USS Eastern Shore (ID-3500)

SS Eastern Shore (1918).png
Eastern Shore , nośność 11 000 ton, zbudowany przez Suzuki dla Zarządu Żeglugi.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS wschodni brzeg
Imiennik Zachowano poprzednią nazwę
Budowniczy Harima Dockyard Company , Ltd., Harima , Japonia
Położony 5 lutego 1918 r
Wystrzelony 12 sierpnia 1918
Zakończony 1918
Nabyty 1 grudnia 1918 r
Upoważniony 1 grudnia 1918 r
Wycofany z eksploatacji 27 maja 1919 r
Los Przeniesiony do United States Shipping Board 27 maja 1919, działał jako Eastern Shore do 1945.
Notatki Oficjalny numer 217291
Charakterystyka ogólna
Typ Statek towarowy
Tonaż 6731 BRT
Przemieszczenie 14 606 ton
Długość 425 stóp (130 m) między pionami
Belka 53 stopy 8 cali (16,36 m)
Projekt 28 stóp 4 cale (8,64 m)
Napęd Jeden silnik parowy o mocy 3500 koni mechanicznych (2,6 megawata ) , jeden wał
Prędkość 12 węzłów
Komplement 70

USS Eastern Shore (ID-3500) był statkiem towarowym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zbudowanym dla United States Shipping Board przez Harima Dockyard Company, Ltd., jedną ze stoczni firm Suzuki w Japonii. Okręt został przejęty przez Marynarkę Wojenną po dostawie do Seattle w stanie Waszyngton 20 października 1918 r. I był w służbie od 1918 do 1919 r. Okręt został błędnie nazwany „ Wschodnim Żołnierzem ” , siostrzanym statkiem zbudowanym później w tej samej stoczni. Eastern Shore jest pokazany jako nadal w służbie w latach 1945–1946.

Budowa, zakup i uruchomienie

Eastern Shore został zbudowany jako komercyjny statek towarowy SS Eastern Shore w 1918 roku przez interesy Suzuki Harima Dockyard Company, Ltd. (przejętą przez Suzuki w 1916 roku i rozszerzoną na duży przemysł stoczniowy) w Harima w Japonii dla United States Shipping Board ( USB). Stępkę pod okręt Eastern Shore , pierwszy z grupy największych statków zbudowanych przez firmę o nośności 11 000 ton, położono 5 lutego 1918 r., wodowano 12 sierpnia 1918 r. I dostarczono do Seattle w stanie Waszyngton 20 października 1918 r. Mniejszy statek USSB, Eastern King o nośności 5000 ton poprzedzał Eastern Shore w styczniu 1918 r., a następnie 11 000 nośności Eastern Soldier wraz z innym mniejszym statkiem, Eastern Pilot w 1919 r. Statek i budowniczy byli przedmiotem uwłaczającej piosenki zatytułowanej „What the Slipping Board Slipped on us”, najwyraźniej opartej na wydarzeniach podczas dostawa do Seattle lub krótko po dostawie z odczytem części:




Na dole kręciły się dynama. Nie było nic, co by je mocno trzymało; Kabestany paradowały wokół głównego pokładu. Niektórzy próbowali wspiąć się na główny maszt.

I




Przez dwa dni włóczyliśmy się po Puget Sound, upokarzając tamtejszą scenerię; A trzeciego ranka, bez żadnego ostrzeżenia, Silniki wzbiły się w powietrze.

Zakończenie odnosiło się do szefa „przeklinania” człowieka, który zaprojektował „tę morską zbrodnię”. Potwierdzeniem rzekomych braków jest notatka dotycząca napraw w drodze do Europy: „Po załadowaniu ładunku mąki w Seattle, Eastern Shore opuścił Puget Sound Navy Yard 2 stycznia 1919 r., Przybywając do Nowego Jorku 29 stycznia w celu naprawy”. Pomimo takich usterek okręt przetrwał kolejną wojnę.

Po przekształceniu okrętu do użytku morskiego w stoczni Puget Sound Navy Yard w Bremerton w stanie Waszyngton , 1 grudnia 1918 r. Zarząd Żeglugi przeniósł go do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych; z kolei marynarka wojenna nadała jej numer identyfikacyjny w rejestrze marynarki wojennej 3500 i oddała ją do służby tego samego dnia jako USS Eastern Shore (ID-3500).

Historia operacyjna

Po załadowaniu ładunku mąki w Seattle w stanie Waszyngton, Eastern Shore opuścił stocznię Puget Sound Navy Yard 2 stycznia 1919 r., docierając do Nowego Jorku 29 stycznia 1919 r. w celu naprawy. Wypłynął z Nowego Jorku 10 lutego 1919 r. Pod kierunkiem Administracji Żywności Stanów Zjednoczonych, aby udać się na Gibraltar w celu uzyskania dalszych zamówień; po przybyciu na miejsce została skierowana do Konstancy w Rumunii, gdzie przybyła 15 marca 1919 r. Jej mąkę wyładowano tam, by przewieźć ją barkami w górę rzeki Dunaj w celu złagodzenia głodu w Europie Wschodniej w następstwie I wojny światowej .

Zabierając na pokład specjalnego wysłannika rządu bułgarskiego w Konstancy jako jedynego pasażera, Eastern Shore wypłynął 10 kwietnia 1919 r., Aby powrócić do Stanów Zjednoczonych , zatrzymując się na Gibraltarze przed przybyciem do Nowego Jorku 18 maja 1919 r. Tam wyładował swój ładunek oraz balast i wysadził bułgarskiego posła.

Likwidacja, utylizacja, a później kariera

Eastern Shore został wycofany ze służby 27 maja 1919 r., a marynarka wojenna przeniosła go z powrotem do US Shipping Board tego samego dnia. Wszedł do służby komercyjnej jako SS Eastern Shore i kontynuował eksploatację pod tą nazwą aż do złomowania w Baltimore w 1935 roku. Statek pojawiał się w Lloyd's Registers do 1952 roku.

Zamieszanie ze wschodnim żołnierzem / Leną Luckenbach

Wiersz o numerze identyfikacyjnym 3500 w numerach „SP” i „ID” Dowództwa Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa — statki patrolowe z czasów I wojny światowej oraz inne nabyte statki i statki myli Eastern Shore z tym statkiem i siostrzanym statkiem Eastern Soldier : „Nazywany także Żołnierzem Wschodnim , a po 1922 Leną Luckenbach ”. Przeciwstawia się temu opis dwóch statków zbudowanych w różnych latach w Pacific Marine Review z lipca 1920 r. Oraz fakt, że Lloyd's Register z lat 1944–1945 pokazuje oba statki istniejące w tym samym czasie i każdy z innym numerem urzędowym. Eastern Soldier / Lena Luckenbach miał numer O/N 220589, a Eastern Shore miał numer O/N 217291. Ponadto karta statusu statku Administracji Morskiej dotycząca Leny Luckenbach zawiera tylko jedno poprzednie nazwisko, Eastern Soldier z faktem, że statek był „BLOCK SHIP SUNK "1944.

Bibliografia

  • Anonimowy (1919). „Co poślizgnęła się na nas deska” . Amerykański inżynier morski . XIV (marzec 1919) . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Lloydsa (1945). „Lloyd's Register ( wschodni brzeg )” (PDF) . Lloyd's Register (za pośrednictwem PlimsollShipData) . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Lloydsa (1945). „Lloyd's Register ( Lena Luckenbach )” (PDF) . Lloyd's Register (za pośrednictwem PlimsollShipData) . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Lloydsa (1946). „Lloyd’s Register” (PDF) . Lloyd's Register (za pośrednictwem PlimsollShipData) . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Administracja Morska. „ Leny Luckenbach ” . Baza danych historii statków Karta stanu statku . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • McKeller, Holandia (1963). „Stalowy przemysł stoczniowy pod zarządem żeglugi USA, 1917–1921” (PDF) . Wyślij . Źródło 24 grudnia 2014 r .
  • Dowództwo Marynarki Wojennej i Dziedzictwa. „ Wschodni Brzeg ” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Dowództwo Marynarki Wojennej i Dziedzictwa. „ Numery „SP” i numery „ID” - statki patrolowe z czasów I wojny światowej oraz inne nabyte statki i łodzie o numerach od nr ID 3500 do nr ID 3599” . Internetowa biblioteka wybranych obrazów: STATKI NAVY US - wymienione według numeru kadłuba . Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej . Źródło 22 grudnia 2014 r .
  • Pacific American Steamship Association; Stowarzyszenie Armatorów Wybrzeża Pacyfiku (1920). „Stocznie i huty Suzuki” . Przegląd Marines Pacyfiku . San Francisco: JS Hines. 17 (lipiec 1920) . Źródło 22 grudnia 2014 r . {{ cite journal }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  • „SS Eastern Shore (amerykański statek towarowy, 1918)” . shipscribe.com . Źródło 29 lipca 2021 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Eastern_Shore_(ID-3500)&oldid=1145183486 ”