Villiersa 31

Villiersa 31
Rola	Ośmioosobowy samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ateliers d'Aviation François Villiers
Pierwszy lot	1930
Numer zbudowany	1 lub 2

Villiers 31 lub Villiers 310 był francuskim ośmioosobowym samolotem pasażerskim o zaawansowanej konstrukcji. Z powodu niepowodzenia finansowego Villiersa nie został rozwinięty.

Projekt

Ateliers Villier's Type 31 był ich ostatnim samolotem przed upadkiem w 1931 roku. Jednosilnikowy jednopłatowiec o konstrukcji mieszanej, był także ich jedynym samolotem pasażerskim.

To był górnopłat ; skrzydło miało ciągłą cięciwę do zaokrąglonych końcówek i miało drewnianą konstrukcję z poszyciem ze sklejki . Villiers XXIV był pierwszym francuskim producentem samolotów, który zastosował listwy Handley Page, a wodnosamolot rozpoznawczy Villiers 26 wykorzystywał kombinację automatycznie otwieranych listew na krawędzi natarcia przed lotkami i inny zestaw, który pilot otworzył, opuszczając klapy. Typ 31 miał podobną kombinację listew automatycznych i sterowanych.

Villiers 31 miał płaski kadłub o prostokątnym przekroju za skrzydłem, zbudowany wokół ramy z rur ze stali chromowanej i pokrytej płótnem . Był to pierwszy samolot, który miał konstrukcję spawaną autogenicznie, czyli spawaną bez użycia spoiwa. znajdował się dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy Gnome et Rhône 9Ab o mocy 310 kW (420 KM) , który na niektórych zdjęciach widać pod długą, ściśle przylegającą, okrągłą osłoną . Inni pokazują to bez kaptura. Dwie załogi siedziały w kokpicie na krawędzi natarcia skrzydła samo skrzydło wznosiło się nieco powyżej ogólnej linii kadłuba na niskiej owiewce nad kabiną, która mieściła osiem osób i była oświetlana długimi paskami folii z każdej strony. Dostęp był przez tylne drzwi boczne z prawej burty.

Podobnie jak reszta kadłuba, usterzenie ogonowe było oprawione w stalową ramę i pokryte płótnem. Tylne stateczniki zostały zamontowane tuż pod górną częścią kadłuba , każdy wzmocniony od dołu pojedynczą podporą i wyposażony w wyważony ster wysokości . W wycięciach steru wysokości pracował zakrzywiony, głęboki, wyważony ster , osadzony na małej płetwie i lekko spiczasty u góry. Samolot miał stałe podwozie z tylnym kołem . Dwa koła główne zostały zamontowane niezależnie na rozpórkach w kształcie litery V z dolnego kadłuba z prawie pionowymi rozpórkami oleo do korzeni skrzydeł. Koła główne miały hamulce, a koło tylne było sterowalne.

Historia operacyjna

Dokładna data pierwszego lotu Villiersa 31 nie jest znana, choć wszystkie doniesienia na ten temat pochodzą z 1930 roku. 13 marca 1930 roku Ministerstwo Lotnictwa zawarło kontrakt na dwa samoloty Typ 31; jeden z nich (F-AKCR) z pewnością został zbudowany.

Specyfikacje

Dane z L'année aéronautique 1930-31. s. 61

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Pojemność: osiem
• Długość: 14,10 m (46 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 19,20 m (63 stopy 0 cali)
• Wysokość: 4,08 m (13 stóp 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 56 m ² (600 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 1950 kg (4299 funtów)
• Masa całkowita: 3540 kg (7804 funtów)
• Pojemność paliwa: 400 kg (880 funtów) paliwa i oleju
• Silnik: 1 × Gnome et Rhône 9Ab, 9-cylindrowy, promieniowy , 310 kW (420 KM)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 180 km/h (110 mph, 97 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 160 kilometrów na godzinę (99 mph, 86 PLN)
• Pułap serwisowy: 3500 m (11500 stóp)
• Czas do wysokości: 1 godzina do sufitu