Stacja Van Siclen Avenue (linia IRT New Lots)

Van Siclen Avenue
Van Siclen Avenue
w Nowym Jorku ( szybki tranzyt )
	Platforma związana z New Lots Avenue
Statystyki stacji
Adres	; Van Siclen Avenue i Livonia Avenue Brooklyn, NY 11207
Miasto	Brooklyn
Widownia	Wschodni Nowy Jork
Współrzędne	Współrzędne :
Dział	A ( IRT )
Linia	Linia nowych partii IRT
Usługi	; 3 ; 4 ; 5 2 (ograniczone usługi w godzinach szczytu w kierunku odwrotnego szczytu) <a i=3>3 (wszystkie oprócz późnych nocy) <a i=6>4 (późne noce i ograniczone usługi w godzinach szczytu w kierunku szczytu) <a i=9>5 (ograniczone usługi w godzinach szczytu tylko w kierunku północnym )
Struktura	Podniesiony
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Inne informacje
Otwierany	16 października 1922 ; 100 lat temu
Odbudowany	20 kwietnia 2015 ; 7 lat temu do 28 marca 2016 ; 6 lat temu
; Transfer w przeciwnym kierunku ;	Tak
Ruch drogowy
2019	853 106 0,1%
Ranga	378 z 424
Usługi
Usługi
Lokalizacja
Układ torów
	Legenda
Street
Legenda obsługi stacji
Symbol	Opis
	Zatrzymuje się cały czas
	Zatrzymuje się tylko w późnych godzinach nocnych
	Zatrzymuje się w późnych godzinach nocnych iw weekendy
	Zatrzymuje się tylko w
	godzinach szczytu Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu w kierunku
	szczytu Zatrzymuje się tylko w dni powszednie

Stacja Van Siclen Avenue to stacja na linii IRT New Lots Line nowojorskiego metra , położona na skrzyżowaniu Van Siclen Avenue i Livonia Avenue we wschodnim Nowym Jorku na Brooklynie . Jest obsługiwany przez 3 przez cały czas, z wyjątkiem późnych nocy, kiedy pociąg 4 przejmuje obsługę. W godzinach szczytu zatrzymują się tu również okazjonalnie pociągi linii 2 , 4 i 5 .

Historia

Linia New Lots została zbudowana w ramach kontraktu 3 podwójnych kontraktów między Nowym Jorkiem a Interborough Rapid Transit Company , w tym tą stacją. Został zbudowany jako linia podwyższona, ponieważ grunt w tym obszarze znajduje się tuż nad lustrem wody, w wyniku czego budowa metra byłaby zbyt kosztowna. Pierwsza część linii między Utica Avenue i Junius Street została otwarta 22 listopada 1920 r., A pociągi wahadłowe kursowały na tej trasie. Linia otworzyła jeszcze jeden przystanek dalej na wschód do Pennsylvania Avenue 24 grudnia 1920 r. W tym dniu używano tylko peronu w kierunku południowym.

Podczas gdy prace na tej stacji i przy New Lots Avenue zostały praktycznie zakończone w 1921 r., Nie można było ich jeszcze otworzyć, ponieważ pociągi nie mogły kursować do terminala, dopóki nie działały tory, wieża sygnalizacyjna i kompresornia. Prace rozpoczęły się 19 czerwca 1922 r., A stacja ta została otwarta 16 października 1922 r., Kiedy zaczęły kursować wahadłowce między Pennsylvania Avenue i New Lots Avenue. Pociąg dwuwagonowy kursował po jednym torze na torze w kierunku północnym. 31 października 1924 r. Rozpoczęto obsługę New Lots Avenue.

Od 20 kwietnia 2015 do 28 marca 2016 ta stacja i Rockaway Avenue były zamknięte z powodu remontu.

Układ stacji

Poziom platformy P	Platforma boczna
	Kierujący się na północ	← w kierunku Harlem – 148th Street ( Pennsylvania Avenue ) ← w kierunku Woodlawn późnymi nocami ( Pennsylvania Avenue ) ← w kierunku Wakefield – 241st Street (wybrane przejazdy w godzinach szczytu) ( Pennsylvania Avenue ) ← w kierunku Eastchester – Dyre Avenue ( wybrane przejazdy w godzinach szczytu ) ( Pennsylvania Avenue )
	Ścieżka środkowa	→ Brak toru lub koryta
	Południowa granica	→ ( późne noce) w kierunku New Lots Avenue (Terminus) → → w kierunku New Lots Avenue (wybierz wycieczki w godzinach szczytu) (Terminus) →
	Platforma boczna
M	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji, maszyny MetroCard
G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście

Wejście

Ta podwyższona stacja ma dwie boczne platformy i dwa tory z miejscem na środkowy tor, który nigdy nie został zainstalowany. Perony są dłuższe niż standardowy pociąg IRT o długości 514 stóp (157 m) i mają beżową przednią szybę i brązowe zadaszenia z zielonymi kolumnami wsporczymi na całej ich długości, z wyjątkiem skrajnych końców. Tutaj mają sięgające do pasa stalowe ogrodzenia z latarniami w regularnych odstępach. Znaki stacji to standardowe czarne tabliczki z białymi napisami Helvetica .

Wyjścia

Jedyną antresolą stacji jest podwyższona nadbudówka pod peronami i torami na skrajnie wschodnim końcu (południowa linia kolejowa). Pojedyncza klatka schodowa z każdego peronu prowadzi w dół do poczekalni / skrzyżowania, gdzie kołowrót zapewnia dostęp do i ze stacji. Poza kontrolą taryf znajduje się stoisko z żetonami i dwie klatki schodowe prowadzące w północno-zachodnim i południowo-wschodnim narożniku Livonia Avenue i Van Siclen Avenue.

Linki zewnętrzne

Media związane z Van Siclen Avenue (IRT New Lots Line) w Wikimedia Commons

nycsubway.org – Brooklyn IRT: Van Siclen Avenue
Reporter stacji — 3 Pociąg