USS Amanda
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Amanda |
| Położony | data nieznana |
| Wystrzelony | 1858 |
| Nabyty | 6 sierpnia 1861 |
| Upoważniony | 1861 |
| Nieczynne | 27 maja 1863 |
| Dotknięty | 1863 (zał.) |
| Los | Zatonął, 27 maja 1863 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Kora |
| Tonaż | 368 |
| Długość | 117 stóp 6 cali (35,81 m) |
| Belka | 27 stóp 9 cali (8,46 m) |
| Projekt | 12 stóp 6 cali (3,81 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Prędkość | urozmaicony |
| Komplement | 71 |
| Uzbrojenie | 6 x 32-funtowe działa gładkolufowe |
USS Amanda był barkiem nabytym przez Union Navy podczas wojny secesyjnej .
Był używany przez Marynarkę Wojenną Unii głównie jako kanonierka stacjonująca w portach Konfederacji , aby uniemożliwić im handel z innymi krajami. Jej dzielna służba w marynarce wojennej Unii została przerwana w 1863 roku, kiedy osiadł na mieliźnie i został zniszczony.
Zbudowany w Nowym Jorku w 1858 roku
Amanda — barka o drewnianym kadłubie, zbudowana w 1858 roku w Nowym Jorku — została tam zakupiona przez Marynarkę Wojenną 6 sierpnia 1861 roku.
Operacje wojny secesyjnej
Przydzielony do Blokady Północnoatlantyckiej
Ponieważ nie zachowały się żadne dzienniki rejestrujące operacje tego statku przed 7 listopada 1862 r., Data jego wejścia do służby jest nieznana, ale – odkąd przybył do Hampton Roads 29 października 1861 r., A jego dowódca , pełniący obowiązki ochotnika porucznik Nathaniel Goodwin, zgłosił się do służby w Dywizjonu Blokady Północnoatlantyckiej — wiemy, że jej aktywna kariera rozpoczęła się nieco wcześniej.
Kotwica Amandy zrywa się, a ona zderza się z Brazilierą
Kora dołączyła do sił blokujących Wilmington w Północnej Karolinie 8 listopada; i poza okazjonalnymi biegami z powrotem do Hampton Roads po prowiant i wodę, operował poza tym ważnym portem Konfederacji przez większą część zimy. Następnie, nieco gorzej zużyty po walce z nieustannie wzburzonym morzem u Północnej Karoliny , pod koniec lutego 1862 roku skierował się do Virginia Capes i wieczorem 26 lutego dotarł do Hampton Roads, aby dokonać naprawy i zdobyć nowe zapasy.
Tam, podczas silnego sztormu 3 marca, zaciągnął kotwicę i sfaulował siostrzany blokadę Braziliera , wyrządzając znaczne szkody obu statkom. Konieczność naprawienia szkód spowodowanych tym wypadkiem opóźniła Amandy do Wilmington, dzięki czemu Bark odegrał niewielką, ale ważną rolę w najbardziej pamiętnej morskiej akcji wojny secesyjnej . Spojrzenie wstecz na początki konfliktu powinno rzucić światło na jej przeszłość w tym dramacie.
Kiedy Wirginia odłączyła się od Unii, Marynarka Wojenna próbowała usunąć swoje okręty wojenne z Norfolk Navy Yard ; ale zatopione lekkie łodzie zablokowały kanał między Craney Island a Sewell's Point i uniemożliwiły ucieczkę Merrimackowi i kilku innym federalnym żołnierzom. Dlatego marynarze Unii podpalili tę śrubową fregatę i zatopili ją podczas ewakuacji swojej strategicznie ważnej, ale nie do utrzymania bazy na rzece Elizabeth w Wirginii .
Po przejęciu kontroli nad stocznią Południowcy podnieśli ten statek i przebudowali go na żelazny baran. Okręt przemianowany na CSS Virginia — były federalny okręt wojenny — opuścił Elizabeth 8 marca 1862 roku i zaatakował jej niegdysiejsze siostrzane statki w Hampton Roads, niszcząc żaglowe fregaty Cumberland i Congress .
Podczas starcia zarówno fregata żaglowa St. Lawrence, jak i fregata parowa Minnesota osiadły na mieliźnie, a fregata parowa Roanoke była niebezpiecznie bliska utknięcia na mieliźnie, gdy jej kil przedzierał się przez błoto podczas jej manewrów, aby ruszyć do akcji. Po nadejściu ciemności Virginia wycofała się za Sewell's Point i zakotwiczyła w celu naprawy.
Po bitwie staraj się odzyskać i ocalić statki Unii
Te niepowodzenia floty Unii skłoniły kapitana potężnego czarterowego holownika America do wydania rozkazu na pomoc Minnesocie ; ale jej pan „… odmówił wzburzenia na statku…”
Aby wyjść naprzeciw tej sytuacji, oficer wykonawczy Amandy , pełniący obowiązki mistrza Richard J. Hoffner i 12-osobowa załoga z kory weszli na pokład holownika i umożliwili jej dołączenie do innych parowców Unii w pracach, które umożliwiły Roanoke dotarcie do względnego bezpieczeństwa na głębszych wodach. Wypłynęli również z Minnesoty ; ale wkrótce znowu osiadła na mieliźnie.
Monitor przybywa do walki z Wirginią
W międzyczasie, wieczorem 8-go, Amanda przeniosła się na pozycję w pobliżu wewnętrznego latarniowca u ujścia Zatoki Chesapeake, aby czekać na niecierpliwie oczekiwanego mistrza Marynarki Wojennej Unii, Monitora .
Kiedy przybył ten innowacyjny pancernik, Goodwin wyjaśnił sytuację taktyczną swojemu dowódcy, porucznikowi Johnowi L. Wordenowi, i pozwolił pełniącemu obowiązki kapitana Samuelowi Howardowi tymczasowo opuścić barkę, aby mógł pilotować Monitora na pozycję w pobliżu Minnesoty .
Kiedy Virginia pojawiła się ponownie następnego ranka, Monitor przechwycił barana, gdy zmierzał w kierunku Minnesoty i sprawdził jej postęp w nierozstrzygniętej bitwie, która trwała około czterech godzin, zanim Virginia się wycofała.
Amanda odholowana do Baltimore w celu naprawy
Tego ranka kapitan John Marston, starszy oficer marynarki Unii w pobliżu, polecił Goodwin bezzwłocznie udać się z Amandy do Baltimore w stanie Maryland , bezpieczniejszego miejsca, w którym można było dokończyć naprawę. Wiadomość dotarła do Goodwina w południe; oraz „… uznając to za rozkaz bezwzględny, nie dopuszczający żadnej zwłoki…” natychmiast podniósł kotwicę, nie czekając, aż nieobecni na barce oficerowie i członkowie załogi wrócą na pokład. Holowany przez parowiec Currituck , bark popłynął w górę zatoki Chesapeake i dotarł do Baltimore następnego dnia.
Amanda przeniesiona do Blokady Wschodniej Zatoki Perskiej
Kiedy tam była, sekretarz marynarki wojennej Gideon Welles przeniósł Amandę do eskadry blokującej East Gulf w dniu 27 marca 1862 r. Dotarł do Key West na Florydzie w nocy z 18 na 19 kwietnia i natychmiast rozpoczął rejs między Dry Tortugas a Kubą , pozostając blisko wybrzeży tego ostatniego w nadziei na przechwycenie statków pływających między Hawaną, Kubą i portami Konfederacji.
około południa 24 maja schwytał 487 długich ton (495 ton) Swan około 35 mil (56 km) na południowy zachód od Tortugas. Ten konfederacki parowiec uciekł z Mobile w Alabamie z 900 belami bawełny i 200 beczkami żywicy , które miały zostać dostarczone do Hawany.
Amanda łapie statek handlarza niewolnikami
Kora przejęła nienazwany statek niewolników około 20 mil (32 km) na północny zachód od Mariel na Kubie . Goodwin aresztował i zabrał na swój własny statek 11 mężczyzn „… wszyscy nietrzeźwi i skłonni do sprawiania kłopotów…”, którzy obsadzili barkę i zastąpił ich załogą Amandy, która odebrała nagrodę - która dzień wcześniej , dostarczył 750 czarnych na Kubę — do Key West na Florydzie. Tam została skazana przez sąd admiralicji .
Na stałe przydzielony do St. George's Sound
30 czerwca Goodwin złożył rezygnację ze służby i został zastąpiony przez pełniącego obowiązki ochotnika porucznika George'a E. Welcha, dowódcy barki. W tym czasie Amanda zakończyła rejs na morzu i wysiadła ze stacji przy wschodnim wejściu do St. George's Sound na Florydzie, gdzie służyła do końca swojej kariery.
Wyprawa w górę rzeki Ocklockonee
Tam, 20 marca 1863 roku, Welch – usłyszawszy, że szkuner na rzece Ocklockonee ładuje bawełnę – rozkazał swojemu oficerowi wykonawczemu poprowadzić ekspedycję do tego strumienia, aby schwytać tego potencjalnego biegacza blokady.
Tego ranka pełniący obowiązki kapitana Hoffner – wraz z dwoma innymi oficerami, pilotem i 27 ludźmi – opuścił barkę i popłynął łodzią oraz miękkim slupem Brockenborough do ujścia Ocklockonee, do którego w końcu dotarł po trzydniowej walce z ciężkimi morza, przeciwne wiatry i pływy oraz tropikalna roślinność, która zatkała bagniste wody St. George's Sound.
W górę tego małego strumienia marynarze Unii znaleźli „... pozbawiony masztu statek leżący blisko prawego brzegu [rzeki]…”. Podczas gdy partia Unii zbliżała się do południowego statku, ludzie, którzy byli na jego pokładzie, uciekli na brzeg łodziami. Kiedy jego grupa dotarła do szkunera Onward , Hoffner próbował odholować go z powrotem w stronę cieśniny; ale po dwóch godzinach szybkiego wiosłowania nagroda osiadła na mieliźnie, gdy odpływał.
Pod atakiem sił Konfederacji wyprawa kończy się niepowodzeniem
Następnego ranka, ponownie na wodzie, ekspedycja wznowiła ruch w kierunku morza, ale obrała niewłaściwy kanał i wkrótce ponownie uderzyła w dno. Najbardziej usilne wysiłki nie powiodły się w uwolnieniu szkunera. Około południa, gdy Hoffner czekał, aż przypływ odpłynie z powrotem Naprzód , około 40 jeźdźców konfederatów i około trzy lub cztery razy więcej piechoty pojawiło się i otworzyło ogień do ekspedycji. Niektórzy marynarze walczyli z muszkietami, inni strzelali z haubic drużyny , podczas gdy pozostali mężczyźni podpalili szkuner.
Po około półtorej godzinie walki Hoffner nakazał swoim siłom ucieczkę w przetargu i wodowaniu. Oba ocierały się o dno, ale były utrzymywane w ruchu przez brodzących żeglarzy, którzy ciągnęli łodzie przez około pół mili po błotnistych równinach, zanim dotarły do wystarczająco głębokiej wody. Podczas odwrotu strzelcy Konfederacji trzymali drużynę pod ostrzałem, zabijając od razu jednego człowieka i raniąc ośmiu innych.
Hoffner był jednym z tych ostatnich z piłką Minie utkwioną w jego szyi. Gdy obie łodzie były już bezpieczne na wodzie, skierowały się w stronę blokady St. Mark, gdzie zostały przyjęte na pokładzie parowca Union Hendrick Hudson .
Amanda osiada na mieliźnie i zostaje zniszczona
Amanda nadal służyła podczas blokady St. George's Sound do wiosny. Pod koniec maja 1863 r. barometr zaczął gwałtownie spadać wzdłuż wybrzeża zatoki ; a do 27 burza osiągnęła huraganu . Amanda , pełniąca służbę w blokadzie tuż przy wschodnim wejściu do St. George's Sound, została doprowadzona do brzegu na Dog Island . Dwa dni później jej załoga zniszczyła korę, aby zapobiec wpadnięciu w ręce Południa.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .