Union Tunnel (Baltimore)

Union Tunnel to tunel kolejowy na północno-wschodnim korytarzu Amtrak w Baltimore w stanie Maryland, przylegający do stacji Pennsylvania , który został zbudowany w celu połączenia pierwotnej głównej linii Pennsylvania Railroad z Filadelfią w Pensylwanii i punktami na północ. Tunel składa się z dwóch równoległych odwiertów: oryginalny odwiert z 1873 r. ma jeden tor, a nowszy odwiert z 1934 r. ma dwa tory.

Oryginalny tunel

Tunel i przekop w budowie w 1872 roku

Union Tunnel został pierwotnie zbudowany jako część Union Railroad i służył jako północne i wschodnie podejście do Baltimore Union Station (obecnie Pennsylvania Station). W sumie Union Railroad miała 9,62 mil (15,48 km) długości i rozciągała się od północnego końca Baltimore i Potomac Rail Road do południowego końca Northern Central Railway . Skrzyżowanie z Baltimore i Potomac leży między stacją Pennsylvania a północnym portalem tunelu Baltimore i Potomac . Union Railroad dołączył do Northern Central w Bayview Junction w stanie Maryland w północno-wschodniej części Baltimore.

W 1866 roku firma Canton Company of Baltimore uzyskała zezwolenie od stanu Maryland na budowę Union Railroad. Aktywne kroki w celu sfinansowania budowy kolei i tunelu podjęto dopiero jesienią 1870 r., a właściwą budowę rozpoczęto 1 maja 1871 r. 24 lipca 1873 r. tunelem przejechał pierwszy pociąg. Oryginalny tunel zaczynał się na Bond Street i przechodził pod korytem Hoffman Street do Greenmount Avenue , przecinając ulice Dallas, Caroline, Spring i Eden, Central i Harford Avenue oraz Ensor, Valley i McKim. Jego długość wynosi 3410 stóp (1040 m). Całkowity koszt drogi i tunelu wyniósł około 3 000 000 USD.

Gdy tylko Union Railroad została ukończona, Northern Central Railway uzyskała prawo do jej użytkowania, aw lutym 1882 roku Northern Central kupiła akcje Union Railroad od Canton Company i przejęła kontrolę 1 marca tego samego roku.

modyfikacje

Dodatkowe prace wykonano w tunelach w latach 1928-1935, aby przygotować się do elektryfikacji głównej linii Pennsylvania Railroad Nowy Jork - Waszyngton . Oryginalny Union Tunnel, zbyt mały, aby pomieścić napowietrzną sieć trakcyjną na swoich dwóch torach, został uzupełniony sąsiednim dwutorowym tunelem od wschodu, a następnie przekształcony w pojedynczy tor, który zapewniał odpowiedni prześwit do elektryfikacji.