Tunele Drakelow
.jpg)
Drakelow Tunnels to dawny podziemny kompleks wojskowy pod Blakeshall Estate na północ od Kidderminster w Worcestershire , zajmujący powierzchnię 26 500 m2 , o łącznej długości około 3,5 mili (5,6 km). Zostały pierwotnie zbudowane jako fabryka cieni z czasów drugiej wojny światowej , a podczas zimnej wojny zostały opracowane jako rezerwowe centrum rządowe .
Historia
II wojna światowa
W połowie kwietnia 1941 roku Ministerstwo Produkcji Lotniczej poinformowało Skarb Państwa o zamiarze zbudowania podziemnej fabryki o powierzchni 23 000 m2 na piaskowcowych wzgórzach w Drakelow, Wolverley , w pobliżu wsi Kinver i miasta Kidderminster , do użytku przez „jedną z fabryk silników lub broni w rejonie Coventry lub Birmingham”. Koszt obiektu oszacowano na 285 000 funtów. Sir Alexander Gibb & Partners zostali zatrudnieni do nadzorowania budowy, która rozpoczęła się w czerwcu 1941 r., A prowizoryczna data zakończenia to 6 lipca 1942 r.
Na początku lipca 1942 r. Prace były znacznie opóźnione, a koszty wzrosły do 983 000 funtów. Tuż przed tą datą firma samochodowa Rover została wybrana na użytkownika fabryki. W tym czasie Rover produkował silniki dla Bristol Airplane Company . Miał również dostarczać komponenty do głównych fabryk cieni Rovera w Acocks Green i Solihull , dostarczać części zamienne i działać jako obiekt zapasowy, jeśli którakolwiek z głównych fabryk cieni została uszkodzona przez działania wroga. Koszt ukończenia oszacowano na dalsze 184 000 funtów; Wymagania Rovera obejmowały posadzki kwasoodporne oraz specjalnie pomalowane ściany w obszarach produkcyjnych.
Drakelow, pierwotnie nazywany „Drakelow Underground Dispersal Factory”, został oznaczony jako fabryka Rover nr 1D (D oznacza „Dispersal”). Pierwsze obrabiarki zainstalowano w listopadzie 1942 r., a pełną produkcję osiągnięto w maju 1943 r. Główną produkcją były części do Mercury i Pegasus , odpowiednio stosowanych w samolotach, takich jak łódź latająca Bristol Blenheim i Sunderland .
Podziemna fabryka składała się z szeregu tuneli ułożonych w systemie siatki. Główne tunele, ponumerowane od 1 do 4, miały po 18 stóp (5,5 m) szerokości i 16 stóp (4,9 m) wysokości. Były one używane głównie do uzyskiwania dostępu i przemieszczania materiałów. Mniejsze tunele poprzeczne zapewniały główny warsztat i przestrzeń magazynową. Całkowity obszar zajmowany przez prace wynosił 53,34 akrów (21,6 hektara). Tunele miały powierzchnię 26 471,0 m2 , z czego 85 507 stóp kwadratowych (7943,9 m2 ) nie było potrzebne firmie Rover i służyło jako powierzchnia magazynowa RAF . Było też kilka budynków naziemnych, które obejmowały kotłownię, magazyny węgla, podstacje elektryczne i remizę strażacką.
Produkcja Mercury i Pegasus zakończyła się w lipcu 1945 r. Drakelow został zatrzymany do przechowywania obrabiarek i prac związanych z rozwojem i produkcją silnika czołgu Meteor do połowy lat pięćdziesiątych XX wieku.
Zimna wojna
Od połowy lat pięćdziesiątych Drakelow Depot w obecnej formie był początkowo używany przez Ministerstwo Zaopatrzenia do przechowywania. Około 1958 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zagospodarowało część terenu na północ od tunelu 4, zajmowaną wcześniej przez magazyny RAF, jako regionalną siedzibę rządu (RSG 9.2). Został zaprojektowany z myślą o 325 pracownikach i zawierał akademiki, magazyny, warsztaty, sprzęt elektryczny, toalety, biura, studio BBC, ośrodek łączności GPO Telephones i inne obiekty. Został publicznie wyeksponowany podczas demonstracji, która odbyła się tam przez Komitet 100 West Midlands latem 1963 roku.
W ramach późniejszych programów Obrony Kraju bunkier został wyznaczony na Kontrolę Subregionalną (S-RC 91) w lipcu 1963 r., Kwaterę Główną Subregionu (SRHQ 9.2) w latach 70. XX wieku i ostatecznie Kwaterę Główną Rządu Regionalnego (RGHQ 9.2) w 1982 r . ostatniej roli, obiekt został znacznie zmodernizowany na początku lat 80. XX wieku, chociaż tylko około połowa wcześniejszego obiektu RSG była przeznaczona do użytku przez zmniejszoną liczbę 134 pracowników. W miejsce poprzednich drewnianych drzwi fabrycznych zamontowano nowe drzwi przeciwwybuchowe, a wnętrze strona została odnowiona na obszarach przed tunelem 4.
Po zimnej wojnie
Około roku 1990 planowano przenieść RGHQ do znacznie mniejszego bunkra , dawniej używanego przez UKWMO , w Lawford Heath niedaleko Rugby . Ostatecznie tak się nie stało, a strona Drakelow została wycofana z eksploatacji i sprzedana około 1993 roku.
Przebudowa
Po przejściu kompleksu w ręce prywatne planowano przebudowę terenu Drakelow na park mieszkalno-handlowy. Plany spotkały się z lokalnym sprzeciwem, a mieszkańcy i inne zainteresowane strony szybko utworzyły Fundusz Ochrony, aby walczyć z planowaną przebudową.
W maju 2019 r. London City Bond przedstawił plany przekształcenia tuneli w centrum magazynowo-dystrybucyjne dla 10 000 ton wina, tworząc 40 pełnoetatowych miejsc pracy, z częścią tuneli odnowioną do standardu muzealnego. Plany zostały odrzucone przez Radę Nadleśnictwa Wyre we wrześniu 2019 r., ale po rozprawie odwoławczej w listopadzie 2020 r., w styczniu 2021 r. wydano pozwolenie na przebudowę. Powierzchnia muzeum zajmie 1800 m 2 , ale Paranormal , Airsoft i inne imprezy związane z wynajmem miejsc nie będą się już odbywać.
Renomowane nawiedzenia
Tunele są podobno jednym z najbardziej nawiedzonych miejsc w Wielkiej Brytanii. W 2019 roku tunele odwiedzili badacze zjawisk paranormalnych z amerykańskiego serialu telewizyjnego Paranormal Lockdown ; wynikające z tego śledztwa stały się odcinkiem trzeciego sezonu serialu.