Stacja 103rd Street (linia IRT Lexington Avenue)

W przypadku innych zastosowań zobacz 103rd Street .

103 ul  ​
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Statystyki stacji
Adres	East 103rd Street i Lexington Avenue Nowy Jork, NY 10029
Miasto	Manhattan
Widownia	Wschodni Harlem
Współrzędne
Dział	A ( IRT )
Linia	Linia IRT Lexington Avenue
Usługi	6  4   (późne noce) <a i=3>​6 (cały czas) <6> (w dni powszednie do 20:45, kierunek szczytowy)
Tranzyt	Autobus NYCT : M101 , M102 , M103
Struktura	Pod ziemią
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	4
Inne informacje
Otwierany	17 lipca 1918 ( 17.07.1918 )
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Ruch drogowy
2019	4 039 570 0,6%
Ranga	120 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja 110 ulica 6  4   <a i=2>​6 <6> w kierunku Pelham Bay Park Lokalny 96. ulica 6  4   <a i=2>​6 <6> w kierunku Mostu Brooklyńskiego – ratusza nie kończy się tutaj
Lokalizacja
Układ torów do 110th Street do 96th Street
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas Zatrzymuje się tylko w późnych godzinach nocnych Zatrzymuje się tylko w godzinach szczytu

Stacja 103rd Street to lokalna stacja na linii IRT Lexington Avenue w nowojorskim metrze . Znajduje się na skrzyżowaniu Lexington Avenue i 103rd Street we wschodnim Harlemie , jest obsługiwany przez pociąg 6 przez cały czas, pociąg <6> w dni powszednie w kierunku szczytu i pociąg 4 w późnych godzinach nocnych.

Stacja ta została zbudowana w ramach kontraktów podwójnych przez Interborough Rapid Transit Company i otwarta w 1918 roku. Została odnowiona w 1990 roku oraz w latach 2015-2016.

Historia

Budowa i otwarcie

Po ukończeniu pierwotnego metra planowano zbudować linię wzdłuż wschodniej strony Manhattanu na północ od 42. ulicy. Pierwotny plan tego, co stało się przedłużeniem na północ od 42nd Street, zakładał kontynuację na południe przez Irving Place i do tego, co jest obecnie BMT Broadway Line na Ninth Street i Broadway . W lipcu 1911 r. IRT wycofał się z rozmów, a Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) miała działać na Lexington Avenue. IRT złożył ofertę na to, co stało się jego częścią podwójnych kontraktów 27 lutego 1912 r.

W 1913 roku, w ramach Podwójnych Kontraktów , które zostały podpisane 19 marca 1913 roku, Komisja Służby Publicznej planowała podzielić oryginalny system Interborough Rapid Transit Company (IRT) tak, aby wyglądał jak system „Z” (jak widać na mapie ) do układu w kształcie litery „H”. Oryginalny system byłby podzielony na trzy segmenty: dwie linie północ-południe, obsługujące pociągi na liniach Lexington Avenue i Broadway – Seventh Avenue oraz wahadłowiec z zachodu na wschód pod 42nd Street. Utworzyłoby to mniej więcej system w kształcie litery „H”. Przewidywano, że rozbudowa metra doprowadzi do rozwoju Upper East Side i Bronxu .

Stacja 103rd Street została otwarta 17 lipca 1918 r., A początkowo kursowała między stacją Grand Central – 42nd Street a 167th Street lokalnymi torami linii. 1 sierpnia wprowadzono „system H”, z rozpoczęciem obsługi na nowych magistralach po stronie wschodniej i zachodniej oraz wprowadzeniem 42nd Street Shuttle wzdłuż starego połączenia między bokami. Koszt rozbudowy z Grand Central wyniósł 58 milionów dolarów.

Późniejsze lata

Władze miasta przejęły działalność IRT 12 czerwca 1940 r. Stacja ta została wyremontowana w 1990 r.

Peron Downtown został wyremontowany w 2015 roku, wraz z położeniem nowych białych płytek ściennych, nowych płytek podłogowych oraz ławek. Od 26 stycznia 2016 do 23 maja 2016 peron Uptown był zamknięty z powodu remontu i został wykonany w tym samym stylu co peron Downtown. Zakończyło się to około miesiąc wcześniej niż planowano.

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wejścia/wyjścia
Poziom platformy P	Platforma boczna
	Lokalny w kierunku północnym	← w kierunku Pelham Bay Park lub Parkchester ( 110th Street ) ← w kierunku Woodlawn późnymi nocami ( 110th Street )
	Ekspres w kierunku północnym	← nie zatrzymuj się tutaj
	Ekspres w kierunku południowym	→ nie zatrzymuj się tutaj →
	Lokalny w kierunku południowym	→ w kierunku Brooklyn Bridge – City Hall ( 96th Street ) → → w kierunku New Lots Avenue późnymi nocami ( 96th Street ) →
	Platforma boczna

Płytki ścienne przed renowacją w 2015 roku

Ta stacja metra ma cztery tory i dwa perony boczne . Dwa środkowe tory ekspresowe są używane przez pociągi 4 i 5 w ciągu dnia. 6 zatrzymuje się tutaj przez cały czas, a 4 zatrzymuje się tutaj późnymi nocami.

Wszystkie inne stacje między Grand Central – 42nd Street i 125th Street na tej linii, z wyjątkiem 110th Street , mają tory lokalne na górnym poziomie i ekspresowe na niższym poziomie, z wyjściami awaryjnymi na stacjach lokalnych do awaryjnego wyjścia.

Obie platformy mają swoją oryginalną linię wykończenia, na której w regularnych odstępach znajdują się tabliczki „103” oraz tabliczki z nazwami, na których w oryginalnej mozaice widnieje napis „103RD STREET”. Przed renowacją stacji w 1990 roku mozaiki były używane, aby przedstawić mozaikę 103rd Street jako znak zwisający z poziomej belki nośnej powyżej. Tych „posiadaczy znaków” zakryto w 1990 r. Telefon alarmowy znajduje się bezpośrednio na południe od lokalnego peronu w kierunku południowym.

Ceramiczne dzieło sztuki z 1990 roku nosi nazwę Neo-Boriken autorstwa Nitzy Tufiño i nawiązuje do karaibskiego i latynoamerykańskiego dziedzictwa okolicy. Zgodnie z towarzyszącą tabliczką, PROMISE (Puerto Rican Organization for Growth Research Education and Self Suffiency) pomogła sfinansować murale. Jest to jeden z dwóch projektów, które Tufiño wykonał dla MTA Arts & Design ; drugi, Westside Views – projekt społecznościowy, w którym była główną artystką – można znaleźć na 86th Street .

Wyjścia

Jedynym wejściem / wyjściem ze stacji jest antresola nad peronami i torami w pobliżu południowego krańca. Ma dwie klatki schodowe z każdego peronu, poczekalnię, która może służyć jako zwrotnica, kołowrót , budka z żetonami i dwie schody uliczne prowadzące do południowo-wschodniego i południowo-zachodniego narożnika 103rd Street i Lexington Avenue. Antresola ma mozaiki wskazujące kierunki na przedmieściach i w centrum miasta. Ogrodzenia otaczające każdą klatkę schodową są niezwykłe, ponieważ każda sekcja ogrodzenia znajduje się na innej wysokości, ponieważ znajdują się na Duffy's Hill , ostrym zboczu, na Lexington Avenue między 102 a 103 ulicą.

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IRT East Side Line: 103rd Street
• nycsubway.org — grafika Neo-Boriken autorstwa Nitza Tufino (1990)
• Reporter stacji — 4 Pociąg
• Reporter stacji — pociąg 6
• MTA's Arts For Transit — 103rd Street (linia IRT Lexington Avenue)
• Wejście na 103rd Street z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View