Villiers VIII

Villiers VIII
Villiers VIII 2-widokowy rysunek z L'Aéronautique, grudzień 1926
Rola	Jednomiejscowy myśliwiec morski
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ateliers d'Aviation François Villiers
Pierwszy lot	1926

Villiers VIII lub 8amC1 był francuskim myśliwcem pokładowym zdolnym do lądowania na wodzie. Po testach konkurencyjnych nie otrzymał zlecenia produkcyjnego.

Projekt

W 1924 roku Villiers odniósł pewien sukces ze swoim Villiersem II lub Typem 2amC2, dwumiejscowym myśliwcem pokładowym ze spodem kadłuba przypominającym łódź, co umożliwiło mu zejście na morze w sytuacji awaryjnej. Jednomiejscowy Typ 8amC1 z 1926 roku miał te same możliwości.

Miał prostokątny plan, skrzydło typu parasolka oddzielone od dolnej części kadłuba parami równoległych rozpórek po każdej stronie, które stykały się ze skrzydłem na około dwóch trzecich rozpiętości. Mniej więcej w połowie wysokości tych rozpórek, lżejsze rozpórki jury biegły do ​​krawędzi środkowej części skrzydła, spotykając się z krótkimi rozpórkami kabinowymi z górnej części kadłuba. Skrzydło miało konstrukcję drewnianą, pokrytą płótnem i miało lotki o pełnej rozpiętości .

Kadłub Typu VIII również miał drewnianą konstrukcję, ale był pokryty sklejką . Miał nieschodkowe dno ślizgowe i był podzielony na kilka wodoszczelnych przedziałów, aby utrzymać samolot na powierzchni nawet po uszkodzeniu kadłuba. W sytuacji awaryjnej nad wodą podwozie lądowe został wyrzucony, a samolot ustabilizowany przez pływak ślizgowy z każdej strony, zamontowany na rozpórkach skrzydeł na dolnym końcu rozpórek jury. Koła jezdne były na jednej osi, resorowanej z belki poprzecznej ramy utworzonej przez podłużne V-rozpórki z dolnej części kadłuba i poprzeczną V z tych samych punktów do środka belki poprzecznej. kokpit pilota znajdował się pod wycięciem w tylnej krawędzi skrzydła i był wyposażony w mały, opływowy zagłówek. Kontrolował dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe kal. 7,7 mm (0,303 cala) , strzelające przez tarczę śmigła.

Jego jednostka ogonowa była konwencjonalna, z szeroką cięciwą , przyciętym trójkątnym statecznikiem zamontowanym na górze kadłuba i wyposażonym w oddzielne, wyważone stery wysokości o okrągłych krawędziach . Trójkątna płetwa i jej pełny, zaokrąglony niezrównoważony ster były również szerokie, ster sięgał do stępki i działał w szczelinie między sterami wysokości.

Historia operacyjna

Dokładna data pierwszego lotu Typu VIII nie jest znana, ale został oceniony w próbach wojskowych pod koniec 1926 roku w Saint-Raphaël jako Vil 8amC1 . Wojsko preferowało swojego konkurenta, Lévy-Biche LB 2amC1 i zakończyło prace nad Typem VIII.

Specyfikacje

Dane z Green i Swanborough (1994) s. 582

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 8,39 m (27 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,72 m (38 stóp 5 cali)
• Wysokość: 2,78 m (9 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydła: 27,8 m ² (299 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 1115 kg (2458 funtów)
• Masa całkowita: 1550 kg (3417 funtów)
• Silnik: 1 x Hispano-Suiza 8Fb chłodzony wodą V-8 , 220 kW (300 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 210 km/h (130 mph, 110 kn) na poziomie morza, 184 km/h (114 mph) na 4500 m (14800 stóp)
• Czas do wysokości: 49 min do 6000 m (20 000 stóp)

Uzbrojenie

• Zsynchronizowane karabiny maszynowe 2 × 7,7 mm (0,303 cala) strzelające przez tarczę śmigła