Stacja Woodlawn (linia IRT Jerome Avenue)

W przypadku innych stacji kolejowych o nazwie Woodlawn, zobacz Stacja Woodlawn .

Woodlawn
w Nowym Jorku ( szybki transport )
Perony w Woodlawn, patrząc na południe
Statystyki stacji
Adres	Bainbridge Avenue i Jerome Avenue Bronx, NY 10467
Miasto	Bronx
Widownia	Norwood , Woodlawn
Współrzędne
Dział	A ( IRT )
Linia	Linia IRT Jerome Avenue
Usługi	4   (wszystkie czasy)
Tranzyt	Autobus NYCT : Bx16 , Bx34 Autobus MTA : BxM4 Autobus Bee-Line : 4, 20, 21
Struktura	Podniesiony
Platformy	1 platforma wyspowa (w eksploatacji) 2 platformy boczne (nieużywane) Rozwiązanie hiszpańskie
Utwory	2
Inne informacje
Otwierany	15 kwietnia 1918 ( 15.04.1918 )
Transfer w przeciwnym kierunku	Nie dotyczy
Ruch drogowy
2019	2 094 285 3,1%
Ranga	226 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja Stacja końcowa Mosholu Parkway w kierunku Crown Heights – Utica Avenue
Usługi i linie niedochodowe Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja Stacja końcowa nie ma usługi Aleja Burnside'a wyrazić
Lokalizacja
Układ torów do mapy Mosholu Parkway do Burnside Avenue
Street
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas
Stacja Woodlawn (podwójny system IRT)
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym Stanów Zjednoczonych
MPS	MPS systemu metra w Nowym Jorku
Nr referencyjny NRHP	05000679
Dodano do NRHP	6 lipca 2005

Stacja Woodlawn (czasami nazywana stacją Woodlawn – Jerome Avenue ) jest północnym terminalem linii IRT Jerome Avenue Line nowojorskiego metra . Stacja znajduje się na skrzyżowaniu Bainbridge i Jerome Avenue , poza cmentarzem Woodlawn . Pomimo nazwy stacji, to skrzyżowanie znajduje się w Norwood w Bronksie , a nie w Woodlawn . Obsługiwana jest przez 4 trenuj cały czas. Stacja ta została zbudowana przez Interborough Rapid Transit Company w ramach podwójnych umów i otwarta w 1918 roku.

Jego otwarcie pomogło pobudzić rozwój obszaru, który rozpoczął się wraz z otwarciem pobliskiego cmentarza Woodlawn. Po remoncie w 2005 roku został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych ze względu na wykorzystanie betonu ozdobnego . Zainstalowano również publiczną wystawę witraży o nazwie Children at Play .

Historia

Widok peronów ze zderzaka

Tło

W latach czterdziestych XIX wieku Harlem Railroad stworzyła pierwsze połączenie kolejowe między Manhattanem a tym, co stało się dzielnicą Woodlawn , połączenie, które nadal istnieje za pośrednictwem stacji Woodlawn na dzisiejszej linii Harlem Line Metro-North Railroad . W tamtym czasie, podobnie jak większość zachodniego Bronxu, był nadal wiejski i intensywnie uprawiany. Zabudowa mieszkaniowa rozpoczęła się dopiero po otwarciu Cmentarza Woodlawn w 1863 r. Jako cmentarz wiejski , w momencie otwarcia był to zarówno park, jak i cmentarz, popularne miejsce spacerów i pikników. XIX wieku okolica była dobrze zaludniona przez irlandzkich i włoskich imigrantów z klasy robotniczej . Mieszkańcy ci regularnie lobbowali za połączeniem metra, które zostało zbudowane, a Interborough Rapid Transit Company (IRT) zostało rozszerzone w ramach umów podwójnych .

Budowa i otwarcie

Podwójne kontrakty, które zostały podpisane 19 marca 1913 r., były kontraktami na budowę i/lub odbudowę i eksploatację szybkich linii tranzytowych w mieście Nowy Jork . Umowy były „podwójne”, ponieważ zostały podpisane między miastem a dwiema oddzielnymi firmami prywatnymi ( Interborough Rapid Transit Company i Brooklyn Rapid Transit Company ), wszyscy pracują razem, aby umożliwić budowę podwójnych kontraktów. Podwójne kontrakty obiecały budowę kilku linii w Bronksie. W ramach kontraktu 3 IRT zgodził się na budowę podwyższonej linii wzdłuż Jerome Avenue w Bronksie.

Pierwsza część linii została otwarta 2 czerwca 1917 r. Jako połączenie wahadłowe między Kingsbridge Road i 149th Street, przed obsługą przelotową do linii IRT Lexington Avenue , która rozpoczęła się 17 lipca 1918 r. Stacja Woodlawn została otwarta 15 kwietnia 1918 r. 1918 jako część ostatecznego przedłużenia linii IRT Jerome Avenue od Kingsbridge Road . Ta sekcja była początkowo obsługiwana przez transport wahadłowy, a pasażerowie przesiadali się na 167th Street. Budowa linii sprzyjała rozwojowi wzdłuż Jerome Avenue i sprawiła, że ​​okoliczne tereny stały się atrakcyjnymi miejscami do życia dla osób dojeżdżających do pracy, co doprowadziło do ich rozwoju.

Stacja została nazwana na cześć Woodlawn Road, dawnej nazwy Bainbridge Avenue, ale najczęściej kojarzona jest z cmentarzem Woodlawn , którego główne wejście znajduje się tuż przy ulicy. Woodlawn Road zmieniono nazwę wiele lat temu, ale stara nazwa utrzymuje się do dziś na niektórych znakach. Jednak po otwarciu stacji Woodlawn stało się jeszcze bardziej zaludnione. Skorzystał na tym cmentarz, który lobbował za pobliskim przystankiem. Otworzyła biuro sprzedaży, aby sprostać zapotrzebowaniu na kwatery grobowe. Połączenie metra z Harlemem doprowadziło do powstania wielu postaci renesansu z Harlemu, takich jak Duke Ellington i WC Handy pochowany w Woodlawn. Władze miasta przejęły działalność IRT 12 czerwca 1940 r.

Późniejsze lata

Śmierć Johna McNalleya na stacji w 1991 roku wywołała dochodzenie w sprawie tego, czy można było temu zapobiec. Zgłoszono, że McNalley, po pięćdziesiątce, miał trudności, gdy pociąg mijał stację Burnside Avenue , sześć przystanków na południe. Pociąg jechał dalej na północ; Policja tranzytowa została powiadomiona o sytuacji na Fordham Road . Zanim ratownicy medyczni byli w stanie dotrzeć do McNalleya, zmarł z powodu zatrzymania akcji serca . Funkcjonariusze policji tranzytowej twierdzili, że ich telefony do Metropolitan Transportation Authority centrum dowodzenia wzywające do zatrzymania pociągu zostały zignorowane. Przewodniczący ich związku wezwał policję do wydania polecenia zatrzymania pociągu w sytuacji awaryjnej.

W połowie 2000 roku stacja została odnowiona, podobnie jak inne na linii. Nad antresolą dobudowano drugą kondygnację. Wewnątrz odrestaurowano kiosk. Stacja została wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym po remoncie.

Praca Albrighta została zainstalowana w dwóch etapach. Albright, Queens College i mieszkaniec miasta, któremu zlecono wykonanie kilku publicznych dzieł sztuki w mieście, jest przede wszystkim malarzem i muralistą , który koncentruje się na codziennych członkach społeczności. Children at Play była jej pierwszą pracą ze szkłem i spędziła trochę czasu u producenta szkła w Filadelfii , aby zrozumieć proces. Wiele inspiracji czerpała z obserwowania, jak jej syn i jego przyjaciele bawią się, a także często odwiedzała okolice stacji.

Układ stacji

Blok zderzaka na końcu toru 1

Poziom platformy P	Platforma boczna , nieczynna
	Ścieżka 4	w kierunku Crown Heights – Utica Avenue ( New Lots Avenue późnymi nocami) ( Mosholu Parkway ) → → (brak usługi: Burnside Avenue )
	Platforma wyspa
	Tor 1	w kierunku Crown Heights – Utica Avenue ( New Lots Avenue późnymi nocami) ( Mosholu Parkway ) → → (brak usługi: Burnside Avenue )
	Platforma boczna , nieczynna
M	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji, maszyny MetroCard
G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście

Stacja ma dwa tory, jeden środkowy peron na wyspie i dwa nieużywane perony boczne rozciągające się na południe, kończące się w niewielkiej odległości na północ od 213th Street. Tory kończą się na zderzakach na północnym krańcu peronów. Stacja została wcześniej skonfigurowana jako hiszpańskie rozwiązanie z wysiadaniem pasażerów za pomocą platform bocznych i wchodzeniem na pokład pasażerów za pomocą platformy wyspowej w stylu podobnym do innych terminali Bronx IRT . Teraz wszyscy pasażerowie korzystają z platformy wyspowej. 4 przystanki tutaj przez cały czas.

Na centralnej platformie zbudowanej od podstaw znajdują się znaki w starym stylu.

Stacja znajduje się nad Jerome Avenue, na południe od jej ukośnego skrzyżowania z Bainbridge Avenue na północnym krańcu tej ulicy. Cmentarz Woodlawn znajduje się po wschodniej stronie ulicy, a jego główne wejście i stróżówka znajdują się przecznicę na północ od stacji.

Zewnętrzny

Squire J. Vickers , główny architekt systemu metra, zaprojektował stację w 1917 roku. Użycie betonu ozdobnego było zgodne z jego powiedzeniem, że w każdym miejscu, w którym podwyższona linia metra przecina główny bulwar lub znajduje się blisko malowniczego zasób, taki jak droga parkowa, powinien być w nim osłonięty. W rezultacie służy jako wizualny punkt skupienia obszaru i łączy obszary handlowe po obu stronach ulicy. Jego wnętrze jest również ozdobione płytkami ceramicznymi , które charakteryzują wiele jego stacji nadziemnych i podziemnych.

Woodlawn jest zbudowany ze stalowej ramy licowanej ozdobnym betonem, z dużym nadprożem na północnym krańcu.

Trzy duże stalowe łuki nad Jerome Avenue wspierają poziom antresoli . Tory nad nimi są podparte przez dźwigary przelotowe z czterema półcalowymi (13 mm) dylatacjami na przecięciu z elementami nośnymi w celu złagodzenia naprężeń betonu powodowanych przez wibracje przejeżdżających pociągów. Juta pokryta smołą węglową na szczycie dźwigarów zapewnia wodoodporną podłogę toru.

Betonowa powierzchnia peronów jest gładka, w przeciwieństwie do szorstkiego wykończenia młotkiem preferowanego w innych miejscach na stacjach IRT Dual System. Wzdłuż bocznych platform rozmieszczone są przednie szyby z blachy falistej , które również zostały obudowane sklejką. Zachodnia strona została częściowo ogrodzona, aby służyć jako pomieszczenia stacji. Pokryte są daszkami o konstrukcji stalowej z kratownicowymi i drewnianymi listwowymi dachami dwuspadowymi , oświetlone oprawami fluorescencyjnymi .

Na południowym krańcu perony są otwarte i oświetlone nowoczesnymi podwójnymi latarniami. Na południe od końca platformy na wyspie znajduje się oryginalna wieża sygnalizacyjna z dachem piramidy. Na południe od innych platform znajdują się inne wieże sygnalizacyjne i pomieszczenia serwisowe, pokryte blachą falistą. Struktura flagowego znajduje się pod północnym krańcem baldachimu platformy wyspy.

Wnętrze

Wejścia znajdują się u podstawy wież schodowych. Są to otwory osłonięte metalowym portykiem na wspornikach , który odzwierciedla linię dachu stacji. Ruch pieszy na chodnikach może być kontynuowany.

Schody prowadzą na antresolę, której wnętrze wyłożone jest kremową cegłą. Piętnaście witraży w pięciu oknach, przedstawiających dzieci bawiące się na wirującym, kolorowym tle, składa się na pracę zatytułowaną Children at Play autorstwa Josie Gonzalez Albright. Jest tu kiosk z gazetami i toalety.

Na platformę prowadzą trzy oddzielne biegi schodów. Tutaj na szczytach klatek schodowych znajduje się dyspozytornia i kwatery załogi. Jest kołowrotu i automaty MetroCard .

Wyjścia

Zachodnia wieża schodowa od południa

Jedyne wyjścia ze stacji znajdują się na północnym krańcu wszystkich peronów, gdzie znajduje się główna siedziba. Dwie sześcienne betonowe wieże schodowe z narożnymi filarami znajdują się na obu końcach budynku głównego, schodząc po obu stronach Jerome Avenue przy Bainbridge Avenue. Symetryczne okna na zachodnim krańcu to oryginalne dziewięciodzielne okna skrzynkowe ; te na wschodzie zostały zakryte lub zastąpione. Wszystkie flankowane wąskim, szerokoparapetowym oknem, podobnym do tego na elewacji północnej . Na rogach znajdują się mola. Po bokach namalowano murale o tematyce patriotycznej. U góry, poniżej łagodnie spadzisty szczyt dach z metalu na rąbek stojący, to polichromowany fryz mozaikowy nad trzema zagłębionymi panelami.

Pomiędzy wieżami znajduje się dwukondygnacyjne przęsło. Jej dolny poziom, antresola , jest oblicowany betonem i podzielony na trzy sekcje podzielone kwadratowymi pilastrami. Wszystkie mają zagłębione okno z potrójnym skrzydłem; że w części środkowej jest flankowany dwoma podobnymi podwójnymi oknami. Sygnalizację świetlną zamontowano po stronie zachodniej i zachodniej części części centralnej poniżej poziomu okien. Na szczycie każdego pilastra znajduje się mozaika. Gładki metalowy pasek biegnie przez górę. Powyżej znajduje się pozorna druga kondygnacja, pokryta pionową sklejką, która osłania platformę. Jest nieco cofnięty w stosunku do antresoli, z jej fenestracją powtarzając to poniżej.

Zobacz też

• Lista terminali metra w Nowym Jorku
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Bronx w stanie Nowy Jork

Linki zewnętrzne

Obrazy zewnętrzne
Panele z Children at Play
Pamiątkowy mural na ścianie stacji

• nycsubway.org – Linia IRT Woodlawn: Woodlawn
• nycsubway.org — Bawiące się dzieci, Josie Gonzalez Albright (2005)
• Reporter stacji — 4 Pociąg
• The Subway Nut — Woodlawn Pictures
• MTA's Arts For Transit — Woodlawn Avenue (linia IRT Jerome Avenue)
• Wejście do Bainbridge Avenue z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View