USS Firedrake (AE-14)

USS Firedrake (AE-14) w 1963
Historia
Stany Zjednoczone
Wystrzelony	12 maja 1944 r
Upoważniony	27 grudnia 1944 r 11 października 1951
Wycofany z eksploatacji	21 lutego 1946 r 19 marca 1971
Motto	„w omnia paratus”
Los	Złomowany 1978
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Długość	459 stóp 2 cale (140 m)
Belka	63 stopy (19,2 m)
Projekt	28 stóp 3 cale (8,6 m)
Napęd	Turbina zębata 1 × wał 6000 shp (4,5 MW)
Prędkość	16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Pojemność	7700 długich ton (7800 ton) nośności
Komplement	267 oficerów i szeregowców

USS Firedrake (AE-14) był okrętem amunicyjnym klasy Mount Hood , który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1946 i 1951-1971. Został zezłomowany w 1978 roku.

Historia

Firedrake położono 13 marca 1944 roku w stoczni North Carolina Shipbuilding Company w Wilmington w Karolinie Północnej jako Winged Racer ; zwodowany 12 maja 1944, sponsorowany przez panią RM Kitchins; przejęty przez Marynarkę Wojenną 29 czerwca 1944; przerobiony na statek z amunicją w Gibbs Gas Engine Co., Jacksonville na Florydzie ; i wszedł do służby w Jacksonville 27 grudnia 1944 roku.

II wojna światowa

Po odcinku testowym i udostępnieniu stoczni w Naval Base Norfolk w styczniu 1945 Firedrake załadował amunicję i drobnicę w Naval Weapons Station Earle , New Jersey (USA) , skąd wypłynął 16 lutego 1945 na Wyspy Karoliny . Po przepłynięciu Kanału Panamskiego w dniu 22 lutego i zawinięciu do Eniwetok w dniach 16–17 marca, statek z amunicją przybył do Ulithi 21 marca. Przydzielony do Dziesiątej Eskadry Serwisowej, Ognisty Smok wyszedł w morze 7 kwietnia, by dołączyć do grupy uzupełniającej (Grupa Zadaniowa 50.8) obsługującej lotniskowce u wybrzeży Okinawy , a po 18 kwietnia TG 51.1 dostarczającej amunicję okrętom wojennym zacumowanym na kotwicowiskach Kerama Retto . Po przeładowaniu amunicji w Ulithi od 16 maja do 4 czerwca, dziesięć dni później przybył do Zatoki Leyte, aby wydać uzbrojenie okrętom wojennym operującym na północ od Filipin.

To zadanie uzupełniania było kontynuowane po ogłoszeniu kapitulacji Japonii 15 sierpnia, kiedy jednostki Piątej Floty Stanów Zjednoczonych wykorzystywały Zatokę Leyte jako miejsce postoju do eskortowania dywizji armii amerykańskiej i piechoty morskiej do Japonii i Chin w celu pełnienia obowiązków okupacyjnych. Po konsolidacji amerykańskiej kontroli nad Japonią w październiku Firedrake został zwolniony ze służby i 1 listopada popłynął na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych , docierając do Yorktown w Wirginii 13 grudnia przez Eniwetok w Pearl Harbor i Kanał Panamski. Po wyładowaniu amunicji w Leonardo w stanie New Jersey na początku lutego Firedrake popłynął na południe do Orange w Teksasie , gdzie dotarł 21 lutego 1946 roku i został wycofany ze służby w rezerwie 23 lipca 1946 roku.

wojna koreańska

Po inwazji Korei Północnej na Koreę Południową w czerwcu 1950 r. I wynikającej z niej interwencji sił ONZ, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła reaktywację okrętów wojennych i jednostek pomocniczych w celu wsparcia znacznie rozszerzonych obowiązków Departamentu Obrony. W ramach tych wysiłków Firedrake wrócił do służby w Orange w Teksasie 11 października 1951 r. Po wyposażeniu w Beaumont w Teksasie , a następnie przejściu szkolenia odświeżającego w San Diego w Kalifornii , Firedrake popłynął do swojego nowego portu macierzystego w San Francisco do służby w Mobile Logistics Support Group Able (TG 92.1). Jej pierwszy rejs po Zachodnim Pacyfiku (29 lutego - 24 sierpnia 1952) zabrał statek z amunicją na wody koreańskie, gdzie dostarczał amunicję lotniskowcom i okrętom wojennym operującym u wybrzeży Korei na Morzu Japońskim i Morzu Żółtym . Druga trasa po WestPac poza Koreę miała miejsce sześć miesięcy później (4 lutego - 30 września 1953 r.), Ponownie skupiając się na zaopatrzeniu lotniskowców w amunicję.

Zimna wojna

Firedrake'a nie zakończyła się po koreańskim zawieszeniu broni w lipcu 1953 roku, ponieważ okręty wojenne Task Force 77 kontynuowały operacje poza Koreą, aby wyegzekwować warunki zawieszenia broni i rozpoczęły patrole w innych częściach zachodniego Pacyfiku. Na przykład jej trzeci rejs po WestPac (15 stycznia - 17 sierpnia 1954) zabrał amunicję dalej na południe do zatoki Subic na Filipinach , jako część Logistic Support Group Baker i operacji uzupełniania zapasów na Morzu Południowochińskim. Podczas czwartego rozmieszczenia (3 stycznia - 10 czerwca 1955) Firedrake brał udział w ewakuacji 29 000 chińskich żołnierzy nacjonalistycznych i cywilów z wysp Tachen u wybrzeży Chin w dniach 6–13 lutego . Następnie operował z Subic Bay i odwiedził Hongkong, po czym 10 czerwca wrócił do San Francisco.

Firedrake kontynuował ten schemat wdrożeń przez następne pięć lat, odbywając coroczne wycieczki (2 listopada 1955 - 19 kwietnia 1956; 16 października 1956 - 24 marca 1957; 25 września 1957 - 11 lutego 1958; 30 sierpnia - 30 grudnia 1958; 1 maja - 21 sierpnia 1959) na zachodni Pacyfik. Statek z amunicją dostarczał amunicję do wysuniętych baz, takich jak Buckner Bay i Beppu , oraz uzupełniał okręty wojenne na morzu, zwłaszcza lotniskowce. Po remoncie w Mare Island Naval Shipyard w okresie od 19 października 1959 do 15 stycznia 1960 Firedrake przeprowadził trzy kolejne wycieczki (kwiecień - sierpień 1960; listopad 1960 - kwiecień 1961; październik 1961 - kwiecień 1962), zanim przeszedł kolejny remont w Richmond w Kalifornii . Podczas tych rejsów statek z amunicją zwykle kursował między portami w Japonii i na Filipinach, z okresowymi wizytami w Buckner Bay i Hong Kongu . O skali i intensywności działań uzupełniających świadczy jej obsługa 42 statków podczas rejsu 1961-62.

Po przeniesieniu swojego portu macierzystego do Naval Amunition Depot Concord w Kalifornii (USA) w dniu 15 stycznia 1963 Firedrake wznowił swój znany harmonogram z innym rozmieszczeniem na zachodnim Pacyfiku (24 stycznia - 27 lipca 1963), choć tym razem sporadycznie uzupełniał zapasy dla okrętów wojennych. prowadzenie operacji awaryjnych u wybrzeży Wietnamu na Morzu Południowochińskim . Statek z amunicją otrzymał również pochwały za dramatyczną nocną ewolucję, kiedy Firedrake tankował średni statek desantowy z Wietnamu Południowego (LSM) podczas silnej burzy.

wojna wietnamska

Podczas kolejnego rejsu (25 lutego – 11 października 1964) okręt z amunicją kontynuował działania na Morzu Południowochińskim , zaopatrując lotniskowce USS Kitty Hawk i USS Bon Homme Richard rozpoczynające loty rozpoznawcze nad Równiną Dzbanów w Laosie . Amerykańska reakcja na komunistyczny Pathet Lao i północnowietnamskie jednostki pomocnicze w Laosie nasiliła się po zestrzeleniu dwóch samolotów rozpoznawczych na początku czerwca, ale dopiero po incydencie w Zatoce Tonkińskiej że samoloty US Navy rozpoczęły naloty na Wietnam Północny 5 sierpnia. Firedrake przedłużyła swoje rozmieszczenie o dwa miesiące, aby wesprzeć rosnącą grupę zadaniową okrętów wojennych US Navy w regionie, powracając do Concord dopiero na początku października.

Po dostępności przetargu wraz ze statkiem naprawczym USS Markab w Naval Air Station Alameda , czyszczeniu kadłuba w Todd Shipyards w San Francisco i dodaniu lądowiska dla helikopterów na rufie, Firedrake popłynął na zachodni Pacyfik 25 października 1965 roku. operował z Naval Station Subic Bay od połowy listopada i spędził następne sześć tygodni zaopatrując statki, jak to określił historyk dowództwa, „wszystko, od bomb, przez pocztę, po choinki”. Podczas tego okresu linii, Firedrake pomagał w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych panamskiego frachtowca Impala , który osiadł na mieliźnie i rozbił się u wybrzeży Wietnamu. Tuż przed Bożym Narodzeniem 1965 roku Firedrake'a zauważyła samotnego ocalałego przywiązanego do pokrywy włazu i wezwała helikopter z USS Sacramento , aby wyciągnąć go z wody. Po wakacyjnej wizycie w Hong Kongu statek z amunicją wrócił do zatoki Subic i zaopatrywał lotniskowce w stacji Dixie na południowy wschód od zatoki Cam Rahn . Pod koniec maja 1966 r. Firedrake został złapany w Typhoon Judy podczas bezskutecznego przeszukiwania morza w poszukiwaniu czterech członków personelu, którzy wyskoczyli z samolotu lecącego do Subic 26-go. Zanim bezpiecznie dotarł do zatoki Subic, przechylał się do 37 stopni przy wietrze wiejącym z prędkością 60 węzłów. Statek z amunicją wrócił do Concord 23 czerwca.

„14-14-14-14-14-14-14” : 14 maja 1969 r. o godzinie 14:00 USS Ticonderoga (CVA- 14 ) został uzupełniony przez USS Firedrake (AE- 14 ) i USS Buchanan (DDG -14 ) . Pierwsza linia przejechała o 14:14 , a fotograf, który zrobił zdjęcie, PH1 RM Smith, miał 14 lat służby w marynarce.

Po lokalnych operacjach w lecie Firedrake wrócił na wody wietnamskie wcześniej niż oczekiwano, opuszczając San Francisco 12 października 1966 r. Do połowy listopada przybył na Morze Południowochińskie, gdzie przyspieszył tempo operacji, ponieważ coraz więcej statków i samolotów uczestniczyli w operacjach bojowych u wybrzeży Wietnamu. Przydzielony do wspierania okrętów wojennych w Yankee Station w Zatoce Tonkińskiej , statek z amunicją rozpoczął trzy- do czterotygodniowe wycieczki uzupełniające tam i na linii artylerii, wracając do Subic Bay mniej więcej raz w miesiącu, aby przeładować zapasy amunicji. Wróciła do Concord w dniu 22 kwietnia 1967 r.

Firedrake powrócił do gorączkowego tempa operacji u wybrzeży Wietnamu pod koniec listopada po opuszczeniu wyspy Mare 3 listopada 1966 r. Skala operacji uzupełniania była trzykrotnie większa niż pół dekady wcześniej, ponieważ statek z amunicją zrealizował 28 dostaw lotniskowców, 37 dostaw na statki pomocnicze, 21 na duże okręty wojenne, 95 na małe okręty wojenne i 4 na różne inne statki przed powrotem do domu w Concord w kwietniu 1968 r. Jej następne rozmieszczenie (luty - wrzesień 1969) było prawie takie samo, kiedy obsługiwał 18 jednostek pomocniczych, 15 lotniskowców , 13 dużych okrętów wojennych, w tym pancernik USS New Jersey i 54 małych bojowników w ciągu 72 dni na linii.

Po lokalnych operacjach w różnych portach Kalifornii, naprawach i konserwacji w San Francisco oraz serii inspekcji serwisowych, Firedrake przeprowadził ostatnie rozmieszczenie na zachodnim Pacyfiku. Wdrożony 6 marca 1970 r. Statek z amunicją operował jak zwykle z zatoki Subic, zanim dotarł do domu, aby zakończyć swoją długą karierę 10 października.

Likwidacja i los

Firedrake przeniesiony do służby w rezerwie w Inactive Ship Facility w Vallejo w Kalifornii 27 listopada 1970 r., Wycofany ze służby 19 marca 1971 r. I przeniesiony tego samego dnia do aresztu Administracji Morskiej Stanów Zjednoczonych we Flocie Rezerwowej Suisun Bay . Kadłub został skreślony z listy Marynarki Wojennej 15 lipca 1976 r., A później sprzedany na złom firmie General Metals of Tacoma, Inc. 16 listopada 1977 r.

Nagrody

• Medal kampanii azjatycko-pacyficznej z dwiema gwiazdami bitewnymi
• Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
• Medal za Służbę Obrony Narodowej z gwiazdą
• Medal koreańskiej służby z czterema gwiazdami kampanii
• Medal za służbę w Wietnamie
• Cytat z koreańskiej jednostki prezydenckiej
• Medal Organizacji Narodów Zjednoczonych w Korei
• Medal za służbę w wojnie koreańskiej
• Medal kampanii Republiki Wietnamu

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Hyperwar: USS Firedrake (AE-14)
• Internetowe archiwum zdjęć NavSource: USS Firedrake (AE-14)