USS Wando (AT-17)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Wando .

USS Wando (holownik nr 17) w Charleston , Karolina Południowa , 4 czerwca 1917 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Wando
Imiennik	Wando , plemię rdzennych Amerykanów z grupy językowej Muskhpgean, które żyło w Południowej Karolinie nad brzegiem rzeki Cooper
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej Charleston
Położony	14 czerwca 1915 r
Wystrzelony	17 marca 1916
Upoważniony	3 kwietnia 1917
Ponownie oddany do użytku	15 marca 1933 r
Wycofany z eksploatacji	18 kwietnia 1922 3 lipca 1946 r
Nieczynne	W rezerwie 18 kwietnia 1922-15 marca 1933
przeklasyfikowany	Z holownika nr 17 na holownik pełnomorski AT-17 17 lipca 1920 r. Holownik portowy YT-123 17 lutego 1936 r Duży holownik portowy YTB-123 15 kwietnia 1944 r
Dotknięty	30 grudnia 1946 r
Los	Sprzedane 28 kwietnia 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Holownik klasy Wando
Przemieszczenie	575 ton
Długość	123 stóp 6,5 cala (37,656 m)
Belka	26 stóp 8 cali (8,13 m)
Projekt	Średnio 11 stóp 6 cali (3,51 m).
Komplement	23
Uzbrojenie	2 x 3-funtowe pistolety

Drugi USS Wando (holownik nr 17) , później YT-17 , później YT-123 , później YTB-123 , był holownikiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w służbie od 1917 do 1946 roku.

Budowa i uruchomienie

okręt Wando (Tug No. 17) rozpoczęto 14 czerwca 1915 roku w stoczni Charleston Navy Yard . Zwodowany 7 marca 1916, wszedł do służby 3 kwietnia 1917.

Pierwszy okres w komisji (1917-1922)

Wando pozostała w Charleston Navy Yard do 15 kwietnia 1917, kiedy wyruszyła na wody Nowej Anglii i wraz z holowanym promem USS Wave (YFB-10) popłynęła na północ, przez Lynnhaven Roads w Wirginii i New York Navy Yard w Nowy Jork , przybycie do Newport w stanie Rhode Island 21 kwietnia 1917 r. Przeniesienie do Bostonu w stanie Massachusetts przez kanał Cape Cod wkrótce potem odholował barkę węglową do New York Navy Yard w dniach 25 i 26 kwietnia 1917 r., a następnie odholował krążownik zwiadowczy USS Salem (CL-3) z Filadelfii w Pensylwanii do Boston Navy Yard , zanim wrócił przez Filadelfię , do Charleston Navy Yard w dniu 19 maja 1917, holując torpedowiec USS Barney (TB-25) .

Po krótkich podróżach służbowych w Georgetown w Południowej Karolinie i Jacksonville na Florydzie , Wando popłynął do Hampton Roads w Wirginii , zakotwiczając wraz z flotą w rzece York 11 czerwca 1917 roku. Latem 1917 roku holownik wykonywał różne zadania użytkowe — głównie holowanie celów i zapalniczek, przesuwanie tratw z celami i stawianie boi - działające z Tangier Sound i Yorktown w Wirginii. W tym czasie pomagał uziemionemu pancernikowi USS Louisiana (pancernik nr 19) 6 lipca 1917 r.

W połowie sierpnia 1917 roku Wando przeszedł naprawy w stoczni Norfolk Navy Yard i tam otrzymał „ zestaw do trałowania min ”. Opuścił Norfolk w Wirginii 23 sierpnia 1917 r., kierując się na wody Nowego Jorku i dotarł do „Bazy 10” — Port Jefferson na Long Island w stanie Nowy Jork — rankiem 25 sierpnia 1917 r. Stamtąd przeniósł się do Nowego Londynu , Connecticut , gdzie otrzymał dodatkowy sprzęt do trałowania min z USS Baltimore (C-3) . Wieczorem 8 września 1917 r. Wando zaokrętował kapitana Reginalda R. Belknapa , dowódcę sił minowych i przetransportował go do Newport w stanie Rhode Island, docierając tam później tego wieczoru. Wando następnie pełnił funkcje boi i sieci przy Cornfield Light Vessel od 10 września 1917 do 13 września 1917.

Wando wrócił do Nowego Londynu 16 września 1917 r., A następnego dnia zainstalowano więcej sprzętu do trałowania min. Ponownie przetransportowała kapitana Belknapa jako pasażera z Nowego Londynu do Newport, zanim udała się do Norfolk. Przez pozostałą część września Wando operował w „Base One” w Tangier Sound, cumując tratwy docelowe , pracując przy cumowaniach docelowych i odbywając krótkie wycieczki do Norfolk Navy Yard w celu naprawy lub zaopatrzenia. Następnie Wando pozostał w regionie Chesapeake Bay - Hampton Roads - Tangier Sound przez jesienne miesiące 1917 roku i do zimy.

Odłączony od służby w Mine Force 19 listopada 1917, Wando wznowił swoją działalność w Atlantic Fleet Train. Jednak nadal wykonywał te same podstawowe obowiązki, służąc jako celnik i dostawca sieci oraz dostarczając pocztę i depesze do końca marca 1918 r. Następnie holował cele dla pancerników biorących udział w ćwiczeniach artyleryjskich z południowych poligonów, w pobliżu Virginia Capes i później położył boje na rzece Potomac Torpedo Range, u ujścia rzeki St. Mary's .

Wando po raz pierwszy został wysłany na Karaiby na początku 1919 roku. W drodze z Norfolk 6 lutego 1919 roku dotarł do Zatoki Guantanamo na Kubie 14 lutego 1919 roku z holowanym pontonem nr 23 . Pełnił swoje skromne funkcje służbowe dla Floty — holował cele, lichtarze i barki oraz dostarczał ludzi i pocztę — na wodach kubańskich w Zatoce Guantanamo, Zatoce Guacanayabo i Zatoce Manzanillo do 17 kwietnia 1919 r., kiedy to skierował się z powrotem do Stanów Zjednoczonych .

Po dotarciu do Nowego Jorku 18 kwietnia 1919 roku Wando przeniósł się do Hoboken w stanie New Jersey , gdzie przeszedł naprawy w pierwszych dniach maja 1919 roku. Po powrocie do Norfolk 6 maja 1919 roku Wando holował cele i wykonywał ogólne usługi komunalne na Atlantyku. Fleet Train do połowy lipca 1919 roku, a następnie operował na wodach północnej części wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych , poza Newport, Nowym Londynem i Nowym Jorkiem. Ona pozostała w Nowym Jorku od 10 sierpnia 1919 do 10 stycznia 1920.

W drodze do Norfolk 10 stycznia 1920 r. Wando przybył tam następnego dnia, ale 14 stycznia 1920 r. Popłynął na południe do Charleston. do którego dotarł 16 stycznia 1920 r. Odłączony od pociągu Floty Atlantyckiej 26 stycznia 1920 r. Wando został jednocześnie przydzielony do obowiązków jednostki stoczniowej w Charleston Navy Yard, a jej załoga została zredukowana do 14 ludzi. Będąc w czynnej służbie w Charleston, został sklasyfikowany jako AT-17 w dniu 17 lipca 1920 r., podczas przydzielania całej flocie alfanumerycznych numerów kadłuba .

Wando operował w 6. Okręgu Marynarki Wojennej poza Charleston Navy Yard do 18 kwietnia 1922 r., kiedy to został wycofany ze służby i przeniesiony do rezerwy .

Drugi okres w komisji (1933-1946)

Wando wszedł do służby w stoczni Mare Island Navy Yard w Vallejo w Kalifornii 15 marca 1933 roku. 27 lutego 1936 roku został przeklasyfikowany z holownika pełnomorskiego (AT-17) na holownik portowy YT-123 .

Przydzielony do 13. Okręgu Marynarki Wojennej po powrocie do służby w stoczni Puget Sound Navy Yard w Bremerton w stanie Waszyngton , Wando pełnił ważne, ale niedocenione usługi holownicze od późnych lat 30. XX wieku do II wojny światowej . W dniu 15 kwietnia 1944 roku został ponownie przeklasyfikowany na duży holownik portowy YTB-123, klasyfikację, którą nosił do końca swojej czynnej służby morskiej.

Ostateczna likwidacja i sprzedaż

Ostatecznie wycofany z eksploatacji i wycofany ze służby, 3 lipca 1946 Wando został przekazany Administracji Żeglugi Wojennej Komisji Morskiej w celu utylizacji. Jej imię zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 30 grudnia 1946 r., A 28 kwietnia 1947 r. Został przejęty przez Puget Sound Tug and Barge Company.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .