Villiers II
| Villiers II | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot myśliwski |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Ateliers d'Aviation François Villiers |
| Pierwszy lot | 1925 |
| Wstęp | 1927 |
| Emerytowany | 1928 |
| Główny użytkownik | Lotnictwa Morskiego |
| Numer zbudowany | 32 |
Villiers II był francuskim dwumiejscowym samolotem myśliwskim z lat dwudziestych XX wieku przeznaczonym do operacji z lotniskowca Béarn z francuskiej marynarki wojennej . Był to jednosilnikowy dwupłatowiec traktorowy z wodoodpornym kadłubem w formie latającej łodzi, który umożliwiał bezpieczne lądowanie samolotu na wodzie w sytuacji awaryjnej. Zbudowano dwa prototypy i 30 produkowanych samolotów, które służyły krótko we francuskiej marynarce wojennej, chociaż nigdy nie były obsługiwane z lotniskowca.
Rozwój i projektowanie
Meudon pod Paryżem powstał francuski producent samolotów Ateliers d'Aviation François Villiers . Jednym z jego pierwszych projektów było spełnienie wymagań francuskiej marynarki wojennej na dwumiejscowy myśliwiec pokładowy. Zaprojektowany przez Villiera, Villiers II był jednosilnikowym dwupłatowcem (tj. dwupłatowcem z dolnym skrzydłem znacznie mniejszym niż górne). Chociaż w konwencjonalnej konfiguracji ciągnika z silnikiem w dziobie napędzającym dwułopatową śrubę napędową i podwozie z kołem tylnym , w celu umożliwienia bezpiecznego wodowania w sytuacji awaryjnej posiadał szereg nietypowych cech, z wodoszczelnym kadłubem w kształcie kadłuba łodzi latającej oraz podwoziem, które można było zrzucić.
Zamówiono dwa prototypy pod oznaczeniem Vil 2 AM C2 ( Avion Marin Chasse Biplace ), jeden napędzany silnikiem Hispano-Suiza 12H V12 o mocy 450 KM (338 kW) , a drugi podobnie napędzanym silnikiem Lorraine-Dietrich 12Eb W12 . Po ocenie przeprowadzonej przez Aéronautique Maritime w maju 1925 r., 19 grudnia 1925 r. Złożono zamówienie na 30 Vil 2 AM C2 z silnikiem Lorraine-Dietrich (wraz z zamówieniem na 20 konkurencyjnych Levasseur PL.5 ).
Historia operacyjna
Villiers II wszedł do służby z Escadrille 5C1 stacjonującym w Hyères niedaleko Tulonu w południowej Francji w maju 1927 roku, a samolot nigdy nie był eksploatowany z Béarn . Został zastąpiony przez jednomiejscowy Gourdou-Leseurre GL.32 , który nie miał tych samych skomplikowanych funkcji do lądowania na wodzie we wrześniu 1928 roku.
Operatorzy
-
Aéronautique Maritime
- Escadrille 5C1
Dane techniczne (Vil 2 AM C2 )
Dane z The Complete Book of Fighters
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 9,50 m (31 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,00 m (42 stopy 8 cali)
- Wysokość: 3,96 m (13 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 40,0 m 2 (431 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1260 kg (2778 funtów)
- Masa całkowita: 1900 kg (4189 funtów)
- Silnik: 1 x Lorraine-Dietrich 12Eb 12-cylindrowy silnik W , 340 kW (450 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 217 kilometrów na godzinę (135 mph, 117 PLN) na poziomie morza
- Wytrzymałość: 3 godz
- Pułap serwisowy: 6250 m (20510 stóp)
- Czas do wysokości: 28 min do 6000 m (20 000 stóp)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 2 × stałe, zsynchronizowane strzelanie do przodu 7,7 mm ( 0,303 cala ) pistolety Vickers
- 2 × elastycznie montowane pistolety Lewisa w tylnym kokpicie
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Zielony, William i Swanborough, Gordon. Kompletna księga wojowników . Nowy Jork: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Gunston, Bill . Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing, wydanie 2, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
- „ Pokazy lotnicze w Paryżu 1926 ”. Lot , 2 grudnia 1926, s. 775–791.