Villiers IV

Villiers IV
Rola	Jednomiejscowy samolot rozpoznawczy na statku
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ateliers d'Aviation François Villiers
Pierwszy lot	1925
Numer zbudowany	2

Villiers IV lub Villiers 4 był francuskim dwumiejscowym wodnosamolotem morskim . Zbudowano dwa, pierwszy z dwoma pływakami, a drugi z jednym. Pierwszy był krótkotrwały, ale drugi ustanowił kilka rekordów świata i kraju; później stał się Villiers XI .

Projekt

Jako statek powietrzny Villier IV musiał mieć, oprócz normalnego wyposażenia dwumiejscowej maszyny wojskowej, składane skrzydła oraz punkty holowania i podnoszenia. Musiał też być dobrze wyposażony w sprzęt nawigacyjny, radiowy i sygnalizację wizualną.

Był to dwupłatowiec jednoprzęsłowy . Podobnie jak większość samolotów Villiers, plany skrzydeł były ściśle prostokątne, z wyjątkiem płytkiego wycięcia nad przednim kokpitem ; górne skrzydła miały trzykrotnie większą powierzchnię niż dolne. Zostały zbudowane wokół świerkowych drzewców skrzynkowych , pokrytych tkaniną i usztywnionych razem przez nachyloną na zewnątrz i do przodu rozpórkę międzypłaszczyznową z każdej strony. Dolne skrzydła były przymocowane do podłużnic dolnych kadłuba i usztywnione do podłużnic górnych pojedynczymi rozpórkami pochylonymi do wewnątrz pod kątem około 45°. Górne skrzydło było utrzymywane nad kadłubem przez parę przednich i tylnych rozpórek w kształcie litery W, po jednym na każdym z dwóch drzewców. Składanie skrzydeł osiągnięto za pomocą zawiasów na tylnych podłużnicach, bezpośrednio na zewnątrz sekcji środkowej do rozpórek kadłuba. Były pełne rozpiętości lotki , zamontowane tylko na górnym skrzydle. Para punktów podnoszenia górnego skrzydła umożliwiła podniesienie Villiera IV z powrotem na pokład statku za pomocą dźwigu.

Kadłub Typu IV został zbudowany na sześciu świerkowych podłużnicach z podłużnicami , wzornikami i poszyciem ze sklejki topolowej , ale bez wewnętrznych poprzecznych stężeń, tworzących półskorupową strukturę . Jego silnikiem był chłodzony wodą W-12 Lorraine-Dietrich o mocy 450 KM (340 kW) z chłodnicą Lamblin zamontowaną poprzecznie pod nim. Na rufie kokpit pilota znajdował się w dużej mierze pod skrzydłem pomimo krawędzi spływu wycięcie poprawiające pole ostrzału z kokpitu strzelca za nim. Strzelec miał parę dział Lewisa na elastycznym mocowaniu, a pilot sterował stałą parą zsynchronizowanych karabinów maszynowych Vickers strzelających przez łuk śmigła . Z tyłu zarówno płetwa , jak i statecznik poziomy były trójkątne; późniejszy, umieszczony w górnej części kadłuba, można było regulować na ziemi. Ster szeroki i sięgał do stępki. Windy były zrównoważone _ , zakrzywione krawędzie i miał wycięcie do ruchu steru.

Pierwszy typ IV miał parę pływaków, oddalonych od siebie o około 7,8 m (25 stóp 7 cali) i 3,1 m (10 stóp 2 cale), jednostopniowych, okrągłych w przekroju poprzecznym iz twardym grzbietem, ale prawie płaskim dnem . Zostały one zamontowane na osi tuż przed krawędzią natarcia skrzydła, wspartej pośrodku na rozpórce w kształcie litery V z dolnych podłużnic kadłuba, a na jej końcach na rozpórkach ustawionych pod kątem około 45 ° w tych samych punktach. Pod krawędzią spływu rozpórka w kształcie litery W łączyła podłużnice i pływaki, umożliwiając przejście bombom wystrzeliwanym z centralnego spodu kadłuba. Pionowe nogi przenosiły siły lądowania na dolne skrzydło tuż za linią składania. Pływaki wykonano ze świerku i pokryto sklejką; na spodach strugania warstwa miała grubość 8 mm (0,31 cala). Drugi przykład, IVbis, miał jeden centralny pływak główny, odpowiedni do wodowanie katapulty oraz mały, stabilizujący pływak pod każdym skrzydłem.

Rozwój

Data pierwszego lotu Typ IV nie jest znana, ale oblatano go przed sierpniem 1925 roku. Drugi Typ IV, zwykle znany we francuskich dziennikach jako 4bis, oblatał w 1926 roku. Przed wiosną 1927 roku został zmodyfikowany do bardzo podobny Villiers Type XI , który miał pojedynczy, 7,5 m (24 stopy 7 cali), 1,5 m (4 stopy 11 cali) szerokości, jednostopniowy centralny pływak zamontowany na dwóch parach bocznych rozpórek do dolnego kadłuba. Dwa małe pływaki stabilizujące zostały przymocowane za pomocą par rozpórek pochylonych na zewnątrz z dolnego skrzydła poniżej rozpórek międzypłaszczyznowych. Viliers IX i Type X były podobnymi rozwiązaniami typu IV.

Historia operacyjna

Późnym latem 1925 roku pierwszy Type IV i jego załoga zginęli podczas Grand Prix wodnosamolotów odbywających się w Saint-Raphaël w Var .

Na początku 1926 roku pojedynczy pływak IVbis, pilotowany przez Louisa Demougeota, ustanowił światowe i krajowe rekordy wodnosamolotów. Rekord świata ustanowiono dla prędkości powyżej 100 km (62 mil) z ładunkiem 500 kg (1100 funtów), ustanowionym na 203,275 km / h (126,309 mil / h) 13 maja, który nadal trwał rok później. Rekord Francji został ustanowiony 27 kwietnia, kiedy zabrał Villiersa na wysokość 4881 m (16014 stóp) z tym samym ładunkiem.

Warianty

Typ IV

pierwszy przykład z dwoma pływakami, drugi (IVbis) z pojedynczym, środkowym pływakiem.

Podwójny pływak

typu IX .

Podwójne spławiki

typu X. Zmodyfikowany

typ XI

IVbis, pojedynczy pływak.

Dane techniczne (typ IV)

Villiers IV 3-view rysunek z L'Aérophile marzec 1927

Dane z L'Aérophile z marca 1927 r

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 10,50 m (34 stopy 5 cali)
• Górna rozpiętość skrzydeł: 14,50 m (47 stóp 7 cali)
• Wysokość: 3,60 m (11 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 48 m2 ⁽ 520 stóp kwadratowych) (skrzydło górne 36 m2 ^, skrzydło dolne 12 ^m2 )
• Płat : Göttingen 436, nieco zmodyfikowany
• Masa własna: 1708 kg (3765 funtów)
• Masa całkowita: 2465 kg (5434 funtów)
• Pojemność paliwa: 282 kg (622 funty)
• Silnik: 1 x Lorraine-Dietrich 12Eb chłodzony wodą W-12 , 340 kW (450 KM), ^{oznaczenie silnika od}
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 202 kilometrów na godzinę (126 mph, 109 PLN)
• Minimalna prędkość kontrolna : 95 km/h (59 mph, 51 kn)
• Zasięg: 640 km (400 mil, 350 mil morskich)
• Wytrzymałość: 4 godz
• Pułap serwisowy: 5800 m (19 000 stóp)
• Czas do wysokości: 40 min do 4500 m (14800 stóp)

Uzbrojenie

• stała para 7,7 mm (0,303 cala) zsynchronizowanych karabinów maszynowych Vickers strzelających przez łuk śmigła
• para dział Lewis kal . 7,7 mm (0,303 cala) na elastycznym mocowaniu w tylnym kokpicie

Linki zewnętrzne

• Płat samolotu Getynga 436