Volocopter 2X

2X
Rola	Helikopter , osobisty pojazd powietrzny
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	Volocopter
Pierwszy lot	17 listopada 2013 r
Status	W produkcji (2018)
Opracowany z	Volocopter VC2

Volocopter 2X to niemiecki dwumiejscowy, opcjonalnie pilotowany , wielowirnikowy samolot eVTOL . Osobisty pojazd powietrzny został zaprojektowany i wyprodukowany przez Volocopter GmbH z Bruchsal i po raz pierwszy zaprezentowany na pokazie lotniczym AERO Friedrichshafen w 2017 roku. Samolot jest sprzedawany jako kompletny i gotowy do lotu. Volocopter był wcześniej znany jako E-volo.

Projekt miał swój pierwszy lot w dniu 17 listopada 2013 r.

Rozwój

Dwumiejscowy projekt rozpoczął się w 2013 roku i wyewoluował z wczesnego jednomiejscowego prototypu Volocoptera VC2 oblatanego w 2011 roku. Prototyp dwumiejscowy to VC-200, a pochodny model produkcyjny 2X.

Początkowa zbiórka funduszy on-line w 2013 roku na Seedmatch zebrała 500 000 € w 2 godziny i 35 minut, ustanawiając nowy rekord Unii Europejskiej. Pieniądze zostały wykorzystane do budowy prototypu, oznaczonego jako VC200.

firma otrzymała inwestycje w wysokości 25 mln euro , w tym od Daimler AG , aby wprowadzić projekt do produkcji .

Samolot wszedł do produkcji seryjnej w kwietniu 2018 roku, budowany w ramach kontraktu przez niemieckiego producenta szybowców DG Flugzeugbau .

Projekt

Volocopter 2X

Samolot został zaprojektowany tak, aby spełniał europejskie przepisy dotyczące mikrolekkich śmigłowców klasy 6 i był używany w taksówkach powietrznych na obszarach miejskich. Posiada 18 śmigieł o stałym skoku, z których każdy jest napędzany własnym silnikiem elektrycznym . Zakwaterowanie to dwa siedzenia w konfiguracji obok siebie w zamkniętym kokpicie z przednią szybą. Wykorzystuje płozowe podwozie .

Samolot jest wykonany z kompozytów z włókna węglowego . Elementy sterujące działają za pośrednictwem fly-by-light sieci światłowodowej z polimeru siatkowego . Elementy sterujące to trzykrotna redundantna główna jednostka sterująca lotem oraz odmienna zapasowa jednostka sterująca lotem i joystickiem . W systemie stabilizacji zastosowano żyroskopy, czujniki przyspieszenia, czujniki pomiaru pola magnetycznego oraz manometry. Producent chipów Intel jest zaangażowany w integrację technologii dronów z projektem. Trwają prace nad autonomicznymi i zdalnie sterowanymi systemami sterowania.

Śmigła są napędzane trójfazowymi synchronicznymi bezszczotkowymi silnikami elektrycznymi prądu stałego z magnesami trwałymi i są zamontowane na szprychowym kompozytowym kole zamontowanym nad kabiną. Silniki są zasilane przez dziewięć niezależnych, szybko wymiennych akumulatorów litowo-jonowych , z których każdy zasila dwa silniki. Baterie można naładować w normalnych warunkach w 120 minut lub w trybie szybkiego ładowania z miejskiego źródła zasilania w 40 minut. Baterie wykorzystują aktywne chłodzenie powietrzem. Układ napędowy można zdemontować do przechowywania lub transportu naziemnego. Układ napędowy ma średnicę 9,15 m (30,0 stóp).

Samolot ma typową masę własną 290 kg (639 funtów) i masę brutto 450 kg (992 funtów), co daje użyteczne obciążenie 160 kg (353 funtów) dla pilota, pasażera i bagażu. Samolot zawiera spadochron balistyczny .

2X ma pułap serwisowy 2000 m (6562 stóp) i pułap zawisu 1650 m (5413 stóp). Generuje hałas podczas przelotu na poziomie 65 dB(A) w odległości 75 m (246 stóp).

Cena samolotu nie została ogłoszona.

Lot próbny

Model ekspozycyjny Volocopter 2X

Konstrukcja po raz pierwszy przeleciała bez załogi i w pomieszczeniu na arenie w Karlsruhe w Niemczech 17 listopada 2013 r. Podczas lotu udowodniono, że konstrukcja ma bardzo niski poziom wibracji.

Prototyp został pokazany na targach AERO Friedrichshafen w kwietniu 2015 roku.

Wersja VC200 została po raz pierwszy oblatana na zewnątrz, bez załogi i na uwięzi, w listopadzie 2015 r. Była zdalnie sterowana przez dyrektora generalnego i współzałożyciela firmy, Alexandra Zosela.

Pierwszy lot z załogą odbył się w kwietniu 2016 roku, pilotowany przez Alexandra Zosela. Relacjonował: „lot był absolutnie niesamowity. Maszyna była absolutnie niezawodna, nie było żadnych wibracji, była niesamowita. Volocopter natychmiast konwertował każdy ruch, który wykonywałem za pomocą joysticka”.

Testy samolotu i oprogramowania kontynuowano w 2016 roku, ustalając limity lotów dla oprogramowania.

Projekt został wykorzystany w Dubaju w 2017 roku, przeprowadzając testy bez załogi proponowanej usługi taksówki powietrznej . Urzędnicy w Dubaju opracowywali standardy i specyfikacje taksówek powietrznych dla operacji w Dubaju.

Krótki lot demonstracyjny bez załogi odbył się na US Consumer Electronics Show w styczniu 2018 r.

Dane techniczne (2x)

Volocopter 2X

Dane od producenta

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: jeden pasażer
• Długość: 3,20 m (10 stóp 6 cali) bez pierścienia śruby napędowej
• Szerokość: 9,15 m (30 stóp 0 cali) ze śmigłami
• Wysokość: 2,15 m (7 stóp 1 cal)
• Masa własna: 290 kg (639 funtów)
• Masa brutto: 450 kg (992 funtów)
• Zespół napędowy: 18 trójfazowych synchronicznych bezszczotkowych silników elektrycznych prądu stałego z magnesami trwałymi
• Średnica wirnika głównego: 18 × 1,80 m (5 stóp 11 cali)
• Powierzchnia wirnika głównego: 45,8 m2 ⁽ 493 stopy kwadratowe) (łącznie)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 100 kilometrów na godzinę (62 mph, 54 PLN)
• Zasięg: 27 km (17 mil, 15 mil morskich) przy 70 km/h
• Wytrzymałość: 27 minut
• Pułap serwisowy: 2000 m (6600 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 3 m/s (590 stóp/min)
• Obciążenie dysku: 9,8 kg/m2 ⁽ 2,0 funta/stopę kwadratową)

Zobacz też

• Lista wiropłatów

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa