Umowy DEN/ICE

DEN /ICE to seria wielostronnych traktatów , które przewidują wspólne finansowanie kontroli ruchu lotniczego , łączności i usług meteorologicznych na Grenlandii , Islandii i Wyspach Owczych dla cywilnych statków powietrznych przelatujących przez północny Ocean Atlantycki powyżej 45 równoleżnika północnego . Umowy zostały wynegocjowane i są realizowane w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), wyspecjalizowanej agencji Organizacji Narodów Zjednoczonych .

Historia

Pierwsza umowa o wspólnym finansowaniu podróży północnoatlantyckich — Umowa o wspólnym finansowaniu statków meteorologicznych na północnym Atlantyku — została zawarta we wrześniu 1946 r. W następnym roku, w kwietniu 1947 r., Kanada, Francja, Islandia, Holandia, Wielka Brytania, i Stany Zjednoczone zgodziły się wspólnie finansować kontynuację działalności stacji LORAN w Vík na Islandii , założonej przez Brytyjczyków podczas drugiej wojny światowej . Na prośbę Danii podobne porozumienia zawarto w 1949 r., aby umożliwić wspólne finansowanie stacji na Grenlandii i Wyspach Owczych.

W 1956 roku w Genewie zawarto Umowę w sprawie wspólnego finansowania niektórych służb żeglugi powietrznej w Islandii oraz Umowę w sprawie wspólnego finansowania niektórych służb żeglugi powietrznej w Grenlandii i na Wyspach Owczych, które były otwarte dla każdego państwa, które chce uczestniczyć w finansowanie usług lotniczych dla Północnego Atlantyku. Obie umowy weszły w życie w czerwcu 1958 r. Umowy zostały zaktualizowane i zmienione w 1982 i 2008 r. Depozytariuszem umów jest ICAO.

Ustalenia dotyczące finansowania

Zgodnie z umowami Islandia i Dania ponoszą pięć procent kosztów operacyjnych usług lotniczych. Od 1974 r. operatorzy statków powietrznych przelatujących przez północny Atlantyk są obciążani opłatami od użytkowników. Wszelkie kwoty, które pozostają do sfinansowania, są wypłacane przez państwa-strony umów. Każdemu państwu-stronie przydzielany jest procent pozostałej sumy, który jest oparty na odsetku przelotów przez północny Atlantyk, które są wykonywane przez komercyjne linie lotnicze zlokalizowane w danym stanie.

W 2003 r. Koszt uzgodnień wyniósł 26,7 mln USD; blisko 80 procent całości sfinansowało usługi w Islandii, a pozostała część trafiła na Grenlandię i Wyspy Owcze.

Świadczone usługi

Grenlandia

  1. Centrum kontroli ruchu lotniczego i łączności w Søndre Strømfjord
  2. Stacje meteorologiczne w Danmarkshavn , Narsarsuaq i Egedesminde
  3. Stacje telekomunikacyjne VHF w Prince Christian Sound , Frederiksdal , Qaqatoqaq i Kulusuk
  4. Naziemna stacja satelitarna w Frederiksdal
  5. Bezkierunkowe latarnie w Prince Christian Sound , Kulusuk , Søndre Strømfjord , Holsteinsborg , wyspa Simiutaq

Islandia

  1. Centrum kontroli ruchu lotniczego i łączności w Reykjavíku obsługiwane przez Islandzką Administrację Lotnictwa Cywilnego
  2. Stacje meteorologiczne w Bolungarvíku , Höfn i Keflavíku
  3. Rozbudowany system stacji i łączy telekomunikacyjnych, w tym łącza VHF , radarowe , mikrofalowe , telefoniczne i transmisji danych, łączące Reykjavík z Grenlandią, Wyspami Owczymi, Kanadą, Szkocją i Anglią.

Wyspy Owcze

  1. Połączenie głosowe i transmisja danych między Wyspami Owczymi a Islandią
  2. Latarnia bezkierunkowa w Mykines

Państwa Strony

Od 2016 r. stronami umów są następujące państwa:

Przed jej rozwiązaniem Czechosłowacja była stroną umów. Czechy wycofały się z umów w 1995 r., a Słowacja w 1996 r.

Notatki

  •   Walter Schwenk i Rüdiger Schwenk, Aspekty współpracy międzynarodowej w zarządzaniu ruchem lotniczym (Kluwer Law International, 1997 ISBN 978-9041104977 )

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DEN/ICE_Agreements&oldid=1082986552 ”