czego niektórzy pasażerowie zostali „wstrząśnięci i posiniaczeni”, ale bez poważnych obrażeń. 15 sierpnia tego samego roku pociąg przejeżdżający przez tunel Ledbury wykoleił się i zderzył z konstrukcją; ponownie nie doszło do obrażeń ani ofiar śmiertelnych. Pięć wagonów zostało „ułożonych w ruinę”, a dach tunelu został znacznie uszkodzony.
W przeciwieństwie do tunelu Colwall, tunel Ledbury nigdy nie był wymieniany ani poszerzany od czasu jego pierwotnej budowy w latach 60. XIX wieku. Pojawiły się jednak petycje i badania, aby cała linia, w tym tunel, była dwutorowa; zaobserwowano, że jakikolwiek program przebudowy lub wymiany pociągałby za sobą znaczne koszty.